百人会论坛:重技术、求创新 促进产业可持续发展

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2016年,对于中国电动汽车产业来说,注定是不平凡的一年。

在“十三五”的开局之年,中国电动汽车产业从起步阶段正式进入了成长阶段。数据统计,2016年1-10月,国内新能源汽车的产销量分别为35.5万辆和33.7万辆,比去年同期分别增长77.9%和82.2%。经过两年来的催生和发展,在国家政策的大力支持和企业自身努力发展下,我国电动汽车产业已经初具规模,部分核心企业脱颖而出,配套设施逐步跟进,市场份额不断扩大,产业链基本形成。

随着产业的逐渐完善和市场的不断成熟,电动汽车也注定要经历成长的欣喜与发展的阵痛:三元锂电池暂停令、车企骗补风波、积分与碳配额制度的制定、电池目录与推广目录的重新修订、电动客车以及动力电池的技术路线之争、低速电动车的立项、补贴政策的调整……这些热点事件背后,折射出来的是电动汽车产业当前亟需解决和调整的问题。

三元锂电池暂停令反映出来的是对安全问题的重视,车企骗补风波带来的是补贴政策和监管体系的重塑,积分与碳配额制度的制定背后是行业制度的不断完善,电池与推广目录的重新修订体现了对准入环节的重视,电动客车乃至动力电池的技术路线之争对技术突破提出了新的要求,低速电动车的立项意味着产业体系和架构的完善,补贴政策的调整直接倒逼企业形成核心竞争力……除此之外,还有许多和电动汽车相关的事件,都对现有的产业环境和产业体系提出了新的要求和考验。

在政府层面,传统的产业政策已经不再适用于电动汽车在新模式、新生态中的发展,新模式下的政策法规亟需建立;行业准入及监管环节也需要调整,形成系统、有效的指导意见;在补贴上,需要适时改变补贴方式,从侧重生产端向侧重消费端进行倾斜;对于新生事物和新模式,要适当进行鼓励和放开,通过构建自由竞争的平台,促进产业的发展。

在企业层面,重规模增长、轻技术创新的情况依旧存在,产品重量轻质、技术瓶颈亟需突破;此外,企业对于政府的补贴也存在过度依赖的现象,核心竞争力难以得到提升;另一方面,充电基础设施的配套建设相对比较迟缓,协同配套能力较差,无法形成整体有效的产业合作体系。

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作为电动汽车领域的跨行业交流平台和国家的专业智库,中国电动汽车百人会在即将过去的2016年里,举办了三次大型论坛、七期热点问题系列研讨会和十余次课题研讨及交流会议,开展了十五项课题研究并将课题成果形成了书面资料,对电动汽车及相关领域的前沿技术、新政策解读、热点问题探讨、重大事件分析和课题研究成果交流等进行了讨论,并与欧美日等国家的电动汽车企业以及学术、政府机构建立交流机制,推进相关合作,为解决电动汽车产业相关问题献言献策。

当前,我国已成为全球最大的电动汽车市场,要实现电动汽车产业的可持续发展,必须拥有完善的政策支持,培育出核心企业和品牌,打造有竞争力的产业体系。为此,中国电动汽车百人会将在2017年1月14日—15日举办电动汽车百人会论坛(2017),以“提升核心技术、创新引领发展”为论坛主题,围绕电动汽车前沿技术与产业发展格局、培育有强大技术支撑能力的电动汽车全球化品牌、电动汽车市场变革与企业的战略布局、产业发展的政策走势等进行深入交流。

本次百人会论坛由一个高层论坛、两次政策研讨会、九场主题峰会和现场擂台赛组成。高层论坛重点讨论“提升核心技术、创新引领发展”的论坛主题,聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展,探寻技术突破、创新发展的路径和办法,引导企业走上靠技术突破和商业模式创新建立竞争优势的轨道;政策研讨会通过闭门研讨和圆桌讨论的形式,对现阶段国内外产业发展的政策支持和政策走势进行分析,探讨实现产业可持续发展的政策;九场主题峰会则分别以“打造有全球竞争力的电动汽车品牌”、“电动汽车应用出行综合解决方案”、“动力电池技术进步与产业生态”、“推动产融结合,打造行业金融生态圈”、“关键部件、核心技术及产业化”、“燃料电池技术与产业化”、“电动汽车全球产业对接与协同创新”、“微型电动汽车的技术升级与政策趋势”、“智能汽车与智能交通”等九大产业为主题,全面、系统、深入地探讨当前电动汽车产业发展过程中各个环节亟需解决的问题和可行性方案。

此外,本次论坛还将举办“中国创新创业大赛之国际新能源及智能汽车大赛”,选拔国内外优秀创业项目,激励本领域的创新创业。

2016年初,来自科技部、财政部、工信部等国家部委和相关政府部门的领导聚首中国电动汽车百人会年会,为中国电动汽车产业发展定下新思路。800多名产、学、研代表相聚钓鱼台,共谋产业融合。

今年电动汽车产业在经过政府与企业的自我反思和重塑、经历行业洗牌的大起大落之后,未来的发展方向将更加明晰。在即将召开的电动汽车百人会论坛(2017)上,电动汽车行业将收获更多的经验,拥有更强的实力,面对更高的挑战,迎来更快的发展。

2017年,对于中国电动汽车产业来说,注定是更值得期待的一年。

作者:chinaev100

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