EV英雄会| 江淮IEV4的津京之旅 ,廊坊郊区部竟然有充电桩

ice

作为生活在北京的天津人,津京奔袭最方便的出行方式就是自驾了,说到电动车用车,咱也是老车主了,有2年半的电动车用车经验,先前也尝试使用我的小4尝试开过天津北京这段路程,虽说小4续航短,快充又慢,但京沪上的高速充电桩还是比较给力的。所以这次参加EV英雄会之初,我还是很有信心的,但这次旅程还真是有很大的意外,后续我慢慢说。

出发前几天,老妈帮我在楼下一起贴咱们这次活动的主题车贴,前两天为了贴车贴刚刚洗了车,车贴想贴好了不容易,我两人废了半天劲还是一张贴斜了,一张有气泡,跟别的朋友们去店里花钱贴的还是有很大差距的。只能凑合用了。

老妈帮忙贴车贴

15号一早6点多,我就出发准备赶赴北京了,此时天还没亮,因为咱们的江淮IEV4是出了名的“小短腿”,所以我还是尽量早出发,以防后续行驶过程中有意外。

临行前妈给准备路上的吃喝以及跟母亲的合影

以下几张图是出发时的总里程、本次里程和剩余电量,由于天津家中不方便充电,先前在天津某个特来电的快充桩上充电过程中自动跳枪了,所以并没有充满,这也为后续的惊险埋下了伏笔。

出发时的总里程、本次里程和剩余电量

从家出发的计划目的地定为距天津最近的京沪高速上的服务区——王庆坨服务区,从我家过去较近的路程是33.6公里,如下图所示。

计划的到达第一个充电站的路线

出发时6点刚过,天还是黑的,少数起的较早的上班族都出发了,上学的时候经常光顾的麦当劳就在前方,很是怀念啊。

一早出发天还是黑的

一路开,出了天津市后开始有些雾霾,一直快到预定的上高速的地方时,发现团雾还很重,高速暂时封闭了,这时我心里咯噔一下,我可是要上高速上的服务区充电的啊!我这也不是满电出来的,开到这里已经电量不足一半了,这要是走不了高速,我去哪里充电呢?一时间有点慌,关键时刻还是得冷静,定睛想想,其实北京天津也就一共100多公里,这上不了高速我就走底下国道县道也一样能到!但最重要的是先找充电的地方,由于高速上用“e充电”,我就先在上面看看,发现了如下图的地方。

第一个准备去充电的地方

由于这个地方没有过点评,我只能抱着试一试的态度过去看看,可到了附近才发现,可真不愧是新兴产业示范基地,人都没有,就是个工地,想想这要是找三圈就更没电了,还是换个APP看看吧,感觉特来电在地方比较多,这就发现了下面这个地方,后来事实也证明,这地方真的救了我。

充上电的特来电充电桩信息

让我能够对这个地方充电有信心的原因并不是APP里标出了这个地点,主要是下面的网友评论,就在不久前,这地方的充电桩被证实可用并进行了5星评价,让我倍感信心,到了之后,发现:虽然表面覆盖了厚厚的一层灰,但是确实可用,这时,我的电量只剩下14%了,这下踏实多了,不仅如此,停车院内有个恒路物流,里面的伙计真的非常热情,给我倒热水暖和身子(由于不敢开空调,确实很冷),真的是雪中送炭,让人倍感温暖,在这里一定要感谢他们,真的是好人,从他们口中得知,这几个充电桩是先前有一个汽车销售公司在这里才建的,现在这公司也不在了,但充电桩留下了,附近其他地方都没有,顿时感觉自己真的好幸运!

小4在廊坊南边的小县城充电

充了一个多小时,终于冲到了我觉得可以到马驹桥服务区的电量了,简单和物流的伙计们道别后,我就又上路了,这时天气已经好多了,高速肯定可以上了,马驹桥走起!

从第一个充电点到马驹桥服务区

后面的旅程相对来说平淡一些,绕廊坊东环线后来到廊坊站高速入口,总算上了G2,这样,在马驹桥再充一点电,进北京就一点问题没有了,后续的路途很平静,很顺利,顺利到达马驹桥服务区。

从廊坊站上的G2

就这么带着小红手套开,尽量不开暖风。

见到充电桩如见到亲人一般

在充电的过程中发现右后胎好像有点憋,正好就拿出了前几天在闲鱼淘的IEV5同款德国马牌的车载气泵,这气泵做工很好,摸着用着都很舒服,一看,果然胎压只有1.5,其他四个轮子还算正常,索性都补一补气到2.5的标准值。

在服务区充电的时候给轮胎打气

和车子小拍一张合影

没充多久就差不多了,继续赶往下一个目的地:媳妇单位的园区——中关村东升科技园北领地,这边也是有很多充电桩的,正好下午在媳妇这休息充电,晚上带媳妇一起去跟大家汇合!

东升科技园出发!

时间已经临近中午,路上比较顺,在中午前就到了中关村东升科技园北领地,电量也所剩不多了,赶紧找桩充电,充上电后,本次旅程也算告一段落了,记录里程和时间,总里程约164公里,时间花了将近5个小时,我只能说,电动车,尤其是小四,确实不是很适合高速长途旅行,发挥他作用的地方应该还是城市上下班通勤,不过本次EV英雄会活动还是给我带来了别样的体验,今后我会更加积极的参加,为大家带来精彩的旅程记录。

到达时的总里程和小计里程

总算是找到了一个好的慢充桩

最后拍照合影

文章的最后,我还想就电动车跑高速的经济时速做一个分析计算,如下表所示,使用IEV4作为实验对象,按目标速度80和100各开了一段时间,吧开车时间,耗电百分比,充电将电量补回用的时间和电量等分别列出:

图中可以看出,对于IEV4这种充电比较慢的电动车,且电动车本身高速的时候就更加费电,所以,并不是开的越快越省时间,图中路段一虽然开的慢,但等效平均时速反而比目标开的快的路段二的等效时速要更高,而且每公里耗电也要少的多,这里仅仅是初步分析,后续看看网友们有没有兴趣使用别的车辆做类似试验,给广大车友在高速上开的最经济时速给出建议。

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作者:ice

来源:第一电动网

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