开着江淮iEV5“大嘴”回老家,送辆纯电动给老爸

巍巍北洋高

自打2015年6月份买了江淮iEV5纯电动车以来,已经跑了两万六千多公里了,经历了一个完整的春夏秋冬,我对这款车整体满意。这辆车也给我这个“久摇不中”的家庭带来了许多的便利,我爱人也给她取了一个萌萌哒名字——“大嘴”,生动形象。面对北京“先到先得”的新能源指标政策,我跟爱人在年中合计着再申请一个新能源指标,一来占个坑,以免等将来纯电动车技术更成熟之后“一号难求”;二来给“新手”爸爸减轻一些驾驶难度。【征文 | 过年啦!开电动汽车把爱带回家

说到“新手”爸爸,在这里多啰嗦几句。说是“新手”,其实爸爸拿驾照比我的还早一年,去年已经换过驾照了,但是出于性格和工作性质等原因,一直开不好家里的手动档汽车,起步熄火、换挡顿挫……渐渐对开车产生了恐惧。所以我决定买一辆电动车送怹,原因有二:一是老家县城充电方便,二是爸爸也不太可能去太远的地方。

终于,2016年8月26日,我成功获得新能源指标一枚,接下来开始我的选车之旅。鉴于对iEV5这款车的了解,决定买一辆二手车,一是因为这款车已经过时,新车又没有合适的优惠幅度;二是电动车更新换代比较快,一年两万公里左右的iEV5贬值较多,当前购入比较划算。最后于12月27日从一个北京纯电动QQ群里边购入iEV5,旋即将开“大嘴”回老家的计划提上日程。

北京已入冬,天气一天比一天冷,比温度低更可怕的是雾和霾。12月底到1月初,北京及周边的能见度很差,各条高速纷纷封路,这让我的计划蒙上一层阴影,但是,最后还是等来雾霾减弱,高速开放的这一天。

2017年1月6日上午八点三十分,前挡风玻璃防雾剂施工完毕、泡面手套口罩棉鞋准备就绪,本人驾驶“大嘴”从北京市昌平区温都水城出发,经过一晚的长程慢充,“大嘴”已经将100%的电量“细嚼慢咽”到“肚子”里,我驾车经北清路、七星路、定泗路、火沙路,从沙峪收费站进入京承高速,后又经北五环、东五环,进入京哈高速。由于成功的躲开了上班早高峰,一路没怎么堵车,刚上京哈高速的时候我惊讶的发现每1%的电居然跑出了2km以上的续航,看来这三元锂电池低温性能确实比较强,当然,全程无热风,冷冷的。

到了京哈高速,我将时速缓慢地升到了100km/h,耗电量明显升高,等到了香河收费站才发现已经用46%的电量跑了不到88公里,合每1%电量续航1.9km。其实,这期间我的内心是忐忑的,因为我真的不确定香河服务区的快充桩能和“大嘴”匹配,直到充电成功的声音传进我的耳朵,长吁一口气,总算不用“打道回府”了。

在香河充电的过程是漫长的,电流攀升到17.0A就稳定了,我也接受了江淮快充功率低的缺点,等着吧。

泡面看书听音乐,蹲坑溜达喝咖啡。

电量充到了85%,,电流开始下降,到最后拔枪的时候电流到了12.0A左右,电量充到了89%,(桩显87%)。



启程,一路向东,将速度稳定在90km/h,经过牛道口、宝坻和新安镇三个服务区,正如我所料,均未发现充电桩,开至电量剩余43%,总算在玉田服务区充上了电。这一次,电池温度上升至五格,充电电流也有了质的飞跃,稳定在了35.0A左右,对于江淮来说,我已经感觉很快了。

在玉田服务区看了一会儿玉,上了个卫生间,跟卖“驴火”的大妈胡扯了一会儿,电量就充到了81%,此时电流开始下降,心里盘算着能到家了,拔枪,走人!

由于不知道下一个服务区的充电设施什么状况,这段路开得特别温柔,速度一直保持在85km/h上下,进了丰润服务区才发现电桩已经非常完善,果断插上体验一把,此时剩余电量58%.

体验一下,点到为止,接个电话,拔枪,走人!

饱含热情地开始了最后一段征程,电量富余,一路狂飙,速度保持在110km/h以上,只要路况允许,电门到底,速度奔着120km/h而去。终于的终于,经过唐津高速唐港高速,进入了滦南的收费口,进入了阔别已久的家乡,家乡的雾霾,熟悉的味道。

开着“大嘴”回老家行程胜利结束!

总结一下,本次行程共计里程269km,共耗电170格(充满为100格),其中直流快充累计81格,电费42.46元(=12.39+25.56+4.51);交流慢充累计89格,电费约11.53元(=89%*0.48*27),六个多小时,感受就是速度高于100km/h电耗确实明显增加,快充电量确实不扛用,温度低确实很影响快充功率,不开空调确实很冷,最后顺利到家确实很开心,大家能耐心看完确实很感谢。

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