客车三元锂电池将解禁 车企称做好技术储备但暂不会申报

每日经济新闻 陆佳丽

近日,工信部在召开的新能源汽车安全监管工作会议上指出,自2017年1月1日起,在补交第三方检测报告后,三元电池客车可以新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。这一表态被解读为三元锂电池在客车上的应用自2017年1月1日起将解禁。

客车三元锂电池将解禁 车企称做好技术储备但暂不会申报

“从政策层面来说,这并非正式的文件。”一位客车企业技术负责人在接受记者采访时直言,“对于三元锂电池,大部分客车企业都有技术储备,但基于安全考虑,不少车企仍处于观望状态,短期内不会申请三元锂电池客车进入推广目录中。”

记者了解到,正是出于对动力电池安全问题的考虑,今年初,工信部装备工业司司长张相木明确表示,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。当时,这一消息引起坊间巨大争议。

此次关于三元锂电池的最新官方说法,虽然不再框死电池技术路线被视为利好消息,但从当前车企以及电池厂家的态度来看,三元锂电池大规模运用在客车上仍旧“长路漫漫”。

“谨慎使用三元锂电池”

事实上,虽然三元锂电池有着能量密度高、续航里程远等优点,但对于其安全隐患的质疑声却始终不绝于耳。

今年1月底,国家工信部装备产业司司长张相木在中国电动汽车百人会上表示,在现行安全标准体系下,在对三元锂电池客车的风险评估完成之前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录,其主要考虑也是出于安全问题。

记者了解到,相比三元材料,磷酸铁锂热稳定性较好,在700℃时才会发生分解,即使分解也不会释放氧气,起火也相对容易被扑灭。而三元材料的热稳定性较差,在200℃左右的外界温度下就会分解并释放出氧气,一旦着火就会在极短的时间内爆燃。

去年12月底香港品牌电动巴士的起火爆炸事件,就是一个典型例子。加上此前特斯拉发生的多次起火事件(虽然主因并不是三元锂电池所造成的),都让不少业内人士对搭载三元锂电池的电池系统表示质疑。

国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高等业内人士曾公开表示,对于大客车尤其是12米长的大客车来说,一旦出现安全事故,难以使得所有乘客逃生,因此采用安全性更高且起火速度相对缓慢的磷酸铁锂电池,比三元锂电池更合适。

“所以,从安全性角度考虑,在客车的应用上,三元锂电池不会完全放开。”以上客车企业技术负责人直言,其实从相关部委以及业内专家的表态中可以得知,其更偏向于让客车企业使用磷酸铁锂电池,对于三元锂电池的态度是“谨慎使用”。

3

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
国轩高科研发新型动力电池 纯电动客车零下四十度可运行
河南政协委员:解决拥堵可推“新能源汽车+分时租赁”
北京市充电设施公共平台一周年, 接入23家运营商6000余根充电桩
山西“十三五”综合能源发展规划发布,到2020年电动车产能达12万辆
车祸率下降了40%,特斯拉Autopilot无技术缺陷
大众e-Golf有望2018年国产 续航达300km
续航里程提升一倍,宁德时代300Wh/kg电池能量密度项目启动
科恒股份业绩扭亏为盈,锂电业务有望爆发
同步海外Passat GTE 插电版迈腾明年上市
超威携手美国通用电气 加鞭“黑马”钠盐电池
预计2020年智能汽车市场总规模将达7000亿元
特斯拉致死车祸有了调查结果:不是自动驾驶的错
阿李股份拟成立控股子公司宁德博拓动力电池 投资510万元
新景逸S50 2月18日上市 纯电动版今年10月将推出
20%车型恐难再进新能源推广目录 重审利空一季度
特斯拉超级工厂计划再投3.5亿美元 为Model 3生产电机
年产3亿安时动力电池项目拟落户广东清远
青能所成功研发无铅化锂电池 每瓦时成本只有5毛钱
北汽新能源双品牌打法推进 EC180目标8万辆
发改委发布节能标准体系建设方案,将完善新能源汽车技术标准
下一篇

图集 | 欧陆陆虎微型电动车独家实拍 同级别车中的佼佼者

图集 | 欧陆陆虎微型电动车独家实拍 同级别车中的佼佼者


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!