杨伟斌:补贴退坡 混动车型将是明年趋势

凤凰汽车 综合报道

“政府补贴减少,消费者里程需求增加,但电池成本不降低,同款车的售价不能上涨”这是目前我国新能源车企面临的很大的问题。补贴逐渐退坡,车企的发展方向会发生如何变化?“插电式混合动力汽车将是明年的发展趋势,”华泰新能源研究院院长杨伟斌预测。

在12月21日以“后补贴时代的产业融合”为主题的2016(第二届)中国新能源汽车领袖峰会上,杨伟斌在演讲前举了一串例子:上汽荣威e950成中直机关首批新能源公务用车;长安、吉利联手科力远云内动力打造混动车;奇瑞艾瑞泽7混动车型也已经上市……这些信息都说明了目前大多车企已经纷纷加入了混动车发展的行列。

“按照既定的退坡方案,250公里以上车型两级补贴在北京和天津分别下降2.2和2.75万;如果是网传的四部委已签订的新能源补贴政策,150-250km补贴仅有2.4万,两级补贴下降在4万以上;不论是哪种退坡版本,补贴大幅下降将给整车厂带来巨大的成本压力。”杨伟斌详细计算了补贴退坡对具体车型的影响。

但就今年的发展情况看,中国汽车工业协会最新公布的产销数据显示,1-11月,我国新能源乘用车共销售40.2万辆,其中纯电动汽车销售29万辆,占比高达72%;而插电式混合动力近销售7.3万辆,占比仅为18%。在补贴政策退坡的影响下,企业在新能源汽车的战略布局将发生方向上的变化。

据杨伟斌透露,华泰新能源已经加快在混合动力车型的研发布局,目前增程式混动研发进入功能3的开发阶段,新车很快就会上市。

来源:凤凰汽车

返回第一电动网首页 >

3

北汽新能源营销人:择一事,终一生
新能源汽车消费图谱出炉 专家预警新能源汽车产能过剩
2030年,电动车会比内燃机动力车更便宜?
继艾瑞泽5爆红之后,艾瑞泽5e来了
日产联手10家企业共建氢燃料加注站
法拉第未来:即将启动A轮融资 贾跃亭仍是股东
电动物流或将成主流 助新能源汽车继续回暖
东风斥资组建电控系统 未来将应用于东风新能源车型
从新能源汽车三大商业模式看产业未来
长安计划未来十年投资180亿元 推24款新能源车型
新能源汽车补贴越来越难搞? 部分车企现金吃紧
德美联合调查戴姆勒 克莱斯勒集团否认排放指控
将快充进行到底,微宏动力MpCO快充电池能量密度达170Wh/kg
吴甘沙:无人驾驶的商业化破局与驭势科技的从1到10
日产汽车联手10家企业共建氢燃料加注站,助力燃料电池汽车发展
这些车续航堪比特斯拉 价格却连它零头都不到
携三大创新技术和动力总成系统  福建万润亮相2017道路运输展
增加运动性 大众将推高尔夫GTE性能版
还原一个更真实的特斯拉 Model 3:它可能没那么酷
大金主离去后 法拉第未来计划融资10亿美元自救
下一篇

邀请函|免费入驻金牌供应商共享行业资源

邀请函|免费入驻金牌供应商共享行业资源


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!