没有大城市的便利,这台奇瑞eQ是如何在四线小城充电的?

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大家好,我是一部活跃在一座四线小城里的奇瑞eQ。自从2015年8月20日起我就落户在了这座安静小城里。作为一部新能源汽车,主人在选择我的时候就充分考虑到了我的特殊需求——那就是充电。今天我就来分享一下我在这座小城里的充电故事。

跟其他在大城市里的同类车们相比,身处四线小城的我没办法享受到密集分布充电桩的便利,这也是我在日常生活中最烦恼的事情。好在主人在迎接我之前就想好了解决方案。主人在迎接回家的当天,我的续航里程只剩下40公里,于是主人便将我留在单位里,然后着手对单位摩托车车棚的插座进行改造,通过更换16A插座和制作充电延长线,让我在这座小城有了第一个充电点。

这就是我的第一个充电点,虽然有点简陋,但是至少解决了我的“伙食”问题。

有了第一个充电点后主人还不满足,接着又在自家楼下安装了充电桩,解决了主人自己回家充电的问题。相比单位的充电点使用便携充电器充电,主人自家的充电桩充电速度更快,大大降低了充电时间,为我日常频繁的出行提供了便利。另外充电桩独享的0.53元/度的电费也是相当实惠的,主人充了500元电费用了半年多呢。

自从有了充电桩就可以回家充电了~

此外,主人为了工作便利,带我去火车站停车场“蹭”过饭。当然啦,也是使用便携充电器。这样主人就可以一边工作,一边等待我补充能量,下了班就能带我去玩啦~

偶尔来火车站“蹭”顿饭也是挺不错的,嘿嘿~

主人是个爱探索的人,他带我去过几次厦门,带我上了高速。在高速上,我还第一次进行了传说中的快充。相比之前我每天的慢充,快充的速度真是快了不少,30分钟就能让我恢复80%左右的能量,以便继续踏上旅途。顺便说下,高速快充的费用比在家里贵不了多少,0.3元~0.9元/度的价格是不是特别良心呢?免服务费的哦~

第一次在厦门的东孚服务区进行充电,既激动又兴奋。

随着时间的推移,我所在的小城在今年也有了特来电充电桩。主人是个急性子,当他第一时间发现后就带我过去再次体验快充的便利。第一次在所在的城市进行快充,那种感觉真是特别亲切,虽然比不上大城市的建设速度,但是至少实现了从无到有的突破。不过这里的充电价格就有点贵了,因为是商业用电接入的缘故,充电费用高达2.1元/度,主人说过来体验体验就好……

第一次在小城里快充,还有众泰E200这个小伙伴陪我。

今年10月份开始,国家电网的工作人员开始跟主人接洽,想让我参加国家电网在我所在城市高速服务区快充桩的测试工作。主人很爽快的就答应了,我也没想到自己还能有这样的殊荣,参加对高速服务区的测试工作。在接近一个月的时间里,我跟主人另一位朋友的江淮IEV4一起对所有服务区的快充桩进行了测试工作,现在所有服务区的快充桩都已经上线了。与此同时,市区内的城市快充站也建好了,这不这个急性子的主人又带我去体验了一把。对于特来电来说,国网快充的价格要良心一些,0.3元~0.9元/度,外加每度电一元的服务费。

特地来体验迟到很久的国网充电站

从我来到这座小城开始已经过去了一年多,在这一年多里,我目睹了小城在充电桩建设以及新能源车推广的所有进程。过去因为没有充电桩我只能在固定几个地点充电,现在充电桩如雨后春笋一般出现,据说未来还有数个城市充电站要陆续建成,真是令人期待呢。另外,我刚到这里的时候马路上很少看到新能源汽车的身影,现在经常能看到同类在马路飞驰的身影:有知豆、众泰E200、江淮IEV4和IEV5等,偶尔还能看到特斯拉,就连城市公交车都有很大一部分已经换装了新能源车型。对于一座小城来说,这已经很不错了,至少说明越来越多的市民接受了我们。我也相信在不远的将来,随着充电桩配套设施的完善,还会有更多的市民加入主人的行列,成为新能源车主;也会有越来越多的小伙伴出现在马路上,为市民的出行提供便利,为更美好的环境贡献一份力量。

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奇瑞eQ 最低参考价: 5.99万
151
km
最大续航
100
km/h
最高车速
22.3
kWh
电池容量

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