上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

滕鹏华

在一百多年以前,电动汽车已经出现。然而因为种种问题,让它没能像燃油车车一样大踏步的先前发展。时过境迁,我们重拾对电动车的热情,这一次全世界都有决心对新能源车坚持到底,使汽车工业再次看到进步的曙光。同样,有这样一款中国制造的混动车型愈发完美让人激动不已。

11月初,又一次机会接触到了荣威e950,因为拿车时间较长,索性我准备和荣威e950邂逅一场“浪漫”的长测计划。(由于内容较长欢迎读者选择感兴趣的测试项目阅读)

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

与荣威e950相识有8个月有余,经过几次轻、中、重度的试驾,逐渐和e950建立起了行驶间微妙的默契。不夸张的说,只是靠右脚细微的震动变化,已经能识别出e950在行进中的4种行车模式。什么样的速度,用怎样的怎样拿捏有道的一脚油门,才能让车辆进入最佳状态都已了然于胸。所以由我来讲这台车,铁定能让你最快的了解它。

新能源车只谈上牌不谈续航都是“强奸”

办公室老领导不喜欢新能源车,起初我认为这些老前辈只是“汽油情节”太深变得顽固不化。了解之后其实不然,最主要的一个原因,“它不能让我用的舒服,想走远路,充电五分钟续航2公里表示不能接受”。所以在拿到e950试驾车的时候,我寄希望于这款中国品牌新能源车,能给我长长脸。有点啰嗦了,满油满电测试开始。

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

出发地点:上海凌空SOHO地下停车场

上汽安悦充电交流电桩免费使用,三层地下停车场足足有一百五十多个充电桩,电动汽车的天堂。

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

电量即将补满,动力电池几乎0电量情况完成补电所需时间3小时左右结束前充电电流3.02A。这里需要说明一下,为了更好的保护电池电量即将补满的时候e950会自动进入涓流充电

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

0-80%电量补充充电电流在15A左右,对于交流充电来说流量非常给力。

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

满油满电出发,里程小计清零。

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

平均油耗、平均电耗全部清零,请各位看官请注意“续航总里程”332km“,这个数据在测试末尾完!全!被推翻了…

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

终点设置在了扬州,目的只有一个,测试续航?不全是!当然要吃一碗炒饭。

往返上海扬州总里程:540km(270km*2)

过路费:265¥( @上汽荣威,来时候过路费谁给报一下~~)

高速,纯电模式一路高歌,能笑多久?

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

开出上海后,行驶中感受到震动变化,车辆第一次进入行车充电模式

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

由纯电切换行车充电瞬间记录下来的画面:全程高速行驶60余公里,车内显示平均耗电量12.6KWh每百公里。纯电剩余5km情况下首次切换至行车充电模式

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

此时里程小计度数61km,刚好压官方声称60km纯电续航1km。

电量指针到底,油表丝毫未动,混动状态才正式开始。目前e950为自己估算的总续航还有273km(见上图),声称600km的总续航才开了十分之一,提示只剩下二百多公里续航能力,难不成是打脸的节奏啊…不由得开始担心我的炒饭了。

巡航100km小记:

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

车速一直控制在80-110km/h之间,这里说明一点,荣威e950高速非常容易超速,纯电模式时速100km/h动力依旧嗷嗷往上顶,无论纯电混动,高速动力非常充沛,静音效果出色。毫无察觉间完成了“超速动作”,需驾驶员多加注意。

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

这张图请注意平均油耗值,已经开始有度数变化。驾驶到目前刚好100km的状态,荣威e950油耗1.9L(工信部数据1.7L)。嗯,这是一辆百公里油耗颠覆三观的B级车。

继纯电续航合格后,百公里油耗成绩也表现优秀。

巡航200km小记:

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

里程小计200km,依旧是一路高速时而拥堵,油表指针刚刚开始有变化。

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

临近扬州途径一个非常漂亮的地儿,着急赶路没办法停下仔细端详了,有知道这是哪的朋友还请留个言,在这先谢过了。

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

进入扬州市区,江爷爷进入我的视线... 不禁想起了那句“too young too simple”的至理名言。

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

中点设定在了扬州瘦西湖,到达扬州已经是夜里10点。由上海凌空SOHO-扬州瘦西湖,总里程275.7km,全程没走冤枉路,里程供各位看官参考。这时油表微微的动了两小格。

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

此时的平均油耗对很大一部分用户很有参考价值,比如说开插混车不太经常充电的同学们。注意平均油耗显示,提示每百公里油耗4.6L,刨除掉之前61km纯电模式,后边214.7km(总里程-纯电里程)没有充电,完全使用荣威EDU的混动逻辑驾驶,开出4.6L油耗,要知道这是一辆1.8吨的B级车,我个人对这个目前的数值相当满意。

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

从瘦西湖出发,已是夜里10点多。

时间关系没有吃到扬州炒饭,赶路回上海,开始返程,此时此刻已累觉不爱。

巡航300km小记:

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

油耗上升至4.8L每百公里

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

里程小计304.4km,但是,各位看官注意,这时车内显示总续航里程竟然还有214km。

巡航400km小记:

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

小计里程410.6km,油表指针刚刚过半。(高速拍摄,看官见谅)

纯电模式“疯狂一幕”

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

时速120km/h情况,e950纯电模式向前推进,动力依旧十分充足。可见上汽混动的换挡逻辑拥有智慧的分析能力,可以根据右脚给油门的不同力度作出分析。

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

缓踏油门120km/h依旧可以纯电模式,能提给你供源源不断地动力,油门力度稍微激进,发动机便能即刻介入,高速超车混动车也可以非常利落。

巡航500km小记:

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

里程小计500km,油表指针刚好在1/3处。

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

这里有两点值得说:

一、平均油耗5.4L每百公里,并且这个数值在行驶了400km-500km里程小计之间开始逐渐趋于平稳。我想~这就是这台插电混动车,不插电驾驶的油耗吧。不得不承认,表现不错!

二、显示计算续航里程剩余怎么还有100多公里?

满油满电从出发时显示剩余332km

行驶100km显示剩余续航272km

行驶300km显示剩余续航214km

行驶500km显示剩余续航106km

这不科学啊!这机器显示剩余续航里程有点过于谦虚了吧,别人都开始上套路了,你就别再谦虚了。

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

续航长测结束 总行驶里程575.4km剩余两格油!

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

最后依照显示剩余续航(39km)显示来看,按照这套谦虚估算逻辑来算,荣威e950最终的总续航里程跑出620+公里的续航里程是完全没有任何问题的。

近600km行程跑下来,仅仅在出发前补满电量,中途未对车辆进行任何充电或燃油补给,平均油耗5.4L每百公里。

测试报告(综合路况):

纯电续航能力——61km

100km油耗——1.9L

500km油耗——5.4L

0-100%充电时间——3h

总续航里程620+km

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

下期预告《上汽荣威e950长测(二)——空间、噪音B级水平?》敬请期待

测试人:@Stephen滕鹏华

7
相关车型
荣威e950 最低参考价: 36.38万
405
km
最大续航
160
km/h
最高车速
16Ah
kWh
电池容量

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
滕鹏华

【第一电动网】测评编辑滕鹏华 只要您对新能源汽车充满热忱速来找我!我们一起抢先体验、试驾、玩新车。对每台车型做出不同的解读,是测评人追求的执着。 WeChat:490632999


阅读更多文章,狠戳这里
客车三元锂电池将解禁 车企称做好技术储备但暂不会申报
汽车也有脾气!本田明年展示“有情感”的自动驾驶汽车
三星SDI电池供应商与特斯拉对手签下电池供应协议
天津14处路侧充电桩投用 首个校园充电桩群落户海河教育园
特斯拉充电器紧急召回:存在充电过热隐患
高德地图车机版2.0发布:车载导航或从后装走向不可或缺
宝马看衰电池技术 或放缓电动汽车发展步伐
保时捷Panamera 4 E-Hybrid插电混动车型 12月9日国内上市
海南省新能源汽车推广应用推荐车型目录(第一批)的通知
1月3日量产车全球首发 乐视战略伙伴FF用新物种变革汽车产业
2020年底前 奔驰或将在华推出纯电动车型/动力表现不俗
终于憋不住了吧?苹果揭示了自动驾驶汽车计划 或将改变交通运输业未来
丰田澳洲研发移动氢燃料补给站 供应Mirai FCV
泸州月底将新增77台新能源公交车
大众新高尔夫/Polo采用轻度混动技术 淘汰柴油引擎
工信部政策铺路 动力蓄电池回收商机乍现
2016第四届“汽车与环境”创新论坛成功举办
挚达科技携手德国联邦电动出行协会(BEM)推动中德合作
这款氢燃料半挂卡车能从北京开上海一路不充电
旷达科技投资5亿注册新能源汽车研发公司
下一篇

门槛骤然提高,解读最新动力电池行业规范条件征求意见稿

门槛骤然提高,解读最新动力电池行业规范条件征求意见稿


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!