2016第四届“汽车与环境”创新论坛成功举办

盖世汽车 综合报道

12月2日-3日,以“技术升级、产业发展、协同创新”为主题的第四届“汽车与环境”中国及零部件产业创新论坛在上海成功举办。论坛由“千人专家“联谊会工程与材料专业委员会汽车组、中国汽车人才研究会、中国汽车零部件产业研究会联合主办,奕森科技(上海)有限公司、盖世汽车、上海国际汽车城开发服务有限公司承办。

该论坛被誉为行业中专业性最高,影响力最强的论坛之一,旨在进一步加强汽车行业专家之间的交流互动、增进专家与地方企业间的交流、搭建合作平台,促进汽车零部件产业创新转型升级、建立长期联系并形成战略合作关系。本次论坛上,百余位行业专家、领军人物,三十余家整车厂,四百余家零部件企业进行了积极参与,并对论坛的内容、质量、影响力表示高度认可。

汽车与环境 ,盖世汽车

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论坛开幕式上,原机械工业部部长何光远亲临现场并发表了激情洋溢的致辞。其表示:“只有自主零部件强,中国的汽车工业才能强。人才聚,产业兴,中国汽车人,要有使命感和责任感,尤其是年轻人,要扩大视野、加强互动交流,大家一起努力,争取早日实现我们的汽车强国梦!”而对于中国汽车未来发展方向,同济大学上海地面交通工具风洞中心主任、同济大学机械与能源工程学院院长、国家"千人计划"专家联谊会工程与材料专业委员会主任杨志刚在其致辞中表示,“更品质更国际更未来将是中国汽车行业的发展方向。”

汽车与环境 ,盖世汽车

原机械工业部部长 何光远

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同济大学上海地面交通工具风洞中心主任、同济大学机械与能源工程学院院长、国家"千人计划"专家联谊会工程与材料专业委员会主任 杨志刚

共谋自主创新

此次论坛共分两天,设两个主论坛和三个分论坛。

两个主论坛分别以“中国汽车制造2025:汽车产业发展和战略布局”、“中国自主车企技术创新与产业融合”为主题。期间,原工信部产业司副司长、中国汽车工业协会副秘书长李万里、中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣、中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动汽车协会创始主席陈清泉、国家信息中心信息资源开发部处长刘明、上海国际汽车城(集团)有限公司副总经理杨海兵、广汽集团副总经理、广汽乘用车董事长吴松、清华大学汽车产业与技术战略研究院院赵福全、中国汽车工程学会制造分会主任邹恒琪等针对目前汽车与环境发展中的关键问题,行业发展最新动向、技术创新发展中的热点话题等展开探讨,共同为汽车及零部件企业协同创新和技术发展路径谋篇布局。以下为部分专家观点及言论:

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李万里:对于中国汽车工业发展,我用三句话来表示,那就是非做不可,非我不可,非成不可。所谓非做不可,即产业升级、协调发展,这是战略所在;非我不可,民营企业的后发优势有别于欧美企业,职责担当非我不可;非成不可,中国经历了百年奋战,两万五千里长征,艰难险阻的改革。事迹前无古人,万众一心,中国汽车强国一定能够实现!

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朱明荣:汽车行业发展,核心是技术关键是人才!

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陈清泉:未来汽车产业发展关键是创新,而创新首先要解放思想、用辩证的、综合性的思维考虑问题;其次是团队协作,要做到交通网、信息网、能源网、人文网四网融合。

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刘明:中国汽车市场发展趋势:明年的市场将从超常规的增长转向常规的增长;尽管资源环境压力比较大然未来的发展潜力还是巨大的;我们的消费升级还会延续,然发展方向、升级趋势和以前可能有一些不太一样。

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赵福全:产业重构时期、机会无处不在!现今,汽车产业、企业、产品、技术以及汽车社会、文化等都在被重新定义。大势不可避免,方向毋庸置疑,挑战必然存在,但是机遇前所未有。未来的企业就是在这种战果动乱、局势复杂,产业艰难的时候才能诞生,希望这当中能诞生出更多伟大的企业家。

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吴松:我们的自主品牌起来,自主零部件才有真正的机会!市场是最大的动力,基于中国全球最大汽车市场所蕴含的动力以及未来发展的趋势,我们坚信在未来十年,中国市场前十位至少有五到六家中国品牌,甚至前三也有一到两位是中国品牌,而且核心技术必将取得历史性突破。中国汽车市场已进入中国品牌时代,未来不仅中国汽车市场属于中国品牌,世界汽车市场,也将会成为优秀中国品牌的舞台!

节能·环保·智能化齐驱发展

而在两天的分论坛中,来自上汽、北汽、吉利、众泰、蔚来汽车、沃尔沃、长安汽车等诸多车企研发高官,数十位国家“千人计划”特聘专家以及汽车零部件各领域领先企业代表等针对“节能减排、新能源汽车和智能网联”三大热点话题进行了相关技术探讨。

路径与趋势明朗 节能汽车发展刻不容缓

严苛的排放法规和阶段油耗法规,以及CAFC和新能源汽车积分的产业政策,既加速节能汽车推广,也要求多种技术的提升及组合应用。上汽集团乘用车公司技术中心总监,国家“千人计划”专家徐政认为,“发动机将会以目前主流小排量增压技术为基础,持续新技术升级,不断提升热效率,从整车配置、裸机排放到排放后处理,系统性解决颗粒排放问题。为了达到2020年和2025年油耗的法规,小排量化增压发动机是一个有效方案。”而在之后的演讲中,奕森科技总裁辛军博士主要针对“涡轮增压技术研发与未来技术提升策略”进行了详细讲解。此外,中国内燃机工业协会副秘书长魏安力、长安汽车动力总成研究院先期技术及混合动力主管侯聪、北汽福田汽车公司乘用车设计院副院长李奉珠、众泰汽车研究院院长刘慧军、吉利动力总成研究院副院长李军、国家“千人计划”专家陈振雷、长安汽车工程研究总院副院长、总工程师庞剑等专家学者亦针对内燃机发展现状及趋势,节能减排目前主要技术路径等进行了剖析分享。

中国制造2025 新能源汽车走在前列

燃料电池随着新能源汽车发展热度渐起,同济大学新能源汽车工程中心主任、国家“千人计划”特聘专家章桐教授特别提到,“氢能产业作为能源架构的一环,希望中国企业在这方面利用政府补贴以及社会行业的规模化投入,推动示范工程进行。”此外,中国汽车技术研究中心首席专家王芳、混合动力资深专家段志辉、蔚来汽车副总裁黄晨东、奇瑞预研和基础技术研究院院长宋廷伦、精进电动首席技术执行官蔡蔚、浙江大学智能汽车研究中心主任潘之杰、新型电机国家地方共建工程中心主任曲荣海等亦分别针对新能源发展的最新技术及解决方案等进行讲解分析。

人机共驾、智能网联驱动创新体验

智能网联作为一个交叉技术,作为一个变革技术正成为产业发展的方向,清华大学汽车工程系教授李克强指出,智能网联最终是要解决我们汽车交通系统的四大基本要求,安全、节能、高效、舒适。像人一样有耳朵、大脑、眼睛、手脚,这是智能网联汽车的关键之处,对技术的发展现状要把握,协同推动。中国交通安全的理念是侥幸,智能车可接受度是一个问题。然而交通事故从一方面引发安全技术的需求。交通运输部公路科学研究院汽运中心副主任周炜预测智慧交通是未来发展的必然趋势,而真正的技术点是主动安全技术,不同等级的智能车或者无人车是由一系列的主动安全技术集成凝结到一起,最后形成智能网联车。此后,沃尔沃汽车中国研发总监、国家"千人计划"特聘专家顾剑民、东风汽车公司技术中心总工程师马钊、同济大学汽车学院教授白杰等针对智能网联目前的企业运营情况、最新技术及未来走向等进行了阐述探讨。

全球汽车产业进入全面变革重构期,新一轮科技革命将带给汽车产业技术的载体,科技的载体、创新的载体以及前所未有的历史机会,通过此次论坛,有助于行业人士全方位了解市场、技术等最新进展,此外,也希望能为此促进汽车与环境和谐相处、促进中国汽车公司与中国零部件企业的协同创新,共同提升中国汽车工业的创造力和竞争力。

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