造价百万美元性能秒杀法拉利,蔚来18个月造全球最快超跑

新能源观察

蔚来汽车于英国当地时间11月21日11:30(北京时间19:30)在伦敦正式发布新品牌和首款限量版产品。作为新成立的纯电动自主品牌,蔚来汽车无疑同样被认为是诸多跟风新能源中的一个,而首款产品与LaFerrari和迈凯伦P1等超跑对标更是获得无数人关注。

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售价千万,全球最快

记得蔚来汽车的联合创始人李斌和李想都曾表示:不会轻易开发布会,但是一开发布会,就是要有真的能跑的车了。果不其然,蔚来宣布进军新能源汽车行业之后,几乎没有太多的声音,直到这一次在伦敦召开品牌发布会,公布了英文品牌名NIO和首款产品名EP9。

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EP9造型十分犀利,随处可见的空气动力学套件首先让人知道这的确是一款很拉风的“跑车”。从发布的参数上看,4台高性能电机以及4个独立变速箱,能够输出1360马力的动力,0到200公里加速7.1秒,极速达到313KPH。所以这款百公里加速只需2.7秒的超跑其性能完全不输LaFerrari、迈凯伦P1和特斯拉MODEL S P100。所以一连刷新德国纽博格林杯换赛道和法国Paul Ricard赛道的最快圈速后,将自己定义为全球最快电动汽车就水到渠成了。

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更为重点的是,这是当前唯一一款采用采用弹匣式可换电池系统的纯电动汽车,快充模式下充满电仅需45分钟,续航里程可达427公里。

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李斌说,EP9材料成本约为120万美元,第一批只为蔚来汽车的核心成员造了6辆。SO,蔚来的第一款车并不是用来的卖的是,所以也无需知道他的市场售价最后会定在几百万美元,因为它是为了也向大家证明,蔚来汽车有技术和实力做出好车。

拒绝PPT,18个月见实车

不管是来自易车的李斌还是汽车之家创始人李想,甚至其背后的雷军、刘强东、马化腾等蔚来汽车的创始人和一大票投资人都来自互联网领域。所以蔚来在诞生之初就被画上了“互联网造车”的标签,这实际上就是在一定程度上等同于“PPT造车”。

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李想曾在微博上写到,“现在一群人吃饭,十个里面八个搞投资的,两个搞互联网的。我这种在这个时间点冲进来做实业的,已经和熊猫一样稀有了。”现在看来,这似乎是有意要告诉外界靠做泡泡网和汽车之家起家的李想现在在做的其实是实业。

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那么,到底跨界造车到底需要多长时间呢?蔚来这首次亮相的产品,耗费了18个月时间,尽管只生产了6辆,但从设计到技术、从参数到赛道,这确实是令人看得见摸的着的产品。

是颠覆还是情怀?蔚来的道路不是一马平川

然而在蔚来这场声势浩大的发布会之后,很多人有个疑问那就是为什么非要去英国召开发布会,为此不惜请了一票媒体前往,又不得不在北京、上海、成都等多个地方同步做了分会场以满足对中国受众的“照顾”。

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当然官方给出的解释不外乎是在英国拥有最好的汽车设计、研发机构,以及还有更好的赛车车手。但是实际上有人爆出,李斌曾经表示自己酷爱英国的银石赛道,包括当初易车组织赞助车型设计大赛的大学生去银石赛道观摩,也许选择在英国召开发布会更是情怀的体现。

在蔚来发布会正式召开之时,李想也刻意找出自己曾在2014年发布的希望能造出一辆百公里加速在3秒以内的纯电动汽车,并能够在2015年年底面世的微博。他自己感叹到,梦想终于实现了,只是稍微晚了12个月。

俗话说,梦想还是要有的,万一实现了呢!现在仅凭一款并非完全量产的产品就判断蔚来就能飞黄腾达颠覆世界,但至少我们没有理由去唱衰一群在梦想道路上敢想敢做的人。

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当然,对于蔚来来说,现实的骨干其实也无处不在,比如首先要解决的恐怕就是“牌照”问题。当前发改委和工信部已经发出了五张新能源生产资质,据说第六章也已经板上钉钉了,严苛的资质审核条件和传闻“十张”的大限,相信会让很多新能源车企像热锅上的蚂蚁。之前传出来的蔚来会现在与江淮合作,采取“外包”模式解决生产问题,但是按照规定“代工”并不是政策所认可的能通过审核资质的办法。

除生产资质之外,销售渠道、网络建设、品牌运营、用户体验等这些也都将是蔚来要在正式上市之前要全部解决的问题。18个月产品落地,但对于蔚来这个品牌来说,这一切才刚刚开始。

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