如果一辆无人驾驶车失控,我该撞向谁?

500miles智能出行

这有一个老生常谈的伦理争议:一辆正在自动驾驶中的汽车遇到了这样的情况,一边是跑进马路的小孩,一边是高速开过来的卡车或是万丈深渊,自驾系统该做出何种选择?

autonomous-pedestrian

对所有自动驾驶技术的推动者来说,这是个充满争议的问题。大多数的汽车制造商的做法是让谷歌带头先进行调查和研究。

这个问题就像著名的伦理学实验“电车难题”一样无解,但奔驰已经给出了自己的答案。这家百年车企并不打算与道德伦理做过多的纠缠,它已经明确地表示:永远优先保护车内的乘客。

奔驰的驾驶辅助系统和主动安全部的负责人 Christoph von Hugo 表示,未来奔驰旗下所有等级 4 和等级 5 的自动驾驶汽车都将优先保护车内乘客。“如果至少可以保护一方,那一方就是车里的乘客,要优先避免车内乘客的伤亡。”Hugo 在巴黎车展的一次采访中说道。

到目前为止,全球还没有哪家运输监管机构对这个自驾领域的“电车难题”表示明确的立场。不过可以想象到的是,无论汽车优先保护谁的生命安全,在第一起类似的交通事故发生后,势必会引起律师们的唇枪舌战。

如果受害者是街上的行人,那他们的律师会说当事人是被机器谋杀的;如果受害者是车里的乘客,他们的律师又会说自己的当事人在没有做错任何事的情况下,被自己花钱买的车害死了。同时汽车厂商也会因为“优先保护对象”的选择而承担相应的后果。

奥迪已明确表示,将对其第一辆等级 4 的自驾汽车造成的任何车祸和致死事件承担全部法律责任。

而瑞典汽车制造商沃尔沃预计 2020 开始销售自驾汽车,并且也表达了跟奥迪相同的立场。

根据美国交通运输部的一项调查研究显示,美国 94% 的车祸由人的失误引起,而自驾汽车有望减少机动车的事故数量。

据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的报告,2015 年美国的交通致死事故人数明显下降。人类难以做到长时间精神高度集中,但自驾汽车中的雷达、激光、声呐、立体摄像机和众多的传感技术却可以做到。

然而还有一个问题是,通常越昂贵越新的汽车在安全性能方面越有保障。因此在自驾车发展的早期阶段,富人买得起更昂贵的安全性能好的汽车,而穷人只能使用性能并不完善的自动驾驶系统,人身安全将被社会地位和收入分级。

autonomous-town

今年年中《科学》杂志发表过一项调查结研究,但也丝毫没有让这个问题变得明朗。在 1928 个接受调查的人中,大多数人认为自驾汽车牺牲乘客而非牺牲行人才更符合道德要求。但同时,还是大多数人表示,如果自驾汽车将行人的安全置于乘客之上,他们是不会购买自驾汽车的。对于以卖车为目标的人来说,这个问题似乎就有答案了。

但是,基于公司内部多年的研究结果,Hugo 的想法更为简单直接:“你可以牺牲乘客,保护行人。但你不知道在那之后你所保护的行人又会发生什么状况。现场情况通常是十分复杂的,所以最保险的做法还是保护那些肯定能够保护的人。”

拿最开始举的例子来说,如果汽车主动避开孩子转而撞上其他什么东西,车内乘客的生命安全自是难以保证,可那些拼命保下来的孩子也难保不会受到次生灾害的威胁,比如汽车撞边后又弹回来撞到孩子,或是保险杠之类的东西飞落到他们身上。

目前,特斯拉的 Autopilot 和奔驰的 Drive Pilot 均要求车主时刻准备好从自动驾驶模式中接管汽车。但是 Drive Pilot 被认为是等级 2 的自驾系统,Hugo 谈论的是更高级的等级 4 和等级 5 的自驾系统在没有人为干涉的前提下所作出的决定。

在分析了成千上万的数据和做了无数模拟测试之后,Hugo 表示他相信随着自驾汽车的优势变得越来越明显,这个“电车难题”的答案将变得不再那么重要。

“我们相信未来这个伦理问题不会像今天人们以为的那样重要,它在很少的情况下才会发生,”Hugo 说,“有一些驾驶员也无法完美解决的情况——我们无法解决,自动驾驶汽车也无法解决。但从平均水平上来说,自动驾驶还是比人为驾驶要安全得多。关于这个保护谁的问题,我们 99% 的工程师都在努力从一开始就防止这种情况的发生。我们不会让我们的汽车卷入这种情况,并将远离一切可能要做出这种选择的情景。”

不过尽管如此,Hugo 仍然认为更重要的是驾驶员与第一代等级 4 自驾汽车的交互方式,而不是自驾汽车的技术能力。“在虚拟测试阶段,我们发现这不仅仅是关于技术和无故障运行,更重要的是人,是驾驶员的操作和做出的反映。”

Hugo 说,奔驰的母公司戴姆勒有超过 1000 人测试了其自动驾驶系统,探索高度自驾的各个方面。例如,公司正在确保测试人员明白该如何切换自驾模式,并明确什么时候汽车会自己工作,什么时候驾驶员要负起责任。当被问及这个测试项目已经记录了多少行驶里程,Hugo 说:“这无关乎里程,而是关乎无数的具体状况”。

2

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
500miles智能出行 大牛作者

我们专注报道那些正在变得聪明、智能和更科技的出行工具,以及讲述出行方式变革过程中引发的商业故事。微信:500Miles智能出行


阅读更多文章,狠戳这里
2016第四届“汽车与环境”创新论坛成功举办
挚达科技携手德国联邦电动出行协会(BEM)推动中德合作
旷达科技投资5亿注册新能源汽车研发公司
图集 | 上汽荣威eRX5插电混动版实拍 全网最全的高清大图
宝马X7最新假想图曝光 新车将搭插电混动系统
上汽集团定增募资150亿获​准 将用于新能源汽车等项目
蔚来汽车将推首款豪华SUV 美国成首个境外市场
日本拟修改法律加强对汽车燃效作弊的处罚
最大续航里程150km 北汽幻速H6EV明年一季度上市
伦敦将迎来氢动力双层巴士 明年试运行
宁夏回族自治区电动汽车充电基础设施建设运营管理办法的通知
威马打造经济型主流电动汽车 首推4款车
让谁死?自动驾驶中的道德难题 MIT想通过模拟的方式解决
可秒杀特斯拉 中国推出世界最快电动汽车
综合最大功率600马力?沃尔沃S90/V90 Polestar双电机混动系统
外媒:通用每辆雪佛兰Bolt亏损9000美元
湖北新能源汽车及专用车产业发展规划 鼓励社会资本投资新能源汽车
新能源车普及,有绿牌还需“绿灯”
2035年前电动车或普及 原油需求将降10%
云南发布新能源汽车推广政策 与中央1:1进行补贴
下一篇

广州车展22款纯电动 北汽ARCFOX-1/比亚迪宋EV/奇瑞“小蚂蚁”

2016广州车展,纯电动汽车



第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!