思考与前行 庞义成点评2016年新能源汽车产业四大热点事件

第一电动网 综合报道

12月17日,第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)在北京中国大饭店开幕,智电互动集团董事长庞义成在开幕论坛上发表致辞演讲,他回顾了2016年新能源汽车产业发展的四大热点事件,分别是:查骗补、产业政策大讨论、新品牌扎堆亮相、乐视风波。

近日北京发布了重污染红色预警,笼罩在京津冀等地区的雾霾,严重影响人们身心健康及日常出行。汽车尾气这一雾霾的主要贡献源成为众矢之的。由此,在经济发展与节能环保之间的突出矛盾下,新能源汽车走上持续健康的发展之道尤为重要。

智电互动集团董事长庞义成

智电互动集团董事长庞义成

回顾2016年,对行业影响最大的无疑是“查骗补”,2016年1月在第六届全球新能源汽车大会的现场,当时整个行业的气氛,可以用两个字形容:乐观。 行业普遍认为,在2015年市场规模增长4倍的情况下,2016年再翻一番,可以达到70万台的规模,甚至有人预测会超过一百万台。

但是,随即而来的是骗补事件的曝光与核查,并且一查就达8个月之久。由此引发补贴政策调整,但行至2016年尾声,最终的补贴政策也还未出台。预估今年新能源汽车产销量不会超过50万台,行业普遍对明年的政策环境也充满焦虑。从年初的极度乐观,到年末的非常焦虑,一年来各位的心情像过山车一样。补贴拿不到,日子不好过,明年政策怎么样,心里都打鼓。

第二是“大讨论”,骗补风波引发了一场关于新能源产业政策的大讨论。北大国发院的两位著名教授,林毅夫和张维迎,就产业政策的合理性,进行了公开辩论。 其中有两点值得特别关注:一个是关于“产业政策为啥会失效”,一个是“要不要补贴”。

林毅夫认为“原因不在于产业政策本身,而在于执行能力不行,很多发展中国家心太急,过度扶持先进产业,好心干坏事。” 张维迎则认为,产业政策之所以失败,是由于人类认知能力的限制和激励机制的扭曲。“一个是人类的无知,即没人能预测未来;一个是人类的无耻,产业政策必然创造寻租行为”。

关于是否应该补贴,林毅夫认为,补贴是帮助企业解决基础设施或者劳动力供给上的限制时才需要,他说“我基本是反对补贴的,我(提出的)所有的产业政策里面没有一样是需要补贴的。” 张维迎则认为,企业家有关创新的决策不是基于边际收益和边际成本的比较,而是基于市场前景和技术前景的判断。他说““第一个吃螃蟹的人”一定不是为了政府的补贴,而是满足自己对美味佳肴的向往,甘愿冒风险,为了政府补贴才去吃螃蟹,根本算不上企业家。”

这场讨论不仅吸引了很多人加入,包括吴敬琏先生和陈清泰先生,同时很有可能影响政策风向。最近传言明年地补要大幅度下降,以及扶持资金更多向基础研究和基础设施方向倾斜。

第三是“新品牌扎堆亮相”。即使政策不稳定,补贴政策最终将退坡直至取消,仍然有许多新势力投入造车队伍中。 截至目前,发改委发出了六张新能源乘用车生产牌照,依次是北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向汽车。未来还会有更多的牌照发放,企业加入。

庞义成列举了2016年亮相的新品牌,除了刚才长江、前途、敏安、万向,还有一长串:云度、小鹏、奇点、蔚来、车和家、开云、游侠、凌云、爱驰亿维、威马、合众,乐视等,有16个之多, 这还不算传统车企转型做新能源,比如大众、宝马、通用、日产和丰田,也还未算上低速电动车领域,比如御捷、雷丁、力驰、乐唯和易咖。

这些新品牌量产的时间表,大部分在2018年到2019年之间,补贴退的差不多了。他们是奔着补贴来的吗?很显然不是。他们看到的,是更大、更长远的机会,即技术变革。

第四是“乐视风波”。变革之路,注定是不平坦的。创新,不但意味着巨大的机会,也意味着巨大的风险。过去的1个月,乐视上头条很多次,不断受到媒体对资金链、战略等方面的追问。

庞义成评价,贾乐亭在巨大压力下,表现出来的乐观、开放、直率、坚定,值得尊重。“我衷心希望他能挺住,如果乐视垮了,不但在资本市场会掀起轩然大波,更会严重影响这一波中国造车企业的信誉。”与此同时,庞义成也提出了对乐视风波的反思:“梦想和生态,这是贾跃亭最喜欢的两个词。三年时间,融资700亿,搭建了7大生态,凭着他超人般的梦想,创造了一种令人目眩的美,还创造了很多名词。但商业是现实的,梦想是要自己买单的,生态是不能搭建的,而是自然生长的。他的问题在于没把自己当商人看,而是当超人看。”

最后,庞义成总结道:“做企业,是企业家的事,不是政府的事。你看到了未来,放胆去闯,但要脚踏实地。一个一个企业做好了,这个产业就做好了,生态也就形成了。期待政策尽快落地,市场真正实现自然生长。”

来源:第一电动网

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