川普当选,“玩”自动驾驶汽车的公司成当红炸子鸡

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川普的当选,引起了整个硅谷的担忧:这个“科技盲”总统,真的不会乱来吗?在一些领域,尤其是电商和硬件相关的领域,川普确实表现出了反潮流而动的心态,但是,在自动驾驶领域,却有人表示出了对他这届政府的信心。

“奥巴马太保守了,川普可能会做得好一点”

奥巴马是一个“科技总统”,在任期间,他一直表现出非常愿意亲近硅谷,而且看似非常了解科技行业。在自动驾驶领域,他这届政府则一直在努力为自动驾驶汽车测试和上路行驶推出管理规定。

奥巴马的美国国家高速公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)这个部门曾经提出一个专门针对自动驾驶技术的“15条规定”,要求进行自动驾驶技术研发的汽车厂商或者科技公司必须满足这个规定,并自愿报告他们的产品的测试结果和安全性。在他们的自动驾驶车上路或者开始销售给公众之前,他们必须得报告他们怎么测试的,系统是怎么工作的,以及如果系统失灵的话会发生什么。

这条规则应该说是目前最重要的一条针对自动驾驶技术的监管政策。所以,在换届前,奥巴马政府召集了汽车公司和科技公司在上周四去华盛顿,声明支持这个指导守则。

“我们福特公司赞同NHTSA的看法,自动驾驶公司有可能会彻底颠覆道路安全,而且我们正在非常努力的让我们的SAE Level 4汽车(全自动驾驶汽车)上路,在2021年做一定范围内的打车服务。” 福特的智能出行总监Andrew Woelfling在华盛顿的这场论坛上说。

其他的汽车厂商也表示挺支持这项指导守则的。John Capp是通用汽车的安全战略和汽车项目的总监,也认为这15项守则涵盖了自动驾驶汽车大部分的重要安全领域。

不过对于一些创业公司,这不是一条好政策。此前风头正劲的 Comma.ai的创始人 George Hotz 就公开反对这些守则和政府的干预,并因此取消了自己的999美金的自动驾驶套件Comma One的开发。George在Twitter上公开抱怨说,作为一个创业公司,没有时间和精力去和政府玩躲猫猫,更愿意花时间去打造让人惊叹的技术,而不是去和监管者和律师打交道。而且他指责说,NHTSA的信里都是威胁,而不是对话。

但是,现在,川普找了Shirley Ybarra,一个前资深交通政策分析师来负责他的交通部门的过渡。Shirley Ybarra 此前所在的Reason Foundation对于自动驾驶持有非常激进的态度,曾经反对加州要求自动驾驶汽车必须要装方向盘和刹车的做法。虽然还说不准,但是很有可能,川普政府不会按着奥巴马政府的这15条规定去对自动驾驶汽车进行监管。

一位不愿透露的姓名的投资人评价说,川普虽然言论经常过激而且完全不顾政治正确的原则,所以很不讨硅谷的喜欢,但是生意人出身的他一贯主张“政府少干预生意”,而且选择的过渡政府的负责人也是出身比较激进的组织,说不定反而会在上任后取消奥巴马政府的这些监管政策,让自动驾驶领域的创业公司可以更加自由。“毕竟奥巴马还是保守了一点。”

不过,对于老牌汽车公司来说,显然还是希望大家都能在一个同样的框架下做事。所以他们不希望川普完全推翻奥巴马试图建立一个全国的自动汽车测试标准的做法——毕竟比起和创业公司拼速度,他们更擅长和监管者打交道,也更喜欢奥巴马政府这样面对自动驾驶技术审慎的态度。

当然,“科技盲”川普并没把自动驾驶汽车监管列到他的竞选官网上的交通问题清单上。正如我们上面一篇文章提到的,他更多聚焦在重建美国的基础设施上,以及向美国汽车厂商施压,要他们把业务从墨西哥搬回美国。不过,他确实有在竞选里说,在交通问题上,“他将会为美国提供最大限度的弹性。”

另外一个值得注意的是,川普多次说,会加大力度进行基础设施的建设,这意味着很多基础行业——比如交通和公路等,会迎来政府拨款的翻新。而这个翻新过程中,新的技术,将有机会得到大规模的应用。

另一面:川普是个不定时炸弹

不过,也有不看好这件事情的人。一位汽车工程师说,川普靠着大量蓝领工人的票上位——其中不少就是出租车司机。这些人已经多次反对Uber抢走了他们的工作,而目前来说,自动驾驶技术最有可能取得进展的就是打车领域,从Uber到福特到GM,全部都在尝试现在打车领域进行自动驾驶化。一旦技术成熟,这些人会首当其冲受到冲击。

“自动驾驶汽车和卡车很有可能会让卡车司机,出租车司机以及其他职业司机失业。这些人可能有400万人吧。当然,它也会创造新的机会,但是川普的支持者不会这么想。”他说,“他现在看起来是没有想管自动驾驶汽车的样子,但是以后就说不准了。”

未来8-10年将会决定自动驾驶和自动驾驶技术的命运。而这其中有4年(甚至有可能8年,如果川普连任的话),美国会在川普的治理下。比起希拉里·克林顿,川普毫无疑问对于科技是一无所知的。在竞选期间,他从来没有提及过自动驾驶技术,也没有制定过相关的政策,但是在9月,他和俄亥俄的一些企业负责人见面,他曾开玩笑的评价自动驾驶技术,说不知道这项技术是“安全的、还是灾难性的”。

“这样的一个人,将决定现在正蓬勃发展的美国自动驾驶产业的未来,想想还是觉得挺可怕的。”这位工程师说。

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