6亿美元融资之后 沈海寅再谈造车之路 | 第一电动公开课

肖莹

和所有新兴造车团队一样,奇点汽车的出现是希望颠覆传统,开启新的造车时代。11月11日,智车优行科技有限公司CEO沈海寅来到了第一电动网总部,进行了一场精彩的奇点汽车造车之路分享。在完成6亿美元的融资、安徽铜陵工厂落地之后,沈海寅的造车信仰更加坚定,智车优行的造车路线也更加清晰。

6亿美元融资之后 沈海寅再谈造车之路|第一电动公开课

智车优行科技有限公司CEO沈海寅

谈品牌

沈海寅介绍,同完成融资、工厂落地一样重要,奇点汽车的LOGO发布甚至更具有里程碑意义。因为沈海寅想塑造的不仅是一个汽车商标,更是一种精神符号,它代表着奇点汽车对时尚、个性、智慧的理解和探索。奇点汽车的LOGO覆盖三层含义:第一层,交叉在一起的两条闪电,电是古老大自然赋予人类的礼物,直到今天人类的生活再也无法离开电,它既能代表电动车,更代表了向大自然表示敬意;第二层,一段螺旋的DNA,DNA代表了传承,生命短暂,但基因不朽;第三层,代表未知的X,面对未知也许会带来恐惧,但还要不停探索,因为没有探索就无法进步,把X这种未知作为奇点汽车的一种基因,让它成为包含在基因里面的一种元素,成为汽车本身生命全部的价值,能够不断探索新的东西。

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谈颠覆

类比手机发展,智能手机颠覆了功能机的发展历程。沈海寅认为,智能手机最伟大的颠覆就是将硬件和软件分离开来,将手机打造成一个智能平台,将各种各样的APP工具搭载进来,这样就能实现不同消费者对手机功能的个性化需求,也符合互联网时代快速更新换代的特性。

而今天,汽车工业也正面临这样一个伟大的转折点,将汽车打造成一个像手机一样的硬件平台,在这个平台上,通过开放的形式聚合各种前沿的功能,满足消费者个性化、前沿化的体验。沈海寅把这个点称之为奇点,因为在数学上,它是一个不连续变化的点,是一个颠覆式的点。而在物理学上,它又代表着所有时间和空间的起点,代表一个新的纪元。打开汽车时代新的纪元,正是奇点汽车和许许多多新兴造车企业的共同的梦想。

谈智能汽车

新一代汽车在赋予汽车品牌个性化、时尚感的同时,也将通过智能驾驶为用户带来更强大的安全性,这也是未来汽车又一具有伟大意义的地方。相比机器,人的情绪是不稳定的,是易受外界因素干扰,而机器则是相对稳定的,所以自动驾驶会带来更安全的驾驶。虽然,代表自动驾驶前沿发展的特斯拉今年在全球范围内发生了多起由于启用自动驾驶功能而产生的交通事故。沈海寅认为,特斯拉犯的错误并不在于它不够智能,而是在于说它不懂人性。没有用一个更好的一种方式去教育用户,让他合理地去用。他认为,即使目前还不够高的汽车智能化水平,合理的应用也会给用户带来安全体验。

此外,沈海寅还认为,纯无人驾驶要突破人的心理极限,真正把生命交给一辆车,而完全没有任何控制力的情况,是非常困难的,是科学家的理想。同时,应用激光雷达目前的成本非常高,甚至比一辆车都贵,而且法律、伦理上都很多的问题。完全的无人驾驶也许需要十年、二十年以后才能够真正地进来。

对于传统车企造智能化汽车路线的思考——单个功能的逐渐叠加最后达到智能驾驶的最高水平,沈海寅认为这个周期是非常长的,而且迭代的速度也很慢。而且到最后,它是否能从一个个单个的功能不断升级上来形成群体性的功能还很难说。

对于智能汽车,奇点汽车提出了新的概念,叫做自主驾驶。自主驾驶的基础是从实现无人驾驶所需要的硬件到底是一个什么样的硬件开始思考,先把未来的愿景想清楚。即使目前软件还达不到未来所预想的水平,比如算法还没有经过严格的测试,但可以先把硬件先考虑清楚。奇点汽车是为了未来的自动驾驶,未来达到像L3或者L3.5的自动驾驶去考设计。通过在软件上面逐步实现用户所需要一些刚需的东西,就类似于像建建筑一样,先打一个20层的地基。可能第一辆车交付给用户的时候,上面只盖了三层,但是因为地基是20层的,所以未来可能每个季度都可以给它盖一层楼。用户可以先在里面住着,慢慢往上盖,盖到最后,形成20层的一栋楼,最后用户换一辆车,后面给他40层楼,运用这种方式迭代。

对于奇点汽车的第一款车,沈海寅表示自主驾驶到什么样的水平目前还无法确定,应该在L2和L3之间。但可以保证一点,所有的功能是在经过充分测试以后,才推送给用户,才让用户去升级的,开始阶段会跟现在车差不多,覆盖ACC、AED这些智能驾驶功能。在硬件上,考虑到激光雷达价格的问题,第一辆车是不带激光雷达的,但是会带有5颗毫米波雷达,带8个摄象头,带夜视系统,带12颗超声波雷达,这个12颗超声波雷达跟特斯拉是一样的,都是双倍距离的超声波雷达。

谈奇点团队

奇点汽车会将公司打造成一个轻、小、美的团队。奇点汽车的造车思路是先定义一个所需要的东西,给几家供应商分享,看大家能不能做。通过这种形式把合作伙伴的能力发挥到最大,使得一家小的创业公司也能拥有一种特别强的能力。奇点汽车希望保持这样一个理念,一个特别小的团队,能够去做一件大的事情。

但是奇点汽车在安徽铜陵工厂的落地,似乎与沈海寅一直讲的轻资产观念相违背。沈海寅解释,其实是把奇点汽车未来要做的事提前了。奇点汽车第一辆小规模量产车决定与一家民企合作代工生产。但考虑到现有的生产工艺的有限,利用现有工艺可能不能把奇点汽车全部的设计呈现出来。例如,要使用复合材料,这个复合材料在现有车企里面是没有去生产复合材料零部件流程的,甚至没有说把复合材料和金属能够结合在一块儿这种流程。对于这样的情况,就必须要去做预先性的研发,而这种研发必须得有地方先落下来。

沈海寅表示,这个工厂最后会不会成为一个总装厂并不是他所关心的,他关心的是一些复合材料的生产、智能系统的测试,会在这些方面去投资得多一些。因此,安徽铜陵工厂也会打造成一个自动化程度比较高的工厂。

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