2017年起三元锂电池将正式解禁客车 产品风险评估已完成

肖莹

在国家政策的推动和行业共同努力下,近两年我国新能源汽车市场规模快速增长。但与此同时也出现了电动汽车安全事故频发、事故频率增高的问题。随着新能源汽车推广数量增加、老旧车辆增多,安全问题会更加突出。新能源汽车安全问题引起了国务院的高度重视,11月15日工信部发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》,11月29日,相关部委又对新能源汽车推广应用安全监管政策进行解读。

据知情人士介绍,国家要建立国家、地方、企业三级新能源汽车监管平台,要求企业从2017年1月1日起,必须将车辆接入企业监管平台,企业监管平台要完成和国家监管平台的对接,否则产品将无法进入新车《公告》。已经在公告内的产品,要在2017年4月1日前完成对接。

此外,知情人士还透露工信部介绍了《电动客车安全技术条件》的实施执行。要求从2017年1月1日起,新申报《公告》的客车车型必须提交第三方检测报告,公告内的车型在2017年7月1日前补交。对于今年年初三元电池暂停客车使用的问题,工信部表示,已经完成了对电动客车产品的风险评估,并据此形成了《电动客车安全技术条件》。2017年起申请《推荐车型目录》的使用三元电池的客车,提交第三方检验报告即可。据此笔者推测,三元电池将从2017年起正式解禁客车使用,但要满足《电动客车安全技术条件》。

2017年起三元锂电池将正式解禁客车 产品风险评估已完成

随着《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》、《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》、《车辆生产企业及产品一致性监督管理办法》、《电动客车安全技术条件》等系列政策的出台,国家对新能源汽车安全体系建设的布置也越来越全面、系统。对生产企业、地方政府、行业协会等各个部分进行了责任分工的同时,明确了新能源汽车生产企业是安全第一责任人,对整车产品负总责。

从关注新能源汽车推广量到关注产品安全问题,新能源汽车产业已经由2015年火爆发展状态转入了2016年的冷静发展状态。虽然,2016年新能源汽车产业处于政策空档期,没有政策的引导使得整个产业发展缓慢。但若经过这一年的调整,能够将整个产业所面临的核心痛点问题理清,相信对未来新能源汽车产业的长远发展具有重大意义。

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