自主研发创技术王牌,第七届全球新能源汽车大会长江汽车受追捧

第一电动网 综合报道

12月17日,由全球新能源汽车大会官方机构主办,第一电动网承办的"第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)"在北京中国大饭店举行。这是中国新能源汽车界规格最高、覆盖产业链最完整的行业聚会。本届大会以“重新定义汽车•聚变未来”为主题。来自全球的100余位思想者和变革先锋展开思想对话,对电动化、智能化、大数据、先进制造、风险投资与先进汽车技术结合的趋势等进行深度讨论与研判。

本次大会北汽、长江、吉利、江淮、蔚来等中国主流新能源车企悉数出席,行业大咖爱驰亿维付强、蔚来李斌、江淮汪光玉、吉利李岩松、前途陆群、Future Mobility COO戴雷等人出席会议并参与参与相关论坛讨论。与会中国电动汽车新星企业“长江汽车”发展模式受到关注,长江汽车副总裁姜安宁与会交流,并介绍了长江汽车脚踏实地、步步为营的扎实做法,长江汽车的实战史赢得满堂喝彩,得到行业认可、与会专家纷纷为之点赞。

长江汽车副总裁 姜安宁

长江汽车副总裁 姜安宁

扎实做好产业链布局

姜安宁介绍,长江汽车在建造其核心工厂、准备整车制造的之前就已经在整车设计和核心零部件上预先布局。长江汽车将电动汽车定义为“电气产品”,他认为,电动车不仅仅是一个整车,电动汽车变成电气产品以后,电池是最核心的,电池涉及到电池管理技术,涉及到电池材料、电池能量密度,再往上游产业链延展,还涉及锂矿资源等产业。长江汽车在相关的领域做策略性的布局,保障电动汽车产品关键技术领先地位。姜安宁介绍说,长江汽车以曹忠董事长为核心的董事会认定:从经济因素的影响,可以对冲风险;从企业的发展角度,可以借此掌控技术路线进展的情况,对未来产品的推广和下一代产品的研发奠定基础。

长江纯电动汽车

姜安宁与会还介绍了长江汽车的“轮边电机驱动桥”,据悉,这项技术已经成为行业内独树一帜的技术王牌。长江汽车全新自主研发的全球首创的轮边电机驱动桥,取代了传统车的发动机、变速器、离合器、传动轴和后桥,实现了高度集成,提高了可靠性和传动效率。同时采用低速高扭驱动电机,实现主动控制策略和协调再生制动策略,由电机直接驱动减速器,加上整车控制器等自主研发的核心技术,令整车的安全性、稳定性能大幅提升。

稳步推进市场占有率

姜安宁介绍,今年9月份在天津泰达汽车论坛上有一个预测,2030年中国汽车销量将达到3000万台,2035年达到3500万台,当时自己觉得预测偏乐观。但是中国市场今年9月份汽车月销已经到了254万台,10月份265万台,刚刚过去的11月份销量是295万台,12月份如果达到300万,全年的销量就会达到2800万台。

以长江EV为代表的新能源汽车企业则更关注新能源汽车占全部汽车销售市场的份额,今年1-11月份,新能源汽车的销售量是40.2万台。姜安宁预估,随着第四批、第五批工信部的推荐目录下发之后,新能源汽车在12月份将出现一个暴涨。

长江纯电动汽车

长江汽车自今年4月杭州生产基地下线投产及新品上市后,长江汽车在纯电动商用车市场,稳扎稳打,长江纯电动中巴车“奕阁”、长江纯电动商务车“奕胜”、长江纯电动公交车“益众”等产品陆续投放市场,长江汽车产品以过硬的产品质量 、超前的科技设计、绝对的安全保证,赢得了市场份额、赢得了消费者青睐。今年博鳌亚洲论坛机场接待用车,G20杭州峰会核心区域境外媒体采访用车、VIP接待用车,今年世界设计大会VIP接待用车等国际盛会的高端商务接待都选用了长江纯电动汽车,长江汽车今年实现了销售元年的首战告捷。姜安宁预估,长江汽车商用车、乘用车等产品全面逐步展开销售后,2020年有望年度销量超过20万台。

做完美的智能电动车

姜安宁认为,随着世界能源和环保问题日益突出,储能技术的发展推动能源移动消费模式普及,传统汽车工业面临严峻挑战。对于中国的传统汽车自主品牌来说,要想追赶欧美汽车品牌困难重重。但新能源汽车技术方面、中国车企与世界车企几乎都处于同一起跑线,鹿死谁手、暂无定局。

姜安宁说,现在世界汽车的十大品牌之中也没有中国品牌,但是,汽车产品第一次真正的技术革命——电动化和智能化,带来了前所未有的机遇。他认为未来五到十年后,世界十大汽车品牌中会有一半以上属于新能源汽车,而中国的机会就在这里,应该会有几个这样的品牌出现在前十名中,长江汽车希望成为其中的一个!

长江纯电动汽车

和其他与会代表观点一样,姜安宁认为:国家对整个新能源汽车行业进行管理和梳理整顿迫在眉睫,过去中国电动汽车行业鱼目混珠,国家应该尽快去引导、去干预。

姜安宁说,作为一个有社会责任感的企业,长江汽车将精心研发、精益生产、绿色发展。最后,姜安宁强调:长江汽车会沿着“做完美的中国智能电动车”这条路走下去,坚持全新正向开发的技术路线,掌握全部核心零部件的知识产权,实现电动汽车的真正产业化,着力打造具有国际竞争力的自主品牌。

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