中国将立法确定电动汽车行业规则 外商冒冷汗

参考消息 综合报道

法媒称,中国在电动汽车上所具有的极大雄心是否会使外国汽车制造商付出代价,北京将在未来几周内公布一份备受期待的法律文件,以确定未来数年电动汽车领域的游戏规则。当外国汽车厂商在华积极立足之时,这份政府正在征求意见的法律文件令他们直冒冷汗。

中国将立法确定电动汽车行业规则 外商冒冷汗

北京的目标很远大,自2025年开始每年销售新能源汽车300万辆,这个数字是目前的10倍还多。为了发展市场并摆脱目前代价很高的购买补贴,政府部门在思考新的配额和积分体系。

报道称,正在研究的草案首先是要求汽车制造商在2018年生产的新能源车至少达到总产量的8%(2019年是10%,2020年是20%)。这一要求的执行对象是所有在华生产汽车或者每年中国进口超过5万辆汽车的汽车制造厂商。举个例子,去年同合作伙伴东风汽车一道在华销售汽车超过70万辆的标致雪铁龙由此需要在两年时间内生产不少于5.6万辆电动车。

此外,法律还着手建立新能源汽车积分制度。总体而言,产量中新能源汽车越多,制造商获得的积分就越多。制造商可以将积分重新出售给其他传统汽车制造商。这个制度和美国加利福尼亚州目前实施的制度类似。后者对特斯拉公司十分有利。在这些新规则之上,还有对现有二氧化碳排放规章的强化。

高盛指出:“像比亚迪等电动车领军企业是最大的受益者。”这份草案中的很多条都令外国厂商担忧。中国欧盟商会内汽车工作小组主席弗洛朗丝·德戈尔德菲姆表示:“我们对设定电动车份额制度的想法有异议。我们呼吁实行碳排放上限制,从而让汽车制造商自己去选择达到碳排放要求的必要技术。”

除此之外,让外国厂商最为担心的是技术转让。非比寻常的是,德国驻华大使甚至在《南华早报》刊登文章谈论法律草案。他认为这会迫使外国制造商“100%转让技术给主要是国有企业的这些在华合资企业”。为了授权可以生产新能源汽车,正在讨论的草案要求制造商证明他们拥有在华设计、开发、生产电动汽车的技术。

德国经济部长西格马·加布里尔在最近访问中国时提及了这个话题。中国工信部部长向其保证德国汽车制造商将受到和中国汽车厂商同等的待遇。不过,其他外国制造商则未提及得到保证。

来源:参考消息

返回第一电动网首页 >

4

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
新能源汽车消费图谱出炉 专家预警新能源汽车产能过剩
2030年,电动车会比内燃机动力车更便宜?
继艾瑞泽5爆红之后,艾瑞泽5e来了
日产联手10家企业共建氢燃料加注站
法拉第未来:即将启动A轮融资 贾跃亭仍是股东
电动物流或将成主流 助新能源汽车继续回暖
东风斥资组建电控系统 未来将应用于东风新能源车型
从新能源汽车三大商业模式看产业未来
长安计划未来十年投资180亿元 推24款新能源车型
新能源汽车补贴越来越难搞? 部分车企现金吃紧
德美联合调查戴姆勒 克莱斯勒集团否认排放指控
将快充进行到底,微宏动力MpCO快充电池能量密度达170Wh/kg
吴甘沙:无人驾驶的商业化破局与驭势科技的从1到10
日产汽车联手10家企业共建氢燃料加注站,助力燃料电池汽车发展
这些车续航堪比特斯拉 价格却连它零头都不到
携三大创新技术和动力总成系统  福建万润亮相2017道路运输展
增加运动性 大众将推高尔夫GTE性能版
还原一个更真实的特斯拉 Model 3:它可能没那么酷
大金主离去后 法拉第未来计划融资10亿美元自救
戴姆勒斥资5亿欧元兴建锂电池工厂,挑战Tesla在绿色电力领导地位
下一篇

邀请函|免费入驻金牌供应商共享行业资源

邀请函|免费入驻金牌供应商共享行业资源


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!