新能源乘用车补贴退坡最高超4万元 北汽新能源宣布2017春节前不涨价

第一电动网 综合报道

自2017年元旦起,新能源汽车行业迎来了新的补贴标准,由财政部、科技部、工信部和发改委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》)正式实施,新能源汽车的补贴退坡已成事实。根据《通知》显示,2017年新能源购车政府补贴将在2016年基础上退坡20%,地方补贴不超过单车补贴50%。我们以2016年纯电动同级别销量第一的北汽新能源EU260车型为例,2016年在北京地区的双级补贴为11万元,2017年则减为6.6万元,留下了高达4.4万元的费用缺口。如此大的退坡幅度将由谁来买单,新能源车是否会涨价,成为持号待购的消费者乃至备受整个社会关注的话题。

通常来说,当某种产品补贴减少以后,企业通常会提高销售价格,保证利润;或者是企业通过做大做强,将增加的成本通过努力自身消化,将实惠让利于消费者。但是,对于此次单车最大超过4万元的补贴退坡,各大新能源车企是否会借势涨价,消费者十分担心。

面对这一情况,北汽新能源在《通知》出台以后,立即率先官方宣布,2017年春节前全系车型不会涨价。具体销售政策,以北京地区EU260车型为例:对于在春节前购车的用户,由北汽新能源出资承担补贴政策退坡的4.4万元差价,让利给终端消费者,消费者仍然可以以补贴退坡前的终端零售报价(不含促销)买到北汽新能源的产品。

北汽EU260纯电动汽车

北汽EU260纯电动汽车

数据显示,从2015年一台普通新能源轿车平均补贴11万元左右,而一些大客车补贴额则高达几十万元甚至上百万元。2016年,中国新能源汽车销量或将超过50万台,这将意味着仅仅1年时间,政府就需要拿出大约500亿人民币。如今一台新能源轿车仅补贴6万余元,政策倾斜在逐渐减少。

对有利于社会进步和环境保护的新能源汽车,虽然有政府优惠政策大力扶持,此次退坡显然也有倒逼企业必须不断提高技术水平,增强核心竞争力,最终独立走向市场之意。时至今日,随着技术的不断进步,新能源汽车无论是动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能,对比几年前都已经有了大幅提高,尤其是在续航里程方面,已经能够满足用户日常出行需求,产品接受度日益提高,政府的补贴退坡也是必然。目前新能源车企虽然受到新政影响短期承压,但也将借此机会淘汰一批实力不强,靠着补贴过日子的车企,对新能源汽车产业发展长期受益。

如何能够做到在补贴大幅退坡后产品不涨价,这需要企业拥有强大的实力作为支撑,不断利用创新的技术应用,提高产品力的同时降低成本,依靠强大的产品力获得销量的大幅提升,从而有实力在零件供应商谈判时拥有更好的议价权。据市场数据显示,2016年北汽新能源累计销量超过5.1万辆,同比增长高达153.4%,可见北汽新能源产品受到消费者的欢迎与市场的认可。

作为第一批投身新能源研发的企业,北汽新能源基于“造好每一辆车,全力以赴改善人们的绿色交通出行”的品牌理念,在卫蓝之路上不断进取。如今,北汽新能源不仅创造了e-Motion drive超级电驱技术,在三电技术方面取得全面领先,并且已经完成了美国硅谷、底特律、德国亚琛、德累斯顿、西班牙巴塞罗那、意大利都灵和日本东京五国七地的海外研发布局,覆盖造型设计、智能汽车、核心电驱技术、轻量化技术、高性能整车等未来汽车产业链的各大前沿领域,掌握了国际领先电池、电控、电驱三大纯电动汽车核心技术。产品方面,除了已推出的EV、EU、EX三大系列车型,2017年还将推出更加亲民的EC180车型。值得一提的是,在《通知》里明确说到,生产企业是确保新能源汽车推广信息真实准确的责任主体。北汽新能源方面表示,勇于承担企业责任,用事实说话,对恶意骗补坚决说不。此外,北汽新能源更已经投入10亿元开启“换然E新” 置换活动,全力帮助国Ⅰ国Ⅱ排放标准的车主早日更新车辆,实现绿色出行。

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