高德地图车机版2.0发布:车载导航或从后装走向不可或缺

21世纪经济报道 综合报道

“我们要做的,就是让车机地图再一次不可或缺,让车载导航更好用,使用户在车上不用手机就能够满足他们的需求。” 12月7日,高德汽车事业部总裁韦东在高德地图车机版(AMAP AUTO)2.0发布会上表示。

高德汽车事业部总裁 韦东

高德汽车事业部总裁 韦东

据透露,高德地图车机版2.0已经开始了与汽车企业的合作,最先大规模面市的渠道是后装零部件市场。

今年4月,高德地图推出车机版1.0,不到1年时间内,2.0版将如何能完成对手机导航的反超,让人们“彻底扔掉手机支架”?

“去年的产品叫AMAP AUTO1.0,那仅仅是我们在手机的引擎移到了车上,并不是一个真正为车设计的一个导航产品。”韦东称,AMAP1.0版本只能解决在车里比离线产品更好的状态,但是达不到比手机导航更好用。

“到了明年,我坚信我们所有的车机产品,不管是车机、行车记录仪,都会进入联网状态,一旦进入联网状况,产品形态会发生很大的变化。”

在韦东看来,面对瞬息万变的用户需求,一个拥有跨平台、自学习、云控能力的引擎,能够从根源上发现需求,并迅速做出响应。

不同于市场上的普遍思路,高德始终认为要做好一款导航产品,要有数据的积累,最核心的是拥有一个足够强大的引擎,来动态调度底层数据和前端功能——仅仅在产品表层的功能上做文章远远不够。

由此,今年9月,高德正式推出AI引擎,使得地图服务的各项能力显著提升。

高德汽车事业部产品总经理李晓兵介绍说:“依靠AI引擎的大数据能力和机器学习能力,高德地图车机版2.0将彻底区别于此前的车载导航产品,面向不同环境和需求,提供个性化的最优位置出行服务。”

会后,韦东在接受采访时表示,在汽车后装市场,车载导航的订单量已经超过了900万。而去年我国乘用车销量超过2400万,后装市场车机地图需求已实现近千万的销量,这表明,前装市场的表现并不令人满意。

“我们的判断是,后装车机厂一定会是前装车厂的供应商,高德要做的,就是用免费的方式让大家一起成长。尽管现在车载导航是选配,但未来一定是必配。”韦东说。

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