王传福:未来3年,出租车全面电动化会进入快车道

章涟漪

“体制优势是推动发展的根本,接着就是坚定信心。近年来,新能源汽车发展迅速,无论是产品的成熟度、政策的全面性及系统性、老百姓的认可度都得到了很大的提升。”比亚迪董事长王传福表示,这些证明汽车电动化是大势所趋。

1月14日,中国电动汽车百人会论坛(2017)在北京举办,聚焦新能源汽车发展的核心问题。比亚迪董事长王传福在论坛上以新能源领域参与者角度,对行业未来发展趋势进行分析。

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比亚迪董事长王传福

王传福表示,2016年新能源汽车销售超50.7万台,占到全球67%。从增长趋势看,从2011到2016,特别是2014、2015年,虽经历波折,但总体都获得较高增长。特别是公交电动化方面,中国做的非常彻底。翻看2016年数据,中国公交大巴(不包括旅游大巴)总销量约在10万台左右,其中纯电大巴约7万台,插电式混合动力大巴1.7万台,比例占总销量的87%。如此高的份额几乎都是在近3年完成。

按照发展趋势,2018年,公交领域燃油车会进入死亡。与此同时,2018年欧洲、日本主流燃油大巴制造商,可能刚把纯电动大巴样车制作出,或者刚刚接近路试。而中国开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面电动化。

汽车电动化发展迅速,王传福指出体制推动是根本。四部委在产业政策方面,花费巨资推动产业发展,节能减排效果明显,且在全球保持突出的领先度。比如深圳,2015年至2017年上半年,实现1.5万台公交全面电动化,这值得我们骄傲。大巴领域中国无论从技术、供应链、规模、市场地位,都非常牢靠。未来出租车可能是下一个领域,相信在未来3年里,出租车全面电动化也会进入快车道。

2016年,国家出台多项政策。为推动中国新能源车发展建立了整套全球最全面、最系统的政策体系。无论是税收、推广配套、长效核查,还是推广管理等方面都在大力推动。从上游制造到中游的三电,直至下游的整车,以及售后服务,都是全系统、全规模的。同时,国外也迎来发展热潮,比如挪威、荷兰宣布2030年基本停止燃油车销售;日本表示在2030年新一代普及率可以达到50%;德国提出在2025年不再对燃油车做投入。

王传福表示,未来新能源行业发展还需坚定信心。2015年新能源汽车产量占整体市场比重超1%是一个拐点。按照国家“十三五”规划,到2020要做到200万台,相当于当年差不多10%的市场份额;2025要达到20%的份额,当年要完成400万台左右,才能达到目标。

王传福认为,2020年达到10%有一些挑战。同时他指出到2025年,如果电池做到每瓦时1元钱以内,按照同等配置的汽车,成本按照同口径的品牌、同口径的配置算,大概比传统车贵20%-30%,这时候国家财政一旦退出去,必须有相应措施来进行补充。

王传福提出,第一,购置税的减免一定要延到2025年,甚至到2030年,这10%的政策支持非常重要。第二,消费税,特别是对插电式混合动力车,消费税有5%至9%,如果国家财政资金退出,这些减免加起来差不多接近15%至20%,把30%缩小2/3,才能够让新能源车更健康。

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