二手新能源车残值率仅为40% 提升产品竞争力是破解根本

人民网 综合报道

目前,由于车辆电池损耗或车主更换新车等因素,首批新能源汽车进入置换期。与新车销售的火爆相比,当前,二手新能源车交易冷清,消费者有车卖不出成为市场普遍现象。

新能源车置换,二手新能源车交易,二手新能源车交易,二手电动车,二手新能源车,新能源车置换

中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示:车辆贬值速度快、残值率低是二手新能源汽车交易不畅的根本原因。破解交易难题,当前,企业需进一步完善二手车的回购措施;市场方面需建立专业的新能源汽车回收、处理、置换体系;政策方面,还需政府的大力扶持。长期来看,企业加快技术研发,提升产品性能和核心竞争力是根本所在。

有车卖不出 二手新能源车交易陷僵局

张先生,35岁,现居北京。2014年初,为了接送孩子上下学,燃油车摇号久摇不中的他选择了购买北汽新能源EV150,车辆通过飞线充电,每天行驶20公里左右,目前已使用三年。

随着新技术升级换代,市场上的新能源新车型越来越多,其续航里程和乘坐舒适度都有了很大改善。因此,张先生琢磨着换辆其他品牌的新车。在北京,由于受制于指标限制,个人名下只允许拥有一台新能源车。这对于已经有一台车的张先生而言,想买新车,处理掉手头的车是第一步。

然而,令张先生烦恼的是,想卖掉旧车并不容易。张先生无奈地向记者表示,最初,他来到北京花乡二手车市场,一听是新能源车,市场上大多数经销商都表示不愿收购;只有少数经销商愿意接收,但仅限于特斯拉等高端车型。

二手车市场碰壁后,张先生寄希望于车企能够收购自己的车。对此,北汽新能源回复表示,根据目前针对北京地区车主推出的置换购车政策,厂商可以以当期售价的5折价格回购旧车,前提条件是消费者要购买厂商指定型号的新车。对于已经计划购买其他品牌新车的张先生而言,将旧车卖给厂家的规划也无法实现。

经销商不愿收,车企回购条件苛刻,二手新能源车交易陷入僵局。

残值率低致二手新能源车交易难 提升产品核心竞争力是根本

苏晖向记者表示,新能源汽车贬值速度快、残值率低成为消费者有车卖不出的根本原因。

汽车残值是指在汽车使用年限内所剩余的使用价值。车辆残值率高低与其使用年限、使用状况、使用性质等密切相关。当前,传统燃油车使用五年后的残值率约为60%。而新能源汽车使用一年后,其残值率仅为40%。在北京市场,江淮iEV4新车售价约为6.5万元。车辆使用一年后,只能卖到3万元,其价格约为新车价格的46%,使用五年的日产聆风残值率只有新车售价的10%。

相比传统燃油车,新能源汽车残值率为何如此低?对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向人民网记者表示:目前,我国新能源汽车产业发展起步不久,电池性能水平低、衰减快。一般而言,一块新能源汽车电池最多用8年。随着电池性能的不断衰减,车辆的续航里程也越来越小,直至车辆无法使用。相比之下,传统燃油车寿命约为15年,将近新能源汽车寿命的2倍。

盘活二手新能源车交易,崔东树表示,当前,企业方面需进一步完善二手车的回购措施,让消费者放心购车;市场方面需建立专业的新能源汽车回收、处理、置换体系;政策方面,还需要各级政府的大力扶持。长期来看,企业加快技术研发,提升产品性能和核心竞争力是根本所在。

返回第一电动网首页 >

1

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
广汽集团47亿加码新能源汽车项目
东旭光电:营收增长近5成 入局新能源汽车强化“高端制造”大战略
牵手2017扬州半马,北汽新能源专注“有氧呼吸”
Cruise CEO透露通用将“很快”部署自动驾驶汽车共享服务
国机汽车投资80亿产能10万新能源汽车项目落户赣州
山西新能源汽车2017年行动计划:产能达到10万辆
数说长城汽车2016年报新能源汽车七大亮点
宝沃BX7插电混动版路试车曝光 纯电续航达55km
捷豹I-PACE电动概念车路试曝光 续航能力超500公里
观致携手科尼赛克推纯电动四门跑车 或上海车展亮相
奇瑞在华投诉奔驰,称新能源车标侵权
微软向丰田授权车联技术专利 扩大与车企合作
软银自动驾驶公交车获460万美元新投资 2020年商用
两车相撞后侧翻 Uber无人驾驶车辆再出事故
传祺GE3纯电动SUV路试谍照曝光 续航可达310km
比亚迪在欧洲建第二座电动汽车工厂 已同法国签约
主推可扩展平台 奇瑞新能源新车计划
吴甘沙:无人驾驶提高容错率 要先打开深度学习“黑盒子”
乐视生态圈是个伪命题?贾跃亭遭遇多事之春
30亿投资重振伦敦出租车公司 吉利加速大新能源商用车战略
下一篇

VR试 | 又一款国民小车 江淮iEV6E全景内饰详解

VR试 | 又一款国民小车 江淮iEV6E全景内饰详解


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!