细致入微的细节设计表现不俗 江淮iEV6E驾驶感受

第一电动网 高建

【第一电动网】江淮iEV6E很早就被曝光出来,但具体信息还没有披露,所以详细信息知道的很有限,但从整体设计看车型由内到外都能透露出设计者的用心成度,细节方面的细致入微表现不俗,使车型充满了时尚感。

细节设计细致入微表现不俗 江淮iEV6E新车介绍

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江淮iEV6E基于江淮悦悦进行打造,整体造型与江淮悦悦保持了高度一致,只是在一些细节方面进行了调整,蓝色元素的添加处处彰显新能源身份。车头略显突兀但十分耐看,小嘴设计憨态可掬。尾部设计简洁大方,圆润的同时又不失规整感。车身长宽高分别为3630*1670*1475mm,轴距为2390mm。

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车内设计年轻化时尚化,配色大胆且装饰上的细节表现很抢眼。中控台以及方向盘加入了金属装饰条,仪表盘由三块液晶屏组成提升了车内科技气息,中央液晶屏幕采用悬浮式设计,屏幕清晰而且信息全面。

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江淮iEV6E配备的电动机最大功率为45kW(61.2马力),峰值扭矩175N·m。最高时速可达102km/h。采用容量为18.6kWh的磷酸铁锂电池,综合工况续航里程可达152km。

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试驾感受:由于并当天下雨也并没有条件在宽敞的路面进行驾驶,所以这里简单谈谈驾驶感受,首先座椅的支撑力表现不错,在车辆转弯或者加速中,可以得到很好的反向力,舒适度略显不足。方向盘的大小、粗细和手感都刚刚好,转方向时非常舒服。

车辆的起步很有力,完全超出燃油版微型车的起步动力。动力踏板的行程长短适中,轻踩就会有动力介入,而刹车就显得软多了,需要适应,对于一款微型车来讲,这样的刹车也算正常,而且在舒适度上会有很好的感觉。

过坎时前面麦弗逊独立悬挂较为舒适,略显得柔软。后面扭力梁式非独立悬挂整体性较好,但颠簸路面的起伏很大不是很舒服,电池重量的影响也占很大因素。


总结:江淮iEV6E定位为小型车级别,从外观到内饰再到动力,都让人耳目一新,可以说是电动车中的一股清泉,而最近的消息表露大众汽车和蔚来汽车都有意与江淮合作进行产品的制造,让大家对江淮的产品更加充满了信心,并感觉江淮之后的产品会越做越好。

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