中国将立法确定电动汽车行业规则 外商冒冷汗

参考消息 综合报道

法媒称,中国在电动汽车上所具有的极大雄心是否会使外国汽车制造商付出代价,北京将在未来几周内公布一份备受期待的法律文件,以确定未来数年电动汽车领域的游戏规则。当外国汽车厂商在华积极立足之时,这份政府正在征求意见的法律文件令他们直冒冷汗。

中国将立法确定电动汽车行业规则 外商冒冷汗

北京的目标很远大,自2025年开始每年销售新能源汽车300万辆,这个数字是目前的10倍还多。为了发展市场并摆脱目前代价很高的购买补贴,政府部门在思考新的配额和积分体系。

报道称,正在研究的草案首先是要求汽车制造商在2018年生产的新能源车至少达到总产量的8%(2019年是10%,2020年是20%)。这一要求的执行对象是所有在华生产汽车或者每年中国进口超过5万辆汽车的汽车制造厂商。举个例子,去年同合作伙伴东风汽车一道在华销售汽车超过70万辆的标致雪铁龙由此需要在两年时间内生产不少于5.6万辆电动车。

此外,法律还着手建立新能源汽车积分制度。总体而言,产量中新能源汽车越多,制造商获得的积分就越多。制造商可以将积分重新出售给其他传统汽车制造商。这个制度和美国加利福尼亚州目前实施的制度类似。后者对特斯拉公司十分有利。在这些新规则之上,还有对现有二氧化碳排放规章的强化。

高盛指出:“像比亚迪等电动车领军企业是最大的受益者。”这份草案中的很多条都令外国厂商担忧。中国欧盟商会内汽车工作小组主席弗洛朗丝·德戈尔德菲姆表示:“我们对设定电动车份额制度的想法有异议。我们呼吁实行碳排放上限制,从而让汽车制造商自己去选择达到碳排放要求的必要技术。”

除此之外,让外国厂商最为担心的是技术转让。非比寻常的是,德国驻华大使甚至在《南华早报》刊登文章谈论法律草案。他认为这会迫使外国制造商“100%转让技术给主要是国有企业的这些在华合资企业”。为了授权可以生产新能源汽车,正在讨论的草案要求制造商证明他们拥有在华设计、开发、生产电动汽车的技术。

德国经济部长西格马·加布里尔在最近访问中国时提及了这个话题。中国工信部部长向其保证德国汽车制造商将受到和中国汽车厂商同等的待遇。不过,其他外国制造商则未提及得到保证。

4

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
奔驰首款纯电动车2018年投产 基于EQ打造/定位紧凑型纯电动SUV
起亚或推K3插电混动版 百公里油耗3.7L/2018年上市
2016年纯电动乘用车交强险数据显示: 吉利以4.9万辆夺冠,区域销量集中于华北地区
Lyft公司创始人推进智能车道 拟消除拥堵
谷歌自动驾驶部门:以后不再把事故责任甩锅给人类失误
上汽集团非公开发行募集150亿元
电动跑车又来了个弄潮儿 DS注册全新商标E-Tense未来或将量产
2019年上市 福特Transit插电混动版消息
坚瑞沃能:2016年净利润暴增1000%,沃特玛全年收入约77亿元
产能过剩 差异化发展成中小动力电池企业出路?
天津新动源10GWh新型固态锂电池项目落户南京产业园区
大众拟采用MEB电动车平台生产下一代甲壳虫
加州电力公司拟筹集逾10亿美元建电动汽车充电站
首批FF 91将于2018年交付 3月可抢购
或将推出插电/纯电版本 新一代奔驰GLA谍照曝光
向日葵重组布局充电桩 业绩承诺被疑偏高
借鉴IDS概念车前脸造型超前 日产新聆风假想图曝光
国内无铅化锂电池成功研发,低速电动车成为新宠
或2017年1季度推出,预计售价十万以上,ARCFOX-1硬顶版量产车谍照
松下计划扩大与特斯拉合作 涉足自动驾驶技术
下一篇

福州发布充电补贴细则 直流快充桩补贴495元/千瓦

福州发布充电补贴细则 直流快充桩补贴495元/千瓦


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!