全球2016年11月新能源乘用车销量排行:众泰云100/吉利帝豪EV/北汽EU260包揽前三

杨晓红

2016年11月,全球新能源乘用车(纯电动、插电式混合动力)市场销量创历史第二好水平,交付量接近8万辆,同比增长39%,如果12月能保持这一增长率,预计单月销量会达到12万辆,由此预计2016全年销量可望达78万辆,较2015年增加40%。

在11月车型销量前十排行榜中,中国军团再发威,共有6款车型打进前十。众泰云100以5024辆成为最畅销车,银牌由吉利帝豪EV摘得,交付3799辆。北汽EU260排名第三,售出3769辆。由此,全球新能源乘用车市场前三首次被中国车型包揽,相信这绝不会是唯一,也绝不会是最后一次。

排名

车型

11

(辆)

1

众泰云100

5024

2

吉利帝豪EV

3799

3

北汽EU260

3769

4

日产聆风

3529

5

众泰E200

3500

6

特斯拉Model S

3375

7

奇瑞eQ

3233

8

宝马i3

2875

9

雪佛兰沃蓝达

2862

10

比亚迪e5

2113

其它车型

34079

全球总计

79257

资料来源:evsales


进入前十的其余三款中国车型是众泰E200(销售3500辆)、奇瑞eQ(销售3233辆)、比亚迪e5(销售2113辆),旗下拥有众多车型的比亚迪只有一个车型进榜。

宝马i3全新33kWh升级版受到德国市场提振,单月销量达到创记录的2875辆。雪佛兰沃蓝达则交付2862辆,12月预计将做最后的发力冲刺。

由于中国汽车制造商的崛起,全球车型销售格局已经明显改变,纯电动汽车的市场占有率已经达到63%,远高于插电式混合动力汽车的37%,这与五年前相比差异巨大,因此,中国新能源汽车的发展不仅推动全球市场销量的增加,而且还助力纯电动技术战胜了插电式混合动力技术。

从各大汽车制造商旗下所有电动车型的综合销量排名看,11月的前四名中有三个是中国车企,众泰第一、比亚迪第二、北汽新能源第四,宝马作为唯一的“歪果仁”排在第三。

排名

车企

11

(辆)

1

众泰

12308

2

比亚迪

8314

3

宝马

7571

4

北汽新能源

4788

5

特斯拉

4769

6

日产

3930

7

大众汽车

3019

8

通用雪佛兰

2901

9

知豆

2526

10

三菱汽车

2453

资料来源:evsales


为了更好地了解中国品牌在全球电动汽车行业的增速,我们来看一组数据,2013年中国新能源乘用车的销量约1.2万辆,占比6%。2014年销量增长到5.3万辆,占比为17%,2015年销量猛增到18万辆,市场占比达31%,2016年1-11月累计销量达到28.3万辆,占比达到43%。因此,在不到三年的时间里,从6%增长到43%,交出了一份不错的成绩单。

众泰的增势犹如特斯拉般迅猛,11月共销售12318辆电动汽车,这个成绩仅次于特斯拉去年9月创造的1.3万辆的单月最好水平。究其原因,可能是在2017年新补贴政策发布前,经销商抓紧出货。

至于排在第二的比亚迪,旗下新能源乘用车只卖出8315辆,为七个月来最糟糕表现,不禁使人发问,这是产能受限,还是新竞争者的加入,造成了比亚迪的销量下滑。

宝马集团凭借其下阵容庞大的纯电动和插电式混合动力车型阵容,致使销量达到历史新高7571辆,在2017年雄心勃勃的10万辆销售目标下,预计宝马将继续成为领先OEM之一。

通用雪佛兰维持在第八名,旗下首款纯电动车型Bolt在12月上市后,预计12月将出现交付高峰,沃蓝达和Bolt的销量预计可达4000辆。

对于从2009年就开始发展电动汽车的三菱汽车来说,2016年的排名总是在低位徘徊,悲哀的出路是扩大车型阵容。

中国

11月,中国新能源乘用车(纯电动、插电式混合动力)销量为42712辆,较10月增加36%,比去年同期增长56%,市场份额达到1.39%,明显高于美国(0.86%)和欧洲(1.2%)。随着市场份额的逐步提高,预计12月中国新能源乘用车销量将超过3.5万辆,拉动全年销量突破40万辆,继续引领全球新能源汽车市场。

排名

车型

11

(辆)

1

众泰云100

5024

2

吉利帝豪EV

3799

3

北汽EU260

3769

4

众泰 E200

3500

5

奇瑞 eQ

3233

6

比亚迪 e5

2113

7

比亚迪e6

2069

8

芝麻E30

2044

9

知豆D1 EV

1923

10

众泰TT ev

1740

其它车型

13498

总计

42712

来源:乘联会、第一电动研究院


新一年的补贴退坡政策导致当月车型排名发生变化,大量的低价小型电动汽车销量激增,这与经销商抓紧注册有关,通过现有补贴获得更多资金。因此可以看到,众泰的三款小型电动车和奇瑞eQ均进入前十,其中云100还收获最畅销奖杯,销量超过5000辆。

当月前5位最畅销车型表现:

众泰云100是一款五门小型电动汽车,搭载7英寸高清触屏,配合众泰自主开发的安云智能行车系统,可实现手机和车互联,还具备车内高速WIFI,高保真蓝牙电话等功能,18kWh电池可提供150km的续航里程,11月份注册5024辆的直接原因可以归结为补贴即将退坡。

排名第二的吉利帝豪EV是一款从燃油版成功转换为电动版的紧凑型轿车,11月销售3799辆,创个人最好成绩,并首次打入前五名。漂亮的外观和上佳的性能,127马力、百公里加速9.9秒、45kWh电池可提供253km续航,吉利希望在第一次进入电动汽车市场时,做一款具有竞争力的好车,并能与比亚迪和北汽的新能源车进行较量。

北汽EU260当月销量降到3769辆,但仍位于前三的位置,EU260兼具比亚迪e5的实用性和比亚迪秦EV300的豪华感,续航里程260公里,最大马力136,最大扭矩260N·m。源自萨博9-3平台的底盘结构的EU260,不仅拥有电动汽车少有的运动基因,超高的颜值加上令人安心的安全性,EU260已成为北汽新能源目前最畅销的车型,2017年将成为市场上竞争力最强的车型之一。

众泰E200是一款类似Smart的双座小型电动车,综合续航里程为160km,最高时速100km/h。电池使用三元锂电池组,容量为24.5kwh,支持快、慢充电。受补贴退坡影响,E200在11月的销量达到创纪录的3500辆。

奇瑞eQ小型两厢车11月销量再破纪录,达到3233辆,连续两个月进入前五。与众泰云100不同,奇瑞eQ搭载22kWh电池,续航200公里,具备安全气囊和ABS等,更像是一台真正的电动汽车。

从汽车制造商的市场占比看,比亚迪丢失2%,降至31%,排在第二位的是北汽新能源占14%,其次是众泰占11%,上汽和知豆均占6%。但是,中国市场的95%都属于国内知名品牌,国外知名品牌仅占5%,其中3%属于特斯拉。

纯电动和插电式混合动力车型的较量方面,与其他国家不同,纯电动汽车在中国的市场份额11月提高至75%,较前月增长3%,插电式混合动力车型占25%。

美国

11月,美国新能源乘用车销量超过13000辆,同比增长26%,市场份额升至1%,预计12月的销量可能超过2万辆大关,全年销量有望接近16万辆。

排名

车型

11

()

1

雪佛兰沃蓝达

2531

2

福特Fusion Energi

1817

3

日产聆风

1457

4

特斯拉Model S(估值)

1400

5

特斯拉Model X(估值)

810

6

丰田普锐斯Prime

781

7

福特C-Max Energi

721

8

宝马i3

629

9

宝马X5 40e

436

10

奥迪A3 e-Tron

394

其它车型

2271

总计

13247

资料来源:第一电动研究院


特斯拉当月的表现低于预期,看来新的自动驾驶系统还需要花费更多时间调整,所以月度最佳畅销车奖杯连续第二次拱手让给雪佛兰沃蓝达,2531辆的成绩,不仅创造了第二代沃蓝达的最好纪录,而且也是两年来的最好销售成绩。看来,即将上市的纯电动Bolt不仅不会伤害到插电混动大哥,也许还会在某种方式上助其一臂之力。

福特Fusion Energi销售1817辆,也触及两年来最好水平,位列亚军,但是12月可能抵挡不住特斯拉Model X的竞争。日产聆风交付1457辆,创年内最佳表现。

但是,当月的头条却属于丰田普锐斯Prime,这是第二代普锐斯PHEV,雷鸣般上市后即售出781辆,首演非常成功,为明年的畅销势头埋下伏笔。忠实而广泛的客户群,极具性价比,丰田似乎已经胜券在握。

从汽车制造商的市场占比看,特斯拉占28%,下降2%,而雪佛兰继续保持在18%,福特占17%。

挪威

11月,挪威新能源乘用车销量大增至4358辆,同比增长40%,市场份额达也升至32.5%。

排名

车型

11

()

1

宝马i3

1014

2

三菱欧蓝德PHEV

387

3

大众高尔夫GTE

378

4

现代Ioniq Electric

282

5

大众e-Golf

244

6

日产聆风

238

7

宝马225xe Active Tourer

236

8

奥迪A3 e-Tron

221

9

奔驰B250e

202

10

大众帕萨特GTE

173

其它车型

983

总计

4358

资料来源: elbil、ofvas


宝马i3守住了冠军宝座,售出1014辆,这是继特斯拉Model S后的第二款销量达到四位数的车型,同时,这一个月的交付量几乎相当于今年前6个月的总和。

其他畅销车型,还有排在第二位的三菱欧蓝德PHEV,销售387辆,大众高尔夫GTE排在第三,交付378辆,第四位有惊喜,那就是刚刚上市第一个月的现代Ioniq Electric,热卖282辆,致使其混动版销量直线下滑到39辆。事实上在挪威,有几款插电式混合动力车型正在侵蚀同门燃油车型的市场,除了现代Ioniq,宝马2系Act.Tourer也出现类似情况,插电混动版当月交付236辆,而其燃油版仅卖出14辆,梅赛德斯B级纯电动车卖出202辆,而燃油版只卖出30辆,奥迪A3 e-tron售出221辆,燃油版仅售出49辆,三菱欧蓝德PHEV大卖387辆,而燃油版只卖出19辆。其他国家要看到这样的趋势恐怕要等到2020年或者2021年以后。

排名第五的大众e-Golf仅销售244辆,这是其两年多来的最糟糕成绩,因为消费者正在等待升级版的2017款新车,亦或者是雷诺Zoe、欧宝Ampera-e、特斯拉Model 3?这些新车未来两年的月销量都可能在四位数,而且预计会在挪威占据50%的市场份额,可以预见2017、2018年,电动汽车将成为挪威市场的主流产品,传统燃油车反倒会变得更昂贵。

燃料电池汽车方面,丰田Mirai氢燃料电池车前11个月累计售出7辆,现代FCEV累计售出13辆。

从汽车制造商的市场占比看,大众汽车继续领先,占29%,宝马的份额增加2%,占14%,随后是三菱汽车占12%,日产占11%。

德国

11月,德国新能源乘用车销售2664辆,销量与前月和去年同期持平,市场份额稳定在0.74%,略低于去年的0.75%。

排名

车型

11

()

1

雷诺Zoe

303

2

宝马 i3

291

3

宝马225xe A. Tourer

225

4

日产聆风

181

5

大众高尔夫GTE

167

6

奥迪A3 e-Tron

158

7

大众e-Golf

115

8

三菱欧蓝德PHEV

114

9

大众帕萨特GTE

113

10

大众e-Up!

109

其它车型

888

总计

2664

资料来源: kba


在车型排名中,雷诺Zoe重返冠军宝座,共售出303辆,创今年最佳单月表现,目前雷诺正在抓紧清理库存,为全新一代40kWh版本产品做好上市准备。排名第二的是宝马i3,当月售出291辆,月比下降26%,归因于宝马在尽量满足挪威市场的需求,导致国内供货量下降。12月,这两款车型还将继续年度冠军的竞争。

宝马225xe Act.Tourer意外大卖,排名第三,并创造了有史以来最好销售记录225辆,销量连续三个月增长,原因可能受到德国政府补贴激励政策的推动。

日产聆风位列第四,售出181辆,这是今年3月份以来的最好成绩,由此证明大幅折扣确实能够带来销售惊喜,第五位是大众高尔夫GTE,售出167辆,部分经销商也在打折促销。大众e-Up!当月取得了两年来的最好成绩,共售出109辆,闯进前十。

从汽车制造商的市场占比看,宝马占有20%(上升1%),大众排在第二,占16%,雷诺占15%。

法国

11月份,法国新能源乘用车销售2190辆,较去年同期下降20%,市场份额稳定在1.7%,高于2015年同期的1.41%。

排名

车型

11

()

1

雷诺Zoe

547

2

雷诺Kangoo ZE

233

3

日产聆风

232

4

宝马i3

117

5

起亚Soul EV

92

6

现代Ioniq Electric

87

7

标致iOn

72

8

日产e-NV200

66

9

大众e-Up!

64

10

奔驰GLC350e

63

其它车型

617

总计

2190

资料来源: Avere France


纵观月度车型排名,尽管雷诺Zoe仍然稳居第一,但销量下滑38%,市场仍在翘首期待40kWh新版车型的上市。起亚Soul EV意外蹿红至第五,售出92辆,现代Ioniq Electric刚刚上市一个月的效率就达到87辆,未来表现可期。

日产e-NV200纯电动厢式车当月热销66辆,进入前十排名第八。

从汽车制造商的市场占比看,雷诺占41%,随后是日产(13%)和宝马(9%)。纯电动和插电式混合动力车型销量占比与去年相比保持稳定,插电式混合动力车型占据18%。

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