电动汽车有三忧:充电、安全、里程忧!

石红生

之前老司机把电动汽车的主要优点概括为:经济、环保、加速好!今天再和大家讨论下电动汽车的缺点,为了简单和对仗,也概括为三点:充电、安全、里程忧!

充电

关于电动汽车充电,本微信号之前一篇文章做了阐述(关于电动汽车充电,你想了解的都在这里)。因为耗时长,充电是影响电动汽车使用过程中的一个关键体验因素。

对于有充电桩安装条件的用户,在自己住所或者办公场所安装了充电桩的话,充电体验都不错。

如果没有安装充电桩条件,只能借助公共充电设施的车主,总体充电体验较差,特别是纯电动车型的车主。里程焦虑感比较严重。在公共充电场所充电主要遇到的问题有:

充电设施远,充电慢,为了充电需要花费很多时间;

充电设施不可用:好不容易把车开到某充电站,其充电桩有故障,或者车位被其他车辆占据,或者充电桩离线,不能用app支付,或者充电车辆多,须排队,以上种种原因导致充电桩不可用;

充电费用高:有些充电站的定价较高,电费加充电服务费超过2元每度电,另外充电场地还要收取停车费,这样充电成本很高,甚至和燃油车的百公里能耗成本相当。

长途旅行困难,除特斯拉和少量比亚迪高续航车型外,现在大部分纯电动车的续航里程从150km-300km不等,高速公路充电网络还在持续建设中,现在开通充电桩的高速公路还集中在沿海少量高速公路,还有大量高速公路急需建设充电网络。

安全

电动汽车采用电池作为能源供给,插电式混合动力PHEV一般要带电10度以上,纯电动BEV一般要带电25度电以上,特斯拉的最大带电车型带电量100度电,这么大容量电池在工作时会发热,引起电池不稳定,可能会引起火灾等事故;

另外,充电过程中,电池也会发热,充电桩和车载系统都需要完备的安全控制逻辑。

近几年,关于电动汽车的火灾事故有数起报道。

虽然,火灾发生数量相对于目前全球数百万辆电动汽车来说,比例不高,但是消费者的担忧心理会长期存在。

里程忧

电动汽车续航短,充电设施不普及,车主经常处于里程焦虑状态,有人调侃低续航电动车“不是在充电,就是在去充电的路上。”

这种调侃固然有夸大的成分,但是某种程度上反映了里程焦虑的存在。

期待

当前电动汽车行业还出于成长初期,但是老司机认为电动汽车的环保特性,数字化特性,电动化特性是其颠覆式的特点,一定会从低性能逐渐发展到主流性能,并达到高性能,完成颠覆式创新的发展路径。

4

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
长安逸动插电混动版实车曝光 油耗仅1.6升
我国“十三五”期间将建超800座城际快速充电站
Google提交自动驾驶新专利 车辆全自动接客
纯电动客车12月产3.5万辆刷新纪录
奇瑞未来纯电动新车计划曝光:EQ1、艾瑞泽5 EV
深圳拟加强大数据合作,网约车乘客行程可报备警方
奇瑞40亿加码新能源/车联网 推5新车
投资赛维安迅布局车联网,山东高速战略转型
天津已累计推广新能源汽车近4万辆
大众重夺世界销量冠军,上汽奥迪2017重点发力SUV/新能源车
汽车将搭载脸部识别系统 克莱斯勒先试水
中天科技电动汽车智能充电枪问世
江铃E160纯电动车正式下线 一季度上市
助力新能源 我国将新建800余座城际快速充电站
吉利汽车推Lynk&Co挑战合资新能源车
低价新能源汽车有风险 购买2年后才能过户
特斯拉充电站或脱离电网 采用太阳能发电
北汽新能源总经理郑刚:成绩代表过去,我们只谈未来
盼达用车CEO高钰:蓄力“分时租赁+无人驾驶”,打造智能交通领先出行平台
2017第四届轩辕奖揭晓:荣威RX5斩获年度大奖 北汽EU260获新能源奖
下一篇

图集 | 欧陆陆虎微型电动车独家实拍 同级别车中的佼佼者

图集 | 欧陆陆虎微型电动车独家实拍 同级别车中的佼佼者


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!