高德地图车机版2.0发布:车载导航或从后装走向不可或缺

21世纪经济报道 综合报道

“我们要做的,就是让车机地图再一次不可或缺,让车载导航更好用,使用户在车上不用手机就能够满足他们的需求。” 12月7日,高德汽车事业部总裁韦东在高德地图车机版(AMAP AUTO)2.0发布会上表示。

高德汽车事业部总裁 韦东

高德汽车事业部总裁 韦东

据透露,高德地图车机版2.0已经开始了与汽车企业的合作,最先大规模面市的渠道是后装零部件市场。

今年4月,高德地图推出车机版1.0,不到1年时间内,2.0版将如何能完成对手机导航的反超,让人们“彻底扔掉手机支架”?

“去年的产品叫AMAP AUTO1.0,那仅仅是我们在手机的引擎移到了车上,并不是一个真正为车设计的一个导航产品。”韦东称,AMAP1.0版本只能解决在车里比离线产品更好的状态,但是达不到比手机导航更好用。

“到了明年,我坚信我们所有的车机产品,不管是车机、行车记录仪,都会进入联网状态,一旦进入联网状况,产品形态会发生很大的变化。”

在韦东看来,面对瞬息万变的用户需求,一个拥有跨平台、自学习、云控能力的引擎,能够从根源上发现需求,并迅速做出响应。

不同于市场上的普遍思路,高德始终认为要做好一款导航产品,要有数据的积累,最核心的是拥有一个足够强大的引擎,来动态调度底层数据和前端功能——仅仅在产品表层的功能上做文章远远不够。

由此,今年9月,高德正式推出AI引擎,使得地图服务的各项能力显著提升。

高德汽车事业部产品总经理李晓兵介绍说:“依靠AI引擎的大数据能力和机器学习能力,高德地图车机版2.0将彻底区别于此前的车载导航产品,面向不同环境和需求,提供个性化的最优位置出行服务。”

会后,韦东在接受采访时表示,在汽车后装市场,车载导航的订单量已经超过了900万。而去年我国乘用车销量超过2400万,后装市场车机地图需求已实现近千万的销量,这表明,前装市场的表现并不令人满意。

“我们的判断是,后装车机厂一定会是前装车厂的供应商,高德要做的,就是用免费的方式让大家一起成长。尽管现在车载导航是选配,但未来一定是必配。”韦东说。

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
相关文章
国轩高科研发新型动力电池 纯电动客车零下四十度可运行
河南政协委员:解决拥堵可推“新能源汽车+分时租赁”
北京市充电设施公共平台一周年, 接入23家运营商6000余根充电桩
山西“十三五”综合能源发展规划发布,到2020年电动车产能达12万辆
车祸率下降了40%,特斯拉Autopilot无技术缺陷
大众e-Golf有望2018年国产 续航达300km
续航里程提升一倍,宁德时代300Wh/kg电池能量密度项目启动
科恒股份业绩扭亏为盈,锂电业务有望爆发
同步海外Passat GTE 插电版迈腾明年上市
超威携手美国通用电气 加鞭“黑马”钠盐电池
预计2020年智能汽车市场总规模将达7000亿元
特斯拉致死车祸有了调查结果:不是自动驾驶的错
阿李股份拟成立控股子公司宁德博拓动力电池 投资510万元
新景逸S50 2月18日上市 纯电动版今年10月将推出
20%车型恐难再进新能源推广目录 重审利空一季度
特斯拉超级工厂计划再投3.5亿美元 为Model 3生产电机
年产3亿安时动力电池项目拟落户广东清远
青能所成功研发无铅化锂电池 每瓦时成本只有5毛钱
北汽新能源双品牌打法推进 EC180目标8万辆
发改委发布节能标准体系建设方案,将完善新能源汽车技术标准
下一篇

图集 | 欧陆陆虎微型电动车独家实拍 同级别车中的佼佼者

图集 | 欧陆陆虎微型电动车独家实拍 同级别车中的佼佼者


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!