雷丁冲击26万辆,持续领跑中国国民车4.0时代

第一电动网 综合报道

北京刚刚宣布由于雾霾实施单双号限行,12月17日,第7届全球新能源汽车峰会就在北京举行。在这次令人瞩目的新能源汽车峰会前夕,微型电动汽车领域的领跑者雷丁,宣布2016年提前完成15万辆目标,同比增幅超过200%,成为微型电动汽车市场的销售冠军。

雷丁冲击26万辆,持续领跑中国国民车4.0时代

国民用车涌现新需求

当今,环境问题严重困扰着中国社会,绿色节能的新能源汽车逐渐成为市场的刚性需求,其中,尤以微型电动汽车深受普通民众的欢迎。

时代在发展,国民的生活水平在提高,而中国的国民车,也从最早的自行车、摩托车、电动自行车,到现在的微型电动汽车,正如雷丁总经理舒总所言,中国已经进入了国民车4.0时代。无论从环保的角度考虑,还是从经济实用性方面来说,微型电动汽车都是当之无愧的第四代国民车。

雷丁冲击26万辆,持续领跑中国国民车4.0时代

作为中国微型电动汽车的持续领跑者,雷丁汽车通过U-Cari系统对几十万的雷丁用户的分析,积累了大量的用户数据,对于国民用车涌现的新需求以及整个市场发展的新趋势,有着深刻的认识。雷丁汽车一直以技术革新引领行业发展。

随着国民经济水平的提高,人们在上下班代步、接送孩子和日常出行方面,有了更高的出行要求,开始青睐于功能齐全、驾乘体验好以及经济实用的微型电动汽车。而购买人群呈现出向高素质人群、三四线城镇的高收入群体转移的趋势,出现了越来越多的年轻人和女性消费者。

雷丁冲击26万辆,持续领跑中国国民车4.0时代

雷丁重新定义国民车

一直以解决中国人出行问题为己任的雷丁,已经逐步成为国民交通出行解决方案的提供商。通过对用户和潜在用户的深刻洞察,雷丁汽车正在用自己的技术、制造等能力重新定义国民车。

受限于普通中国民众人均11886元的可支配收入,“买得起”首先是国民车的基础属性。

当下,雷丁微型电动汽车的价格大多在三万到六万区间,真正做到了让普通民众买得起,用得起。就如同福特当年把T型车的价格降到2000美元,让普通的工人都能够买得起,一举把美国带入真正意义上的现代社会,雷丁在国民车的普及上,也起着重要的引领作用。

雷丁冲击26万辆,持续领跑中国国民车4.0时代

仅仅是价格上的优势,还远远不够,绝佳的用户体验,才是微型电动汽车能够成为国民车的根本原因。以雷丁各系列车型为例,用户的认可不仅仅体现在功能齐全和驾乘体验上,还包括对保养费用单次不超过100元,百公里电费5块钱等这些基本开销的满意。

最后,出行方便也是国民车的一大特征,雷丁各款车型长度大约在3.5米,身材小巧,停车方便,可以乘坐2-4人,续航能力达到100公里,完全满足基本家庭出行需要。

国民车新时代,驱动行业井喷

如果说对国民车的重新定义,来自于雷丁致力于解决民众出行问题的企业担当,率先在业内提倡“供应链合作伙伴计划”,实施分级经销商战略,在上海、硅谷和意大利建立三大研发中心,则是雷丁以市场为导向引领行业升级的最佳体现。

通过这三大举措,雷丁逐步掌握电动汽车的核心技术,成为国内首屈一指的国民交通出行解决方案提供商,有力驱动了行业的升级扩容,带来了整体市场的繁荣。

雷丁冲击26万辆,持续领跑中国国民车4.0时代

进入2016年以来,国内微型电动汽车的增长空间呈现出非常广阔的发展趋势。在提前胜利完成2016年销售目标之后,雷丁也正式确立了2017年26万辆的年度新目标,以及2020年完成100万辆的远景目标;预计到2020年,中国微型电动汽车产销量可达500万辆,整车销售规模超过千亿元人民币,随着国家政策的出台,适者生存,不适者淘汰,市场有望迎来前所未有的爆发期,微型电动汽车将成为中国新能源汽车的发展方向。届时,中国车企一定会诞生出自己的优势产业,普通中国人的出行梦想也一定可以实现。

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