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【特约研究员 朱玉龙】2016年还剩下一个月，全球充电设施发展情况如何，我们可以通过整合数据的方式来思考。从全球来看，根据国际能源署（IEA）《2016 年全球电动汽车展望》的统计，2015年充电设施总数达145 万个。下篇聚焦欧洲地区的充电基础设施建设发展情况进行总结回顾。由于设施是跟着车走的，欧洲的电动汽车从2011年实质上开始启动，在2015年实现了快速增长(插电式混合动力整体增速177%、纯电动整体增速52%)，电动汽车保有量已超过58.6万。但随着到了一定量，增速也开始减缓，对比2016年和2015年的前十个月，增速变为20%。【研究周报 | 2016全球充电基础设施发展概览（上）：美国、日本篇】

欧洲电动汽车的发展

欧洲电动汽车2011年至2016年10月电动汽车销量统计 单位：辆

可以看出，从增量和存量来看，挪威、英国、法国、德国和荷兰等五国占据了近80%的电动汽车，所以选择欧洲的研究地区以这五个国家进行聚焦。

欧洲主要国家的存量和2016销量占比

把这几个地方的总体的充电设施来个概览可获取一些基本的概念。与上述新车购买和保有量一样，上述几个国家地区的充电设施情况占据了欧洲的前几位。充电设施的发展，随着客观分析对比，具有很强的基础设施属性，属于基础性投资，由于大部分车主在购买之时都是考虑在家或者在家并在工作地充电，所以公共充电设施在欧洲的情况也是出于从属的地位。

公共充电设施概览

注：资料来源ChargeMap，登记数据属于公共充电桩，可能有偏差

欧洲5国充电设施概览

1.挪威

挪威是最重要的一个地区，因为从整个市场渗透率来看，纯电动加插电式混动已经占到了28%以上，保有量12.4万。挪威的充电设施发展比较早，2011年建了一批充电设施(1000个)，随着后续IEC标准实施，到2015年底为1500多个，到现在为2000个充电点。整个挪威充电点分布相对比较集中，每处充电点配置的桩数是不同的。

·以Nebbenes为例，里面4是一体化的充电桩，兼容CHAdeMO、CCS的50千瓦快速充电设备；4个是22千瓦交流充电桩；剩余20个是特斯拉的超级充电桩。

·从总体来看，交流充电桩还是占据了大部分的点，直流充电点只占12%

·从选址来看，在道路附近配置占一半54.5%，其他包括服务站、酒店和停车场占了剩下的30%

挪威公共充电点分布图

从这个地区来看，充电设施的密集和措施并不是推动电动汽车发展的核心推动力，这不是充分必要条件，挪威的政策才是关键，1991年免除登记税、1993年公共停车场免费停车、1996年减免年度牌照费、1997年免交过路费、1998年减免个人使用公车应缴福利税、2001年免除增值税、2003年允许私人电动车使用公交车道、2009年免渡轮船票、2011年插电式混合动力车减免部分登记税、2012年插电式混合动力车可使用电动车的免费停车和充电设施、2013年插电式混合动力车进一步减免登记税。

2.法国

法国是欧洲充电桩数量最多的，目前达到了7766个点，33423个充电桩。法国主要由政府部门和电力企业推进充电基础设施建设。

2013年左右，法国在12 个大中城市及其周边地区开始电动汽车配套设施建设，整个充电设施围绕城市开展建设，充电设施的密集性也支撑了巴黎的电动汽车分时租赁的可行性。2015年EU's TEN-T Programme，开始在高速公路周边兴建充电桩，来打通城市之间的服务。法国电力公司(EDF)也兴建有 200 座公共充电站，开展把电动汽车的电力需求服务。

法国充电设施概览

如上图所示，法国的充电桩也以交流充电桩为主：根据雷诺的三相22KW的设计，法国配置了此类不少的三相充电桩，相比较而言，法国的快速充电桩比较少，由于法国的充电设施鼓励政策，使得整个布点渗透到了方方面面，不再是以公共道路路边为充电，而是以停车场、商店、经销商等多元化的模式。

3.德国

德国的惯性较大，一旦市场启动起来，德国车企就开始努力卖插电车辆。第一阶段是把燃油车辆平台化成插电式，再进一步探索城市化的纯电动车，宝马i3、Smart EV、大众E-up和E-golf都是城市通勤用。

德国车企2016年1至10月欧洲市场新能源乘用车销量 单位：辆

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