高德地图车机版2.0发布:车载导航或从后装走向不可或缺

21世纪经济报道 综合报道

“我们要做的,就是让车机地图再一次不可或缺,让车载导航更好用,使用户在车上不用手机就能够满足他们的需求。” 12月7日,高德汽车事业部总裁韦东在高德地图车机版(AMAP AUTO)2.0发布会上表示。

高德汽车事业部总裁 韦东

高德汽车事业部总裁 韦东

据透露,高德地图车机版2.0已经开始了与汽车企业的合作,最先大规模面市的渠道是后装零部件市场。

今年4月,高德地图推出车机版1.0,不到1年时间内,2.0版将如何能完成对手机导航的反超,让人们“彻底扔掉手机支架”?

“去年的产品叫AMAP AUTO1.0,那仅仅是我们在手机的引擎移到了车上,并不是一个真正为车设计的一个导航产品。”韦东称,AMAP1.0版本只能解决在车里比离线产品更好的状态,但是达不到比手机导航更好用。

“到了明年,我坚信我们所有的车机产品,不管是车机、行车记录仪,都会进入联网状态,一旦进入联网状况,产品形态会发生很大的变化。”

在韦东看来,面对瞬息万变的用户需求,一个拥有跨平台、自学习、云控能力的引擎,能够从根源上发现需求,并迅速做出响应。

不同于市场上的普遍思路,高德始终认为要做好一款导航产品,要有数据的积累,最核心的是拥有一个足够强大的引擎,来动态调度底层数据和前端功能——仅仅在产品表层的功能上做文章远远不够。

由此,今年9月,高德正式推出AI引擎,使得地图服务的各项能力显著提升。

高德汽车事业部产品总经理李晓兵介绍说:“依靠AI引擎的大数据能力和机器学习能力,高德地图车机版2.0将彻底区别于此前的车载导航产品,面向不同环境和需求,提供个性化的最优位置出行服务。”

会后,韦东在接受采访时表示,在汽车后装市场,车载导航的订单量已经超过了900万。而去年我国乘用车销量超过2400万,后装市场车机地图需求已实现近千万的销量,这表明,前装市场的表现并不令人满意。

“我们的判断是,后装车机厂一定会是前装车厂的供应商,高德要做的,就是用免费的方式让大家一起成长。尽管现在车载导航是选配,但未来一定是必配。”韦东说。

来源: 21世纪经济报道

返回第一电动网首页 >

0

新能源汽车消费图谱出炉 专家预警新能源汽车产能过剩
2030年,电动车会比内燃机动力车更便宜?
继艾瑞泽5爆红之后,艾瑞泽5e来了
日产联手10家企业共建氢燃料加注站
法拉第未来:即将启动A轮融资 贾跃亭仍是股东
电动物流或将成主流 助新能源汽车继续回暖
东风斥资组建电控系统 未来将应用于东风新能源车型
从新能源汽车三大商业模式看产业未来
长安计划未来十年投资180亿元 推24款新能源车型
新能源汽车补贴越来越难搞? 部分车企现金吃紧
德美联合调查戴姆勒 克莱斯勒集团否认排放指控
将快充进行到底,微宏动力MpCO快充电池能量密度达170Wh/kg
吴甘沙:无人驾驶的商业化破局与驭势科技的从1到10
日产汽车联手10家企业共建氢燃料加注站,助力燃料电池汽车发展
这些车续航堪比特斯拉 价格却连它零头都不到
携三大创新技术和动力总成系统  福建万润亮相2017道路运输展
增加运动性 大众将推高尔夫GTE性能版
还原一个更真实的特斯拉 Model 3:它可能没那么酷
大金主离去后 法拉第未来计划融资10亿美元自救
戴姆勒斥资5亿欧元兴建锂电池工厂,挑战Tesla在绿色电力领导地位
下一篇

邀请函|免费入驻金牌供应商共享行业资源

邀请函|免费入驻金牌供应商共享行业资源


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!