林密: 云度为改变而生,用电动汽车定义未来

第一电动网 综合报道

12月17日,第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)在北京中国大饭店盛大开幕,在“乘用车论坛:分化进行时”分论坛上,云度新能源常务副总经理林密发表主题演讲称,电动车发展的井喷是一个时间积累的过程,云度愿意为市场去造车。

第一电动网新闻图片

云度新能源常务副总经理林密

林密表示,大家谈到电动车的发展,总是特别急,但电动车到今天为止还没有畅行天下,还没有达到很大的市场占有比率,可以看到世人太心急,纵观2012年-2015年新能源汽车销量,2013-14年增速保持较高水平,2015年销量同比2014年增长243%。我国电动车的真正起步是国家真正开始在2013年落实补助,到今天只有短短的3年时间,汽车行业跟互联网行业,和很多快速增长的行业不太一样,电动车需要一个时间积累的过程,需要一个正向研发的流程,全新平台需要3年左右乃至4年,36个月到42个月之间。所以到今天其实才短短过去36个月,也就是第一波产品开始投向市场,正向研发的电动车还没有开始开花结果,人们不断的说,电动车市场怎么还没有开始井喷,其实回想一下,可能我们的诉求相对于汽车这个非常漫长的,非常繁琐的工程化产业来说太过紧迫。

中国电动车的发展有各种各样的驱动力,大体上有三块,政策法规、环境驱动、需求变革。再深一步的核心在于政策法规怎么多样化驱动,环境驱动如何让减排任务促进电动车的发展,以及如何通过需求的变革,使电动车进一步成长和发展。当今世界瞬息万变,阿里巴巴作为全球价值最高的零售商,自己并没有任何库存;Uber作为全球最大的出租车公司自己并不拥有车队;AirBnb作为全球最大的住宿服务提供商自己并不拥有任何房产;Facebook作为最受热捧的社交媒体自己并不创造内容,是否买车的问题也出现了,自己驾驶还是车辆共享,什么来促成电动车的真正变革?我认为汽车其实会慢慢的被所有人当作一种消费数字产业,因为汽车电子化配备越来越多,Adas辅助系统,还有无人驾驶系统,所有条件挤压之下会把电动车更多的推向所谓的数字化产品的定位,未来就像手机一样。驱动电动汽车变革的真正动力是汽车作为一种消费数字产品的趋势。

新兴行业品牌众生,“占位大战”已打响。新能源汽车市场参与者中,传统汽车企业有惯性思维,历史负担重,新造车企业成为新兴力量,传统制造业、互联网、科技企业没有量产车,无汽车制造经验,仅有互联网应用思维,这些造成一个非常有意思的事情,那么我想谈什么呢?云度的想法是为市场去造车,而不是技术市场造车,这是我们出发的根本,我们在思考谁是我们的客户,他们是不那么在乎品牌历史,注重性价比,爱尝鲜的技术控,这是市场最重要的东西。所以在这个角度上,我们非常幸运的进入电动车行业,产生了让电动车真正活下去的空间。电动汽车市场变革中仍然面对各种挑战,例如充电是否方便、是否经济实惠、我能得到何种市场红利、电池电量是否足够、在未来如何处理二手新能源车等。

云度名称中的“云“代表了多变的形态,象征着包容、自由和无限可能。“度”代表了准则和尺度,象征着严谨、专注与敬畏传统。“云”和“度”的结合,昭示着云度敢于打破传统,不惧改变,同时又秉持工匠精神,不被改变。“我们有福建省汽车资源,专业的传统汽车积淀,海西的汽车配套体系,试验验证能力,新能源技术研发及车型开发历史;第二,我们有国内外新能源领军人物,他们有丰富的电动车正向研发经验,主要电动部件的研发生产积淀,具备正向专为电动车的研发流程,专为电动车建立的生产线及工艺;第三,福建省市政府产业支持,新能源行业优秀人才、优秀的供应商资源和领先的营销理念进行资源整合,第四,我们将新能源整车集成技术、新能源整车控制技术、新能源电机技术、新能源电池技术、轻量化技术、智能控制技术、互联网技术、无人驾驶技术进行了技术整合。”林密介绍道。

谈到云度的核心技术,林密表示,在安全性方面,云度擅长整车控制系统,专为电动车正向开发的SUV整车架构,电驱动技术方面,高效的系统效率和出色的能量回收系统能实现续航里程的跨越性突破,智能互联方面,云度智能信息平台、大数据分析可带来人机交互的智能服务;轻量化方面,采用新型复合型材料及工艺,实现更好的车辆性能,在轻量化领域树立全新标杆;售后服务也在创新,通过APP远程进行车辆诊断读取以及刷写,大量通过互联网工具面对车主满意度。

云度的最独家的前瞻性技术是一体式电动底盘,在同类产品中,根据使用规律,合理安排尺寸及参数,将基本结构一致的产品进行由小及大的排序,以此形成基层产品,继而再发展变型产品。形成两大系列(基本和衍生派生系列)。新品研制始终采取优先继承型的通用化原则,力求最大限度地采用功能、尺寸等可互换的标准件、通用件、借用件和原材料等。所有零部件均实行标准化模块设计,通过不同组合进行车辆设计。以此消除车辆级别与品牌对零部件要求的限制。

云度还制定了全方位营销策略和融资租赁模式,买卖与租赁相结合的融资方式,在制造商和消费者之间架起桥梁,降低新能源投入初期的资金压力,促进新能源汽车销售与推广。

第一电动网新闻图片

林密最后总结道,汽车产业非常值得敬畏,不是简简单单的随时可以去颠覆,随时可以去挑战的行业,云度希望敬畏传统,在造一个好车的基础上进行创新,能够在未来创造消费者接受的品牌。

2

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
锂电铜箔供应紧缺持续 2017年动力电池企业压力骤增
为了让用户跑的更远 特斯拉将继续扩张超级充电站网络建设
2017年北京将新建3000个新能源汽车公用充电桩
南都电源参股智行鸿远,动力电池提技术拓销路
2016年美国新能源车销量下降11% 明年有望回升
优步3月在底特律建自动驾驶汽车研发中心
2017年无人驾驶汽车将迎来7大里程碑
先推混动当过渡 宝马M家族终将纯电动化
北汽新能源2016年销量涨156% 今年剑指17万辆
日产下月开始在伦敦测试无人驾驶Leaf电动车
特斯拉充电站公布收费细则:从北京到上海需要400元
发力新能源 雪佛兰将基于Bolt推SUV车型
上汽大众插电混动辉昂将发布 或年内上市
LYNK&CO首车内饰曝光 10寸触屏/电子挡杆
2019年推极睿电动版 起亚发力新能源市场
打造拳头产品,广汽集团2020年实现新能汽车产销20万辆
共8款车型,2款与江淮合作,大众在华新能源汽车规划曝光
Google Daydream:虚拟现实不是逃离世界,VR/AR人机交互沉浸式体验可强化存在感
奔驰E级车摘得寰球汽车2016年度车大奖 知豆荣获年度微出行奖
奥迪新Q3将推插电式混动版 2018年发布
下一篇

图集 | 欧陆陆虎微型电动车独家实拍 同级别车中的佼佼者

图集 | 欧陆陆虎微型电动车独家实拍 同级别车中的佼佼者


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!