红旗未否认被剥离一汽轿车 未来面向私人市场

中国经济网

“共和国长子”一汽红旗将有新动作。10月26日,一汽红旗和英特尔、东软集团在上海共同发布“智能驾驶舱平台”。

其间一汽红旗市场部部长唐宏在接受记者采访时回应了一汽轿车(000800.SZ)全部红旗资产将被剥离至一汽股份的消息,他透露,沉寂四年,红旗将从2017年起推新品。

另外,一汽技术中心信息化总监李谦透露,一汽将要做大数据运营服务,红旗将于2018北京车展发布具备智能驾驶舱平台的新车。

红旗未否认被剥离一汽轿车 未来面向私人市场

沉寂四年推新品

作为中国汽车工业第一个自主品牌,承载民族精神的红旗轿车曾根植于众多国人心中。但是,红旗品牌近年来的表现不尽如人意。在接连经历了优质资产转让、董事会高管集体辞职风波后,10月发布的最新数据显示,2016年前三季度拥有红旗品牌的上市公司一汽轿车仍难摘亏损大帽,预计亏损71900万元。

而2016年上半年,一汽轿车应收账款达到2.4亿元,激增至上年同期9倍。经营活动产生的现金流量净额为-1.8亿元,显示为产品销量减少所致。账面上货币资金1.9亿元,短期借款高达25亿元。扣非净利润亏损8.26亿元,同比下跌675%,被称为上市以来最差半年报。

伴随着半年报的发布,关于“一汽轿车或将断臂求生、将剥离红旗”的传闻引发关注。9月18日,一汽轿车发布公告称,公司拟向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售相关红旗资产。公司称,红旗是一汽开发的高端自主品牌,长期以来受到市场的广泛关注。目前红旗产品处于品牌培育期,尚未形成规模效应,一定程度上影响公司的盈利能力,对公司当前发展构成压力。从公司实际情况和红旗的长远发展出发,公司拟向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售相关红旗资产。

而从2016年3月份一汽股份成立红旗事业部以来,就有关于红旗资产整合的消息,在一汽股份,红旗事业部与一汽轿车为平级单位。

“无论你听到任何的信息和消息,都是一汽在为红旗的发展进步做的决策。”唐宏就红旗将被剥离的说法对第一财经记者回应说,现在一汽集团董事长是东风调来的徐平董事长,徐平来一汽集团之后反复强调:“红旗品牌是金字招牌,必须做好。”

唐宏表示,红旗从2013年到现在,的确只有H7一款产品。“但是红旗一直在储备相应的技术。从明年开始,我们的产品将会陆续的面向市场,包括未来智能互联的一些驾驶技术。”唐宏说。

唐宏透露,红旗现在的产品,终端私人化的比例达到了67%。2020年之前,一汽红旗会投入8条产品线,覆盖86%的私人市场。整个产品从B级车到E级车,从轿车到SUV到商用车,会全线覆盖。“我们所有的产品各级别,会面向私人市场。”唐宏说。

一汽要做大数据运营服务

作为往前走的重要一步,10月26日,一汽红旗在上海宣布与英特尔、东软集团合作,并共同发布了“智能驾驶舱平台”,“智能驾驶舱平台”是基于10月25日英特尔在巴塞罗那物联网解决方案大会上发布的凌动车载处理器Apollo Lake。

红旗未否认被剥离一汽轿车 未来面向私人市场

“智能驾驶舱平台”以计算性能实现系统整合,以一个硬件平台无缝支持车载信息娱乐系统、数字仪表以及车载导航仪等多个高清屏幕的使用和互动,还支持CPU和GPU硬件虚拟化加速,支持dual OS满足仪表和娱乐,实现智能驾驶的不同需求。

凌动车载处理器Apollo Lake则是英特尔专门为车载体验所设计的全新处理器,通过一个系统芯片支持完整的软件定义驾驶舱解决方案,其中包括车载信息娱乐系统、数字仪表和先进驾驶辅助系统(ADAS)。

一汽红旗高级事业部总经理、一汽技术中心信息化总监李谦表示,一汽红旗、东软和英特尔三方融合共进,推进驾驶领域的技术革新、体验创新,将为汽车产业带来变革性影响。

“一汽正在规划自己的数据运营服务方案。三家的合作,可以说是第一步。”李谦透露说,一汽正在规划基于大数据等的运营服务方案,后续的想象空间很大。他介绍,包括战略合作伙伴的选择,包括以什么模式落地,一汽都在考量,谨慎地研究。

红旗未否认被剥离一汽轿车 未来面向私人市场

李谦表示,和东软、英特尔的合作,对红旗来说是万里长征的第一步,后续肯定会有更多相关项目和产品,包括智能驾驶舱,并不是一次性的产品,开发完了完事,它还需要不断的进化,会有2.0、3.0版本。

至于配备“智能驾驶舱平台”的红旗车何时发布,“2018年,不出意外会在2018的北京车展发布。”李谦说。

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