宝马:受限于电池性能/成本 电动汽车短期内难盈利

人民网 综合报道

为应对欧美排放标准和实现未来盈利,宝马集团计划增加电动汽车投资,戴勒姆、大众、福特等其他汽车制造商也加快了生产电动汽车的步伐。

宝马受限于电池性能/成本 电动汽车短期内难盈利

考虑到电池容量和制造成本,宝马集团表示电动汽车很难在短时间内迅速盈利。电动汽车开发部副总裁——斯特凡 朱拉斯彻克(Stefan Juraschek)在慕尼黑检测工厂发言称,“我们还得克服很多困难”才能找到节省电动汽车成本的方法。

迫于当前技术问题,电动汽车行驶距离有限,宝马集团预计在7年内将电池容量翻倍,并提升电池性能,而目前宝马i3电动城市车的电池重量为230公斤左右(约510磅)。对此,朱拉斯彻克认为改善电池性能是关键,因为未来显然朝着“生产更大型号电动车和保证更长续航里程”的方向发展。

尽管消费者持宽容态度,但宝马及其竞争对手仍坚持投资电动汽车,以满足欧美严格的排放标准。其中,戴勒姆CEO蔡澈(Dieter Zetsche)表示,公司旗下的豪华品牌——梅赛德斯-奔驰,计划在2025年前推出10款电动汽车(均属于EQ子品牌),投资金额将达到100亿欧元(约106亿美元)。

大众集团也已承诺推出30款纯电动汽车,占其交付数量的四分之一,这与宝马汽车的电动汽车比例相差无几。福特汽车公司首席执行官马克 菲尔兹则表示,法律法规和客户需求的不匹配损害了汽车制造商的利润,前期投入成本难以收回。“2008年,美国市场共出现12款电动车型,占据整个汽车行业的2.3%”,菲尔兹在接受彭博社采访时说道,“快到2016年的时候,已经有55个型号,如今比例已达2.8%”。

宝马计划将电动系统用作主要车型的动力,降低其2021年投资自动驾驶型电动汽车——iNext系列的技术成本。如今,宝马集团正将该系统应用于现有车型,但预计市场需求短期内不会迅速增长。

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
金杯2年拿超亿元补贴免退市 救命稻草能扛多久?
北京4月10日起尾号限行轮换,纯电动汽车不受限
基于启辰R30开发 曝东风俊风ER30申报图
扩充规模和轻资产冲突:共享汽车盈利矛盾待解
丰田与电信运营商NTT开展5G车联网技术合作
头/尾设计将有调整 曝腾势中期改款谍照
马自达欲在2019年推出全新纯电动车
广汽集团47亿加码新能源汽车项目
东旭光电:营收增长近5成 入局新能源汽车强化“高端制造”大战略
牵手2017扬州半马,北汽新能源专注“有氧呼吸”
Cruise CEO透露通用将“很快”部署自动驾驶汽车共享服务
国机汽车投资80亿产能10万新能源汽车项目落户赣州
山西新能源汽车2017年行动计划:产能达到10万辆
数说长城汽车2016年报新能源汽车七大亮点
宝沃BX7插电混动版路试车曝光 纯电续航达55km
捷豹I-PACE电动概念车路试曝光 续航能力超500公里
观致携手科尼赛克推纯电动四门跑车 或上海车展亮相
奇瑞在华投诉奔驰,称新能源车标侵权
微软向丰田授权车联技术专利 扩大与车企合作
软银自动驾驶公交车获460万美元新投资 2020年商用
下一篇

邀请函|免费入驻金牌供应商共享行业资源

邀请函|免费入驻金牌供应商共享行业资源


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!