在燃油价格不断上升、城市环境逐年恶化的今天，新能源汽车节能减排的优势益发明显。近日，由中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟(简称：沃特玛创新联盟)推出的6X4纯电动重型卡车在江西新余测试成功，不久将正式投入市场，运行于港口、码头和高速城际运输等领域。这是继公交、客车、物流车之后，沃特玛创新联盟在纯电动化运行解决方案的又一创新，将突破当前国内纯电动重卡市场运行障碍，撬开我国重型运输的蓝海市场。

众所周知，纯电动重卡虽然市场广阔，但却面临车载能量不足和使用成本过高的局限。一方面，受制于重卡车身，不适合装配过多的电池，难以提升运输里程；另一方面，重卡功率较大，实现电动化需要配备较大的电池组，对车辆本身就是负担，会导致纯电动重卡成本过高。为此，一度有专家据此认为，纯电动并非适合所有车型。

沃特玛创新联盟6X4纯电动重型卡车测试运行

沃特玛创新联盟6X4纯电动重型卡车正在准备装载钢板

此次进行测试的纯电动重卡，是沃特玛创新联盟自主研发、国内知名重卡品牌——大运汽车生产的6X4纯电动重型卡车，在新余实际运输测试期间，每日载重钢板64吨，往返于新余新钢分厂整个厂区，全天运行里程达180公里以上。

以快充为基础，提供动力总成整体解决方案

据介绍，这款重卡最大的亮点在于领先的动力总成解决方案。凭借领先的研发制造能力和产业幅射能力，沃特玛整合新能源汽车产业链上下游各个环节，以快充电池为基础，匹配领先的电机、电控技术，根据不同地区、不同路况、不同气候及不同使用条件提供动力总成解决方案，让客户以简单的方式获得最高效的动力系统和服务支持。

“我们的重卡搭载沃特玛深圳市沃特玛电池有限公司研发的快充电池，带电300度，采用120kw直流充电，4个充电口可以实现10-15分钟内充入电量40%以上，满载情况下可运行120公里。”据新余测试工作人员介绍，6X4纯电动重型卡车动力系统采用南京越博研发的自动变速箱，重量降低30%以上，爬坡能力与传统汽车相当，并带来更好的驾驶体验。车辆在不同的道路上可以自动换挡，可节约能耗，还可减少司机驾驶动作，缓解疲劳。

上路运输的沃特玛创新联盟纯电动重卡

考虑到载重带来的能耗过大问题，沃特玛创新联盟推出定制化设计方案：根据车辆运行里程和载重需求配备电池装载量，既能降低车辆成本，又提高了车辆利用率，节能又环保。

充维一体+科学调度，成本优势明显

除具备领先优势的动力总成解决方案外，沃特玛创新联盟纯电动重卡还具备非常明显的成本优势。

和公交(客车)、物流车一样，沃特玛创新联盟提供固移并举、主动充维的充维一体化服务，并通过沃特玛创新联盟自主打造的互联网大数据平台，结合司机网、货物网、需求网、充电网、支付网、车联网、监控网等七网融合平台，可以对纯电动重卡的运行实施远程监控，有效合理地进行车辆使用调配，实现科学调度，确保车辆的高效使用，节约成本。

作者算了一笔账，以日均行驶200km为基础，传统燃油重卡日均能耗60L柴油，按照单价5.68元/升来计算，日能耗成本为341元，而纯电动重卡日均能耗电量240kwh，按照充电费用最高1元/kwh计算，日能耗成本为240元。此外，在维修和保养上，联盟提供一体化服务，并无任何成本。由此，在全寿命周期内，沃特玛创新联盟的纯电动重卡可实现综合成本节约30%以上，为港口、码头和城际高速运输带来巨大的经济和环保效应。

据悉，除了与大运合作，沃特玛还与国内重型卡车的领头车厂——一汽、华菱星马等合作打造满足市场不同需求的纯电动重型卡车。与一汽合作的6X4、4X2两款车型目前已完成研发，正在进行规模路试，与华菱星马合作的4X2纯电动重卡已进行小规模试生产，这些纯电动重卡均有望在2017年6月进入市场，届时沃特玛创新联盟与国内主流车厂纯电动重卡项目全面投入使用。

沃特玛创新联盟与一汽合作的4X2纯电动重型卡车

有研究显示，在汽车尾气排放中，一台重型卡车的排放量相当于至少30台小轿车的排放量。因此，减少汽车尾气排放，改善自然环境，使用新能源纯电动重卡成必然趋势。沃特玛创新联盟6X4纯电动重型卡车的成功推行，是在节能环保上的重大突破。它不仅可以帮助我国港口、矿山等定点区域范围内实现绿色运输、降本增利的目标，还将填补国内纯电动重卡市场的空白，撬开我国港口、码头、城际高速运输数十万的蓝海大市场。

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