GNEV7特稿 | 前10月新能源客车累计产量6.7万辆 宇通/中通大幅领先

刘万祥

2016年以来,新能源客车产量一直处于波动状态,经过开年前两月的连续小幅减产后,3、4月份再次大幅回升,并在4月突破万辆水平后,至10 月均处在大幅波动状态。2016年1-10月新能源客车累计产量达67037辆,与去年同期(2015年1-10月累计产量56399辆)相比增长19%,实现月产6700辆左右,较之2015年前10月增势明显(2016前10月月均产5600辆左右)。

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分车企看,新能源客车领域,2016年1-10月有产量的车企数量高达68家,而产量不足百辆的车企就近半成,达32家;累计产量在100-1000辆区间的车企达20家;产量过千辆的车企仅16家,累计产量达58560辆,占比高达87%。而产量过万辆的仅郑州宇通一家。

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在新能源客车累计产量过千辆的16家车企中,主要以纯电动客车产出为主,其中,比亚迪、江苏九龙、重汽集团、烟台舒驰、珠海广通产量全部为纯电动客车,插电式客车产量为零。而对应插电式客车产量排名中,产量过千辆的仅5家:郑州宇通、中通、湖南南车时代、苏州金龙、厦门金龙。5家车企累计产量达8431辆,占插电式客车总量的75%。产出排名如此,商业模式带动的实际运营又将如何?12月17日,由第一电动网承办的第七届全球新能源汽车大会——新能源商用车分论坛将围绕“运营创新,实效如何”主题展开研讨,深入探讨当下市场运维经典案例,共谋新能源商用车未来市场。点此进入报名

细分不同车身长度的纯电动客车看,去年受政策刺激而大幅增长的6-8米车型在今年退出霸主舞台,该车型2016年1-10月累计产量仅13194辆,仅为2015年全年产量(5.4万辆)24%,占比由2015年的61%滑至今年1-10月24%的比例;而今年市场激发的8-10米纯电动客车车型产量大幅提升至26857辆,达到2015年全年产量(1.25万辆)的2.14倍,占比也由2015年14%的比例扩大至今年前10月48%的比例;10-12米纯电动客车车型产量占比基本维持去年分布,占比近3成,2016年1-10月累计产出为15386辆,接近2015年全年10-12米车型产出。

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由全球新能源汽车大会官方机构主办,第一电动网承办的“第七届全球新能源汽车大会”将于2016年12月16-17日在北京中国大饭店举行。这是中国新能源汽车界规格最高,覆盖产业链最完整的行业聚会。

本届大会以“聚变未来” 为主题,将有来自全球100余位思想者和变革先锋展开思想对话,对电动化、智能化、大数据、 先进制造、风险投资与先进汽车技术结合的趋势进行深度讨论与研判,来自全世界1000位新能源汽车业者,将相会北京,特邀您的参与!

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