工信部或将出台动力电池指导意见,2020年单体要求350wh/kg

第一电动网 综合报道

11月14日上午,在2016第五届中国电池市场年会暨第一届动力电池应用国际峰会、第二届中国电池行业智能制造研讨会上,第一电动网从会上获悉,工信部正在主导制定动力电池指导意见,提出到2020年电池单体要做到350Wh/kg、系统要做到250Wh/kg,目前该指导意见已经在会签阶段。

回顾新能源汽车及动力电池产业的发展状况,从2009年“十城千辆”推广开始,到2015年底整个行业产销量累计达49.7万辆,基本上达到了当时定的“50万辆”规划目标。从今年来看今年1—9月新能源汽车产销达30万辆,有行业协会预测全年还会超过50万辆。动力电池发展也很快,从2009年到2015年,年产量已经从1.3亿瓦时到上升到150亿瓦时。2015年底动力电池行业产值已经超过了400亿,2016年可能会超过600亿元,比能量大约上升1倍,各家材料在材料电解液整个产品也进到了国际配套的整个体系,部分电池厂已经跟国际车企合作了好几年做产品,材料方面的国际配套也越来越多。

与此同时,动力电池行业存在盲目投资和低水平建造的情况,技术和产品的质量水平还需要进一步提高,培育有竞争力的龙头企业。工信部作为新能源汽车及动力电池产业的主管部门,将从多方面进行努力。

第一,动力电池安全方面。目前工信部已经做了一些动力电池行业技术、标准和法规的要求,已经发布的标准20多项。2015年工信部发布了单体模块和系统的要求,今年还将做动力电池的强制性标准,从安全角度对产品考虑进行一些抽查检查,加强事中、事后的监督,对不合格的产品严肃处理。

第二,行业监管。2015年4月工信部发布了汽车动力蓄电池行业的规范条件,目前已经评选了四批准入企业,一共57家,56家单体企业,1家系统企业。根据最新统计,申请的企业已经多达70家。从申请情况来看,企业在产能规划、研发能力各方面的提升很快,随之标准要求也水涨船高。目前规范条件正在修订,在规范方面进一步提高要求,希望引导整个行业往高水平方向发展。

第三,出台指导性意见。据了解,动力电池的指导性意见已经做了近一年时间,现在到收尾阶段,正在会签,很快会出台。这个意见里明确了2020、2025的目标,2020年有一个挑战性的目标就是,单体要做到350Wh/kg、系统要做到250Wh/kg。

此外,工信部与发改委于2015年联合发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》,2016年1月正式印发实施。工信部还会在这个基础上制定回收利用的管理办法,明确生产者责任的要求,包括溯源管理系统方面的规定和系统建立工作,也会考虑周期管理,还在考虑在几大重点地区做一些回收利用的试点工作。

4

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
这5家跨国车企宣布加入油气运输巨头们的氢燃料联盟
雷诺日产电动汽车销量逾40万 欲追加投资
南京规定:网约车为3年以下新车 新能源车优先
国轩高科研发新型动力电池 纯电动客车零下四十度可运行
河南政协委员:解决拥堵可推“新能源汽车+分时租赁”
北京市充电设施公共平台一周年, 接入23家运营商6000余根充电桩
山西“十三五”综合能源发展规划发布,到2020年电动车产能达12万辆
车祸率下降了40%,特斯拉Autopilot无技术缺陷
大众e-Golf有望2018年国产 续航达300km
续航里程提升一倍,宁德时代300Wh/kg电池能量密度项目启动
科恒股份业绩扭亏为盈,锂电业务有望爆发
同步海外Passat GTE 插电版迈腾明年上市
超威携手美国通用电气 加鞭“黑马”钠盐电池
预计2020年智能汽车市场总规模将达7000亿元
特斯拉致死车祸有了调查结果:不是自动驾驶的错
阿李股份拟成立控股子公司宁德博拓动力电池 投资510万元
新景逸S50 2月18日上市 纯电动版今年10月将推出
20%车型恐难再进新能源推广目录 重审利空一季度
特斯拉超级工厂计划再投3.5亿美元 为Model 3生产电机
年产3亿安时动力电池项目拟落户广东清远
下一篇

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!