比亚迪唐销售超2万台!今年前三季度新能源汽车销量点评

一剑飞虹

乘联会数据显示:16年前三季度新能源乘用车销量21万台,同比增长122%,增幅较大。其中纯电动车销量达14.5万台,增长170%;插电混动达6.5万台,增长60%。分车型方面,纯电动车型主要表现在小型车和紧凑型车,北汽EV系列,比亚迪e6、北汽EU系列表现突出,均突出1万台;插电混动方面,比亚迪唐突破2.6万台,遥遥领先。

第一名 比亚迪唐

唐是虽然在8、9月份销量下滑到2000台,但是凭借出色的产品力表现,前7个月月均3000台+的表现还是不错的,最终完成了26788台的销量,同比增幅达377%。表现突出,除了荣膺前三季度销量冠军,同时也是插混车型的销量冠军。相信随着后期电池供应问题解决后,销量也会自然上来。

第二名 比亚迪秦

因受上海新政的影响以及一些潜在消费者被同门唐夺走,秦在4月份前一直处于低迷状态,月销维持在1000台,但是随着后期其他区域市场的打开,5月份开始,秦的销量上升到2700台+水平,在8、9月均突破3000台大关,前三季度秦最终销量为18391台,但是同比来看还是有30%的降幅。

第三名 北汽EV系列

EV系列作为主力,一直是北汽新能源销量的主要贡献车型,凭借北京地区的地缘优势及消费者对其产品的认可,前三季度的销量表现也是稳中有升,在淡季的6月也有1265台,在旺季的9月完成了2659台的业绩,以15477台的总量完成了前三季度的收官,同比增幅达49%。需要说的是,随着同门EU系列的崛起,EV的使命也算完成了。

第四名 荣威e550

荣威e550虽然在第一季度销量有限,但是随着4月份上海新政的出台,e550可谓借足了政策的东风,在6月份更是达成了2329台的好成绩,虽然8、9月份又处于下滑态势,但是最终前三季度还是完成了13073台的业绩,同比增幅73%,值得一提的是同门e950已经上量,e550可以暂时退居二线了。

第五名 比亚迪e6

e6作为比亚迪的一款推出时间较长的纯电动车型,凭借较大的空间和超长的续航使其在细分市场上一直很受追捧,除了在1月份仅完成686台销量外,其他月份基本上维持在1000台以上,总体表现还不错,前三季度总量突破万台,达到12890台,同比增幅229%。由于在该细分市场还未出现其他竞争对手,所以e6的接下来的日子还会不错。

第六名 北汽EU系列

北汽EU系列凭借不错的空间表现和超长的续航,方便的充电方式,很受消费者欢迎,虽然在受产能影响第一季度没有销量数据显示,但是自4月份开始,销量曲线呈上升趋势,在6月突破了2050台,在9月实现3800台,达到历史最好成绩。最终前三季度销量累计突破万台大关,完成10147台。从8月份开始EU系列也逐渐代替了EV系列的“顶梁柱”角色。

第七名 比亚迪e5

e5作为一款经济型纯电动车型,凭借305公里的超长续航和较高的性价比方面,在同级别车型中属佼佼者,从3月份开始,销量一直趋于上升态势,在9月份完成2094台,达到历史最高点,前三季度总量达到9163台,同比增幅为7230%。

第八名 奇瑞eQ

主要由于受骗补风波影响,其他低速电动车企和车型受影响较大,而奇瑞eQ的表现一直比较坚挺,虽然在第一季度表现平平,但是4月份以后有个销量猛增期,在7月份达到1839台,不过9月份却又呈现了下跌,才完成500台,前三季度总共完成8727台,同比增幅130%,表现不错!

第九名 江淮IEV4

江淮IEV4作为和北汽EV系列主要竞争的车型,由于车辆续航和售后服务稍弱,所以在主要新能源市场,特别是北京地区,表现有些欠佳,前三季度完成了8002台,同比增幅为34%。但是随着大众与江淮在新能源方面合作的达成,相信江淮的新能源会有大的改观!

第十名 众泰云100

云100凭借低廉的价格以及能够满足日常代步的需要,主要消费市场在三四线城市,但是销量表现波动较大,4月份没有销量数据,而在8月份达到了2116台,是最好的单月成绩,最终前三季度总销量为7725台,同比增幅为13%。

小结:

1、政策方面:上海、北京等一线城市的新能源政策走向对于新能源市场的影响深刻(如4月份的上海新政)。

2、格局方面:前三季度新能源汽车市场继续表现为三足鼎立的局面(以比亚迪、上汽为代表的插电混动,以北汽、江淮为代表的纯电动,以奇瑞、众泰为代表的低速电动),同时可以看到,比亚迪在纯电动领域已经展开攻势(代表车型:e5、秦EV),北汽的纯电动优势已经面临挑战。

3、车型方面:北汽EX200为代表的纯电动小型SUV、上汽e950为代表的插电混动中型车开始崭露头角,这些作为新能源市场的新生力量,潜力不可小觑。

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