大众重组波茨坦设计中心,集中发力自动驾驶汽车

车云网 综合报道

近日,有消息称大众集团正在重组德国波茨坦设计中心,以实现其业务向自动驾驶汽车的快速转变。大众希望这里的设计师们,能够专注于改善车载用户体验和增强未来车辆的人机界面。

大众重组波茨坦设计中心,集中发力自动驾驶汽车

曾经肩负大众集团12个品牌设计工作的德国波茨坦设计中心

十多年前开始运作以来,波茨坦设计中心一直负责为大众集团的众多品牌提供创意并最终付诸于大量的产品模型上。现在它的使命已经改变,大众集团设计总监Michael Mauer已经从大众品牌首席设计官Klaus Bischoff手中接管了该机构。

Ulrike Mueller是大众集团的资深设计师,有众多领域的工作经验。在他的带领下,大众正在波茨坦投资组建数字化用户体验设计团队。Mueller未来会向Johann Jungwirth汇报,后者是大众集团近年委任的数字化策略部门负责人。而Johann Jungwirth的直线领导则是大众集团CEO(首席执行官)Matthias Mueller。

虽然从长远来看,这一举措能帮助大众集团打造更具技术优势,用户体验更友好的汽车,但目前来看要付出一定的代价。波茨坦设计中心的设计师将不再协助大众集团12个品牌网络中其他同事的产品项目,大众品牌预计会首当其冲。“我们以前要花60%的精力在大众品牌上”,新近成立的“大众·欧洲未来中心”(Volkswagen Future Center Europe)(前身是“波茨坦设计中心”)的设计总监Peter Wouda说,“改变实在太大了”。

这一举措意味着奥迪、西亚特、大众等品牌的内部团队,以及加利福尼亚和北京的高级设计团队都将担负更重的工作。

然而Wouda觉得这一举措有个非常重要的好处。“现在设计师们从第一天开始就参与到新技术的创造中来”,他说。公司认为,将波茨坦设计中心的工作重心从生产计划中解放出来,这会给设计师们更多的时间为大众所有品牌的新UX(用户体验)和HMI(人机界面)概念探索解决方案和验证可用性,以实现对未来产品的认知。

Wouda认为“我们在探索未来,而不能拘泥于过去的七年”。他还补充说,有专注于长远未来的能力才能开发出更有凝聚力的概念出来。“自动驾驶的一大问题是:怎么利用我们的时间”,Wouda说,“有很多塑造品牌的方式,并且我们也可以让例如奥迪和宾利这样的产品有明显差异。我明会看到很多实用的实现方式,当然也有很多有意思的东西用在自动驾驶汽车上。”

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
锂电铜箔供应紧缺持续 2017年动力电池企业压力骤增
为了让用户跑的更远 特斯拉将继续扩张超级充电站网络建设
2017年北京将新建3000个新能源汽车公用充电桩
南都电源参股智行鸿远,动力电池提技术拓销路
2016年美国新能源车销量下降11% 明年有望回升
优步3月在底特律建自动驾驶汽车研发中心
2017年无人驾驶汽车将迎来7大里程碑
先推混动当过渡 宝马M家族终将纯电动化
北汽新能源2016年销量涨156% 今年剑指17万辆
日产下月开始在伦敦测试无人驾驶Leaf电动车
特斯拉充电站公布收费细则:从北京到上海需要400元
发力新能源 雪佛兰将基于Bolt推SUV车型
上汽大众插电混动辉昂将发布 或年内上市
LYNK&CO首车内饰曝光 10寸触屏/电子挡杆
2019年推极睿电动版 起亚发力新能源市场
打造拳头产品,广汽集团2020年实现新能汽车产销20万辆
共8款车型,2款与江淮合作,大众在华新能源汽车规划曝光
Google Daydream:虚拟现实不是逃离世界,VR/AR人机交互沉浸式体验可强化存在感
奔驰E级车摘得寰球汽车2016年度车大奖 知豆荣获年度微出行奖
奥迪新Q3将推插电式混动版 2018年发布
下一篇

年度新能源车型大盘点 全线续航“准300”这一年新能源汽车该收获掌声

年度新能源车型大盘点 全线续航“准300”这一年新能源汽车该收获掌声


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!