上汽荣威e950长测(二)——新能源车型时速100km/h电磁辐射测试

滕鹏华

第二期荣威e950长测又和大家见面了。今天我们就来聊一聊测一测新能源汽车的辐射问题。

上汽荣威e950长测(二)——新能源车型时速100km/h电磁辐射测试

总是听到生活中有各种关于辐射的议论,手机、电脑、电吹风、无线路由器等等,辐射变得无处不在。如今呢,新能源汽车市场增量迅速,汽车亦不再是以前一个发动机一个变速箱的组合那样简单。那么增加了电机电池之后的“大家电”对人体会不会有辐射影响,车企在电磁兼容安全方面的“作业”完成情况都是否尽如人意呢?!

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首先,什么是电磁辐射?

很多人闻电磁辐射色变,其实它远非我们想象中的那么可怕,我们每天生活的地球就是一个大磁场,而且诸如打雷、闪电这些也是电磁辐射的一类。电磁辐射的概念非常广泛,从无线电到核辐射,甚至是可见光也属决定于电磁源的波长(频率)及其能量的大小。事实上,只有超过人体补偿机制的生物作用才会对健康造成有害影响。

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本期测试仪提供电场和磁场值双度数

相对不绕口的科学解释是,电场和磁场的交互变化产生的电磁波,电磁波向空中发射或泄露的现象,叫电磁辐射。

根据数据显示,包括手机、充电器、电脑等电子产品均带有磁场,约在4μT左右。根据国际辐射防护协会和国际劳工组织的规定,电磁场的安全强度是0.2-0.4 μT微特斯拉(这是24小时接触计算机时的电磁场安全限),低于此强度对人体没有危害。背景大概了解了,下面就开始我们本期的测试。

40—100km/h不同时速下电磁辐射测试:

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将测试仪放在方向盘前部靠近中控台位置,时速40公里每小时情况下,辐射测试仪显示电磁值(μT微特斯拉)度数为零。

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速度攀升至80公里每小时,车辆为纯电动驱动状态,电机玩命工作电池放电状态。此时电磁值(μT微特斯拉)显示度数为0.31μT。指示灯状态依旧是“绿色”安全电磁范围之内。

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测试位置稍微移动,速度依旧保持80公里每小时,车辆状态为纯电动驱动。辐射测试仪此时显示电磁值(μT微特斯拉)度数为零。

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现在将e950速度提升至100公里每小时,此时混动逻辑进入“行车充电”模式,发动机驱动车辆,带动电机为电池充电。测试仪位置继续沿方向盘平移。此时电磁值显示度数为0.02μT。指示灯“绿色”继续保持安全电磁范围之内。

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