王晓秋:上汽新能源技术路线有仨,原则只有一个

邱锴俊

2016广州车展,上汽集团推出插电式混合动力SUV——eRX5(参见:一图到底:荣威eRX5插电式混合动力SUV详解)。上汽对这款号称“全球首款互联网插电式混动SUV”的车型期待颇高。内部预期月销8000,年销十万——一个新能源汽车单一车型难以企及的高峰,目前应该只有日产聆风做到。

这可能是一个分水岭的事件:新能源车型的推广到了上量的时刻。此前总是称为研发、积累的新能源汽车技术,到了收获商业化果实的时候。

这只是上汽集团在新能源汽车技术储备上的一支,上汽还在纯电动和燃料电池技术上自主研发。这两者何时能应用于可盈利的量产车型上?上汽推进技术应用的标准又是什么?

11月19日,广州车展开幕首日下午,上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋等四位高管举行了一场“头脑风暴”,并在讨论结束之后接受了记者访问。在回答第一电动网的提问时,王晓秋说,上汽的插混技术“国内第一”,纯电动新车型明年上半年就将推出,并且插混和纯电车型会“一个接一个”,至于燃料电池技术推进会比较漫长。

上汽集团副总裁王晓秋

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋

一般而言,新能源汽车发展大大受惠于政策推动,但王晓秋总结上汽的新能源汽车发展原则却是:“我们完全是走商业化的道路”。这是什么意思?

插混先行,纯电紧跟,燃料电池尚需时日

上汽在新能源汽车方面的探索开始得很早。2000年,上汽就与通用汽车一起开发凤凰燃料电池汽车。2008年北京奥运会和2010年世博会,上汽集团都有燃料电池车用于会务。另外,2010年上汽就有小批量的750混动车型和纯电版350面世,用户评价也很好。上汽还是最早推出纯电动车型的企业,E50虽然销量不佳,但口碑很好。不过,在记者看来,从2016年荣威e550改款开始,上汽的新能源汽车才真正开始了商业化。

荣威e550最早于2013年11月上市,刚开始的市场表现一般,与荣威e950一起,月销不过几百。即便在上海本土市场,风头也大大被比亚迪秦抢去。不过,自2015年下半年e550改款开始,上汽开始反击。到2016年四季度,e550现在月销2000多辆,荣威e950月销1000辆左右。

在纯电动方面,同样在2014年推出的E50纯电动,市场表现并不能令人满意,如果不是上汽进入电动汽车共享领域,建立了数千辆E50的车队,总销量还要大幅下降。但这并不意味着上汽放弃了纯电动路线。王晓秋表示,“明年春节以后,纯电动荣威RX5会进入北京。”另外,荣威i6的纯电动车型明年也会推出。

上汽在燃料电池技术上可以说“起了一个大早”,但从各种信息判断,只能“赶个晚集”了。从2000年就开始的燃料电池技术研发,仍受制于制氢成本、基础设施建设等因素限制。虽然,荣威950 Fuel Cell作为燃料电池的代表车型经常亮相于各种车展,也曾经在小范围内做过示范,但无后续的实质动作。王晓秋说,“商业化推进可能还比较漫长。”

何谓商业化道路?

在商言商,企业在技术路线选择和应用节奏上,自然是商业考虑。王晓秋所说的“走商业化的道路”,指的什么?

从包括王晓秋在内的上汽高层的解读来看,走商业化道路,首先是新能源汽车也要遵循汽车研发的商业化规律。“我想的、我做的是一个系统,不是零敲碎打出来的一个东西,不是一款车。……新10年和老10年,实际上是一个时间性的过程。”正如王晓秋所说,上汽在新能源汽车的技术研发超过十年。现在应用于e550和e950的EDU电驱系统,正式研发从2008年就已经开始。

上汽乘用车技术中心副主任朱军表示,新能源技术的开发,就像房子,可以去买,可以自己盖。“如果只是去买房子,那我要做大房子的时候就不知道改哪里了,房子的功能要发生一些变化我也不能改。现在如果自己去学木匠、水工、土建等等,可能需要花很多年的时间。但是,我慢慢学,到了5年、8年以后我也能够建成一个房子。”朱军透露,荣威eRX5正常要开发36个月,但实际开发用时仅22个月,正因为有此前的电驱系统研发积累,但没有核心技术,要费时五六年。

上汽乘用车技术中心副主任朱军

上汽乘用车技术中心副主任朱军

许多企业并没有五六年就研发出新车型,区别在哪里?上汽遵循的,是汽车工业成熟的车型论证要求。按王晓秋的说法,“造车不能有短板,看得见看不见的地方都要有绝对的实力,包括造型设计、动力总成在内的整个制造体系都要有优势。”

所谓商业化路线的第二个含义,应当是技术完整度和商业竞争力双重考虑。王晓秋如此诠释新车的定价原则,“如果认为买了会沾沾自喜、占了点小便宜,客户才愿意买。”此前,荣威e550和e950,包括比亚迪、北汽新能源车型的热卖,豁免于大城市限购政策是重要因素。但是,产品终究要在市场上检验,其性价比仍不如燃油车。即便同为新能源汽车,消费者选择时也要对比。上汽自身也有教训,E50叫好不叫座,朱军评价,这款车技术品质成功,但市场表现不成功。但上汽后续车型不一样,对于插混SUV eRX5,上汽人士还认为,在非限购城市,它都有叫板合资品牌车型的“品价比”。王晓秋说,“荣威eRX5免购置税,相当于就是18万多。(竞品中)合资车型最顶尖的配置我都有,所以我相信,这个量一定会上来。”对即将推出的纯电版SUV RX5,王晓秋强调,“它有绝对的价格优势,让你们感受到它超高的性价比。”

4

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
超值优惠降临!奇瑞eQ新能源4S店开业在即
图集 | 欧陆陆虎微型电动车独家实拍 同级别车中的佼佼者
特斯拉强力竞争对手!Lucid纯电动车谍照曝光
无锡首块新能源汽车号牌出炉 可享免费停车等优惠
通用全新巡航控制系统将加入面部识别功能 最早明年发布
福特将于2017开始在欧洲测试自动驾驶汽车
福特联合德国三大车企 欧洲建电动汽车快速充电网
电池不占地儿/加氢三分钟续航750km 本田氢燃料电池车即将在欧洲开售
中国将立法确定电动汽车行业规则 外商冒冷汗
福州发布充电补贴细则 直流快充桩补贴495元/千瓦
杭州累计推广新能源汽车超3万辆
上海首块新能源车号牌发出 网友:丑出新境界
珠海网约车细则征求意见 纯电动乘用车续航不能低于250公里
外媒探访乐视生态旗舰店:场景化展示颠覆传统模式
宁夏“十三五”充电规划出台 到2020年新建充换电站101座
嘉定新能源车专项补贴方案:个人补贴1.5万元/辆
新能源汽车消费萎缩:靠补贴 政策不明朗销量骤减
电动车领域年融资20亿 一场成本"肉搏战"
新能源汽车补贴标准持续调整 车企积压数千台成品客车
四大巨头联手推出欧洲电动汽车充电站网络计划
下一篇

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车

李斌,蔚来汽车



第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!