打造拳头产品,广汽集团2020年实现新能汽车产销20万辆

刘万祥

从全球范围看,各国发力电动汽车产业,电动汽车受到全球各国的高度重视。国内看,在系列法规政策的推动下,市场需求被带旺,中国的电动汽车市场发展势头很迅猛。从发展趋势看,智能化和网联化是电动汽车的重要发展方向。未来汽车必将向智能化转型,汽车将不再是架在四个轮子之上的硬件产品,而是一个智能终端。

"广汽规划在“十三五”期间投资70亿元以加快新能源汽车研发事业的发展,2020年自主与合资新能源汽车产销突破20万辆,占汽车总产销量约10%,形成新能源技术优势,打造拳头产品,跻身行业领跑者行列。”电动汽车市场迅猛发展的当下,广州汽车集团股份有限公司副董事长、总经理冯兴亚在中国电动汽车百人会论坛(2017)上介绍了广汽关于智能网联电动汽车事业的现状及规划,坚定发展路线。

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广州汽车集团股份有限公司副董事长、总经理冯兴亚

广汽发展思路及实践

冯兴亚表示,当前智能网联电动汽车推广应用瓶颈主要集中在两个方面:一是产品端;二是应用端。汽车企业作为研发制造商和服务提供商应分别给出用户满意的解决方案。

他介绍道,广汽集团以“市场导向,创新引领”为指导,围绕“电动化、国际化、网联化”,积极推进新能源汽车事业发展。针对电动汽车续航里程短的痛点,推出安全、经济、续航里程长的增程式混动车。经过几年发展,在乘用车领域的产品已初步覆盖了混合动力、插电式混合动力、增程式纯电动、纯电动四大板块。

产品方面,广汽创建了广汽生产方式,通过低成本、高品质、高效率的价值流,保证了“出精品、出优品”。充电配套设施方面,广汽集团加码布局充电桩网络,参与投资了广州新能源充电公司的设立,加速电动汽车推广应用。通过“购车送桩”推广模式,努力塑造有利于电动汽车大规模使用的社会氛围,让更多消费者享受无忧的充电服务。商业模式上,广汽构建“互联网+服务生态圈”,增强客户体验。广汽控股的互联网生态平台公司大圣科技,利用互联网优势,积极探索车电分离、融资租赁、分时租赁、会员俱乐部和租售一体等新型新能源汽车商业模式,向汽车出行服务提供商转型,为客户提供价值最大化的整体出行解决方案。

技术领域,广汽着力打造全球研发体系。目前广汽正向研发的常规动力产品研发体系基本成熟。未来,全球研发体系建设与优化,将重点放在新能源产品研发体系。广汽集团正在探讨在美国建立首个海外研发中心,预计2017年上半年能够正式成立。其次,广汽坚持跨平台模块化架构的正向开发战略,及以G-CPMA作为正向开发及制造广汽自主品牌汽车的技术战略和开发理念。

目前广汽集团已经完成了集环境感知、决策规划及线控执行于一体的第二代智能汽车的开发及路试,具备全开放环境、多路况条件下的A-B点全自主行驶能力。智能网联方面,在2016广州车展首发智能网联电动汽车EnLight,在2017北美车展首发纯电动SUV车型GE3、插电式混动EnSpirit和具备全球领先水准的新能源动力总成GMC变速箱+1.5ATK 发动机。

此外,广汽集团逐步实现向合资企业输出新能源整车产品及技术。例如广汽研究院协助广汽丰田开发了纯电动车产品GT03。下一步将陆续向集团下属合资企业输出广汽自主品牌新能源车型及技术,以帮助合资企业解决新能源车型不足的问题。预计新能源系列车型将在2017年底及2018年陆续推出。

未来战略规划

对于未来,广汽规划在“十三五”期间投资70亿元以加快新能源汽车研发事业的发展,2020年自主与合资新能源汽车产销突破20万辆,占汽车总产销量约10%,形成新能源技术优势,打造拳头产品,跻身行业领跑者行列。

其次,广汽将打造智能网联创新产业生态园区。目前正在积极推进新能源智能汽车及其后续示范园区的研发和建设,通过打造集合能量交互云平台及信息交互云平台的一体化产业示范园区,探索汽车与人类社会协调发展。

最后,广汽集团将坚持“市场导向,创新引领”,融合“互联网”和“工匠”精神,构筑具有广汽特色的创新体系,突破智能网联电动汽车研发、制造和推广应用瓶颈,助力智能网联绿色出行,同时实现自身的转型升级。

作者:刘万祥

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