中国版“红旗法案”阻碍了新能源汽车产业向前发展

Wendell

如果问世界上最早的机动车交通安全法规是哪条?估计大多数人答不上来。而在去年12月份的互联网大会上,马云将这世界最早的交通安全法“红旗法案”为典故来呼吁互联网“监管创新”,再次把英国工业史上这戏剧的一幕搬了上来。

19世纪60年代,马拉车是英国人的主要出行方式,随着蒸汽机的普及,“改装版”的马拉车也由此诞生。一个立式锅炉装在车后座,一人往炉门里添煤,另一人小心翼翼地“驾驶”。当时的英国正处于工业时代,奔跑的马拉车到处可见,当然马粪也见怪不怪了。您试想您开着蒸汽车在一群悠然自得的马拉车贵族面前“呼啸而过”,回头还溅人一脸马粪,人家当然不乐意了。于是1865年,英国议会制订了第一部机动车道路安全法规。法律规定,蒸汽车时速不得超过4英里,经过城镇与村庄时,时速不得超过2英里。车辆至少由3个人驾驶,其中1人在车辆50米之外,一边步行,一边摇动红旗,为机动车开道,提醒汽车即将通行。

这个法律,就是著名的“红旗法案”。这个法律是什么概念呢?时速4英里就是时速6.4公里,平常的马车时速20公里,最快可达60公里。这是活生生的把“法拉利”放在了限速30迈的城市道路。汽车的优势自然无法释放。既然汽车不能跑太快,人们为什么还需要这个慢腾腾的东西呢?蒸汽车最后沦为“工业极客”的玩品,它的商业价值被抑制住了。发明家不会真正研究汽车,如何提高性能,加快速度。有马车已经不错了,谁需要又脏又慢的汽车吗?

回头想想,我们现在身边的新能源汽车是不是也和这个典故相似呢?现大多数新能源汽车还处于“传统车改装版”的阶段。只不过把内燃机、油箱换成了电机和电池,如果这算是从“马儿”到“蒸汽机”的革命,那么“蒸汽机”到“内燃机”的革命还需要新能源汽车更多的创新。

说到创新,我们知道人工智能在新能源汽车领域的应用已初试牛刀,无人防御性驾驶、远程大数据监控等在部分高端新能源汽车上已初显成效。汽车不再是机械化的产物,而更趋向于智能化的产品,对于只有三大核心部件的新能源汽车创新并不是难事。电机、电池随着产能的提升成本将逐步降低,性能将逐渐优越,剩下的电控系统便成为了新能源汽车创新的核心竞争力。(大家可自行百度特斯拉model X圣诞灯光秀直观的感受下)

然而目前中国新能源汽车的发展还严重的依赖于政策的补贴、宏观的调控。就像“红旗法案”,这项专门针对特定技术(机械动力车辆)的限制性法令,大大遏制了英国汽车工业的发展。直到1896年,“红旗法案”才渐渐通过例外规定的方式被废弃。而那个时候,汽车工业发展的第一个十年已悄然逝去,法国和德国的技术已远远领先于英国。当我们的专家学者致力于研究国家新能源汽车补贴上限时,可否不要在意那溅起的“马粪”?专注于创新与实践。至于成本,量变已到来,质变亦不远!相信新能源汽车会有革命性的美好明天!

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