电亮中国第四季新能源车出行问题汇总报告

陈之婉

在新能源车远行的路上,各位电动车主怕是都经历过九九八十一难了!为了解当前电动车远行过程中遇到的种种问题,我们特选择十一期间,在广大电动车主通用的充电桩APP中,举办电亮中国第四季之“大家来找茬”活动,活动要求各位车主在十一出行期间如遇充电问题,直接在充电桩APP中相应站点进行评论、吐槽。

电亮中国第四季新能源车出行问题汇总报告

本次活动时间为:10月1日-16日,覆盖城市54个,站点322个,运营商27个,参与车主312位,共收录1493条站点评论,其中带有#找茬#字样的问题评论共448条。对活动期间的数据进行统计分析,最终整理出几个共性问题,以期引起新能源相关部门的重视。

对所有评论统计分析后,最终可归纳为以下四个共性问题:

一、充电桩损坏或故障;

二、充电桩周边问题;

三、车型不兼容;

四、费用贵;

本报告以所有评论为基础数据,将对这四类共性问题进行整体及拆分分析,讨论各问题出现的原因。

截止2015年底,国内已建成的充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,预计2016年底将再建成充换电站2000座,公共充电桩10万个(数据来源:2016-2022年中国充电桩市场深度调研与发展战略研究分析报告)。其中华东、华南、华北地区占比将占74%,尤以北京、上海、广州为主要城市进行周边辐射。

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上图为所有评论按问题归类后的数据情况,可以看出桩本身存在问题,以及桩周边油车占位、内部车位不让进等导致的不能正常充电情况占比高达83%,其次车型不兼容占12%,费用贵占5%。桩本身的问题已成为新能源车主出行的最大障碍,“建桩容易,维护难”是当前问题的真实写照!

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上图为出行问题最多的23个城市的问题分布图,可看出新能源车主出行问题主要集中在北京、上海、广州及周边,尤以华北地区为主,所有城市最显著的问题基本都是:充电桩损坏或故障。

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上图按出行问题出现次数排名的各运营商分布图,从图中看出,国家电网负责的国网高速及国家电网桩的问题反馈次数最多,其次分别是星星充电、特来电、普天新能源。

第一难:充电桩损坏或故障

此问题在本次活动中出现频次为257次,占比57%,是各位车主出行过程中导致无法充电的最直接原因,下图为充电桩APP中选取的两个问题桩评论页。

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从上图可知,北京、保定、张家口、深圳、广州、上海的桩故障率较高。故障原因主要有:电压低时多车充电易致使跳电、二维码及电卡插口易损、桩离线、高速桩未通电、账户有钱却无故停止充电、显示充电启动异常、无故锁卡锁抢、触屏损坏。

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上图为活动中统计的各运营商在此问题出现的百分比,国网高速及国家电网占69%,星星充电及特来电占19%,为主要故障来源。分析原因主要是:使用率高导致故障率高、故障后维修不及时、用户断电拔枪操作不当、插拔卡操作不当、用户不知国网高速需提前通知才可通电。

第二难:充电桩周边问题

充电桩周边问题是继桩本身问题之后被提及最多的问题,在评论中共出现118次,占比26%。包括油车占位等充电桩周边问题是导致车主无法充电或充电体验差的原因,下图为充电桩APP中选取的两个这类问题的评论页。

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从上图可知,北京、天津、深圳、上海、张家口充电桩周边问题出现频次较高。从具体评论中得知造成此问题的原因主要有:油车电动车占位、充电有时间及内部人员限制、快车司机多导致排队严重、站点近厕所垃圾站或出入口不明显、站点未配备充电枪、非法人员恶意收费、医院酒店娱乐场所门卫阻拦。

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上图为活动中统计的各运营商在此问题出现的概率,几大运营商分布较均匀,国家电网、国网高速、星星充电、特来电的桩分别占26%、15%、18%、18%,总计占比77%。造成此问题的桩基本分布在人群较为密集的商业区,且站点基本无管理人员,非商业区的站点则周边环境较差。

第三难:车型不兼容

车型不兼容问题主要是由几款特定的新能源车与特定桩之间不匹配而造成,此问题在评论中共出现53次,占比12%。下图为充电桩APP中选取的两个出现此问题的评论页。

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从上图可知,比亚迪、江淮这种车型出现不兼容的情况较多,其占比分别为:65%、19%。其余不兼容车型还包含宝马、华泰、奇瑞、腾势的相关车型,从具体评论中得知不兼容的情况主要出现在许继、奥能、鲁能的桩。

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从上图可以看出,国网高速出现的车型不兼容占比较高为56%,国家电网在市区运行的桩不兼容性占24%。造成此问题的主要状况为车企及桩企在各自升级过程中需要一定的时间匹配。

第四难:费用贵

综合来看新能源车的充电消费要低于油车消费,故此项在所有反馈问题中共出现20次,占比5%,属于小概率事件。下图为充电桩APP中选取的两个出现此问题的评论页。

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上图显示,北京、河北沧州收费较贵,此问题占比分别为45%、15%,其次是上海占比10%。收费主要分电费、停车费两部分,而停车费贵则是普遍存在的问题。

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从统计图得知,星星充电桩收取的费用最贵,其次分别为:E充站APP、国网高速、普天新能源。据2014年发布的《关于加快新能源汽车应用的指导意见》中指出,“充电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费和充电服务费。2020年前,对电动汽车充电服务费实施政府指导价管理。”,鉴于此预计2020年将会有新能源车方面的新政颁布,电费、服务费或许会得到统一。

在新能源的大背景下,毫不夸张地说,每个新的充电站建成后,都需要几十个排雷先锋实地侦察。作为新兴科技的前沿,电动车不仅面临着电池本身的挑战,还面临着配套充电设备的挑战,在此特向各位充电先锋们致敬!也希望各车企、运营商、政府能重视已经出现的问题,并给出切实有效的解决方案,让新能源汽车行业的路能越走越宽!

关于出行问题的报告,我们将持续进行报道,如果各位新能源车主在充电过程中遇到问题,即可在充电桩APP的相应站点进行评论,格式为:#找茬#+问题描述,欢迎各位电动车主踊跃参与!


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