德赛西威深入布局电动智能汽车市场 2020年销售目标达百亿

杜俊仪

电动化、智能化的浪潮席卷了整个汽车产业,将带来全新的变革。汽车的电气化与数字化程度越来越高,电子产品占整车成本比例已经从上世纪70年代的2%,成长到现在的30%以上,2030年可望达到50%。在汽车电子行业,德赛西威已经跨越了三十年的发展历程,未来将借助电动智能化这一东风迎来更广阔的前景。

11月16日,在德赛西威三十年庆典之际,德赛西威董事长陈春霖接受了第一电动网等媒体采访,详细披露德赛西威的发展历程,解析汽车电子产品与市场发展的战略规划。

德赛西威董事长陈春霖

德赛西威董事长陈春霖

积极耕耘新能源汽车市场

德赛西威专注于提供高效创新的汽车电子整体解决方案,主营产品包括车联网、车载信息娱乐系统、空调控制器、驾驶信息显示系统、显示系统、车身控

德赛西威董事长陈春霖制模块、主动安全驾驶辅助系统等,业务涵盖整车原厂配套和汽车售后市场服务领域,是全球超过60家整车厂的指名供应商。

目前,德赛西威已把电动汽车业务列为跟传统汽车业务同等重要的位置。传统整车厂客户中,德赛西威参与了吉利、上汽、北汽等企业新能源汽车电子部件的配套,据了解,吉利的几乎所有新能源汽车采用的空调控制器,都由德赛西威来提供。

此外,德赛西威和新兴互联网造车企业的合作也早已开展。今年4月,德赛西威和造车新军中炙手可热的车和家签署战略协议,在车联网硬件、软件系统,账号系统,大数据等多方面开展合作,共同发力智能网联汽车领域,探索汽车行业未来商业模式。

“我们在两年前就开始接触这些新企业,包括蔚来汽车、乐视等都有合作,随着这些新品牌新车的陆续上市,就能看到德赛西威产品在这些车辆上的应用。过去德赛西威一直都是B2B业务,作为与整车企业配套的OEM厂商,很少直接对接终端客户。但如今与互联网公司合作,能够帮我们直接面对客户,真正抓住用户需求,研发出消费者喜欢的产品,实现B2C。” 陈春霖表示。

2015年,德赛西威作为发起股东之一,参与投资组建了惠州市蓝微新源技术有限公司,专门从事新能源汽车动力电池系统、电池管理系统和储能系统(ESS System)的研发制造。这也是德赛集团实施新能源汽车战略的关键环节之一。

蓝微新源投资1亿元搭建了三条BMS全自动生产线和1万平米PACK生产车间,以及一个可以满足国标检测的实验室。BMS年产能18万套,集中了行业顶尖的设备,贴片精度达到CPK1.67以上,焊接离子清洁度达到0.5ug/cm2。PACK车间已投入使用,建有4条自动化生产线,年产能达到2万套。2016年年底自动化程度将达到80%以上。目前合作的整车厂客户有郑州日产、上汽、扬子江客车、吉利汽车、广汽乘用车等,合作的PACK厂商有安靠电源、天津力神、银隆、东莞迈科、捷能科技等。

“我们在蓝威新源占20%的股份,这是在动力电池系统方面的布局。我们对新能源汽车是一个非常拥抱、非常积极的态度。事实上,汽车电动化和智能化、网联化等息息相关。德赛西威现有的产品,包括信息娱乐系统,仪表等等,都积极在新能源汽车这块市场上耕耘。”陈春霖表示。

第一电动网新闻图片

明年推出level 3智能驾驶技术

智能驾驶已成为传统车企与互联网企业争相角逐的风口,车企主要以车联网与 ADAS 发展为主,而互联网公司则直接切入完全无人驾驶层面,发展路径殊途同归,跨界合作愈加普遍,智能驾驶发展热潮期已经到来。

以技术为导向的德赛西威近些年重点部署的领域之一便是面向自动驾驶的ADAS系统,优势特性包括:自主720P高清摄像头、图形图像处理自主算法,在无缝拼接的3D全景环视系统中,高性价比地集成了精准的车道偏离预警、盲区监测、前向碰撞报警等功能。德赛西威基于双目摄像头的ADAS系统已经做到了国内领先,拥有行业最小尺寸的同时,可实现100米的高精度测距。720线深度分辨率可轻松完成全地形检测、全类别目标物检测,还拥有高速深度计算。

据德赛西威副总经理副总经理段拥政介绍,“我们会从各个技术环节去积累,从硬件、数据收集到具体算法,以开放的态度去合作。目前我们已经有一个项目在和车厂合作,明年会推出自动驾驶车辆,level 3级别。”

未来三到五年做到100亿

在德赛西威30周年庆典上,陈春霖回顾了过去的发展历史:“从1986公司成立初的来料加工,到1998年中德合资时期进入国际化流程管理,再到2010年经过两年时间的谈判完成对外资股份的反收购。 自主6年来,德赛西威不断进行创新研发、引进新技术,以过硬的产品与技术赢得了国内外客户的青睐,预计今年公司销售额将超过50亿。”

是什么支撑了德赛西威三十年的发展?陈春霖表示,要服务好中国市场,就一定要做好研发,德赛西威从开始建立研发团队,一直到今天,研发人员超过一千人,这个规模奠定了“以客户为中心”的发展理念。在过去的合资时代,德赛西威从国外母公司获取技术,以及自身研发,每年的研发费用占到收入的6%~7%。自主之后的前几年投入相当大,研发占比一度高达10%。现在稳定比例约7%,但从研发资金额度上来看仍不断在增大。

在德赛西威的数字化工厂里,有很多先进的高科技设备。多条全过程自动生产线,可实现自动分板、自动锁螺丝、自动焊接、自动涂覆、芯片软件自动烧录、自动贴标签,借助全过程防错互锁系统、静态元件功能测试(ICT)、PCBA功能测试、旋钮手感自动测试、成品功能自动测试等体系,保证产品品质的可靠性。

第一电动网新闻图片

“我们要确保德赛西威的制造环节能够支撑到对质量的追求,一直坚持工匠精神。德赛西威不是所有环节都做,有供应商共同合作。客户追求质量优先,我们能够准时的交付,成本是达到他们的要求。德赛西威的30年,是战略聚焦的30年,我们始终在汽车电子去耕耘,用我们的匠心去做好本职工作。”陈春霖表示。

如今德赛西威已经发展成为中国汽车电子行业的标杆企业,据了解,德赛西威2015年生产总台套突破1000万台(套),2015年导航国内前装市场占有率约30%。丰富的产品线,富于创新的产品设计,优秀的产品品质,使德赛西威赢得了市场的高度认可。德赛西威连续三年的销售额增长率都超过了40%,下一步目标是在今年实现50亿销售额的基础上,在未来三到五年达到一百亿。

1

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
海南省新能源汽车推广应用推荐车型目录(第一批)的通知
1月3日量产车全球首发 乐视战略伙伴FF用新物种变革汽车产业
2020年底前 奔驰或将在华推出纯电动车型/动力表现不俗
终于憋不住了吧?苹果揭示了自动驾驶汽车计划 或将改变交通运输业未来
丰田澳洲研发移动氢燃料补给站 供应Mirai FCV
泸州月底将新增77台新能源公交车
大众新高尔夫/Polo采用轻度混动技术 淘汰柴油引擎
工信部政策铺路 动力蓄电池回收商机乍现
2016第四届“汽车与环境”创新论坛成功举办
挚达科技携手德国联邦电动出行协会(BEM)推动中德合作
这款氢燃料半挂卡车能从北京开上海一路不充电
旷达科技投资5亿注册新能源汽车研发公司
图集 | 上汽荣威eRX5插电混动版实拍 全网最全的高清大图
宝马X7最新假想图曝光 新车将搭插电混动系统
上汽集团定增募资150亿获​准 将用于新能源汽车等项目
蔚来汽车将推首款豪华SUV 美国成首个境外市场
日本拟修改法律加强对汽车燃效作弊的处罚
最大续航里程200km 北汽幻速H6EV明年一季度上市
伦敦将迎来氢动力双层巴士 明年试运行
宁夏回族自治区电动汽车充电基础设施建设运营管理办法的通知
下一篇

从西安到太原,比亚迪E5提车之旅

比亚迪E5



第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!