马斯克又“装x”,特斯拉第5级自动驾驶真的靠谱吗?

新能源观察

特斯拉这匹电动汽车界里的一匹黑马,以炫酷的外观造型魅力,成为土豪们热衷的“玩具”。同时,能让特斯拉迅速在业界上位成为,自动驾驶可谓是功不可没。然而“福兮祸所伏,祸兮福所倚”,自动驾驶能让特斯拉风光,也让其站在安全隐患的风口浪尖。本以为前段时间特斯拉Autopilot系统所引起的致死车祸,会让马斯克回归冷静。但显然以常人的思维来猜测马斯克的心思,是没有用的。

特斯拉创始人伊隆-马斯克(ElonMusk)日前宣布,未来所有特斯拉新车将装配“具有全自动驾驶功能”的硬件系统Autopilot2.0,标志着特斯拉进入了第5级自动驾驶时代。根据特斯拉官网显示,这项自动驾驶硬件Autopilot2.0将适用所有特斯拉车型,包括最新的Model3,而配备这种新硬件的ModelS和ModelX则已经在产线中生产。

马斯克的五级自动驾驶是什么概念?

众所周知,自动驾驶技术在邦际上有一个汛竹的分级利准,而美邦交通部选择的是美邦汽车工程师学会(Society of Automotive Engineers)给没的评定利准,其次要内容是:

0级:无自动驾驶,由人类驾驶员全权操控汽车,可以失到警告或干预系统的辅帮;

1级:驾驶支援,通过驾驶环境对方背盘和加减速中的一项利用提供驾驶支持,其他的驾时作都由人类驾驶员进行利用;

2级:部分自动化,通过驾驶环境对方背盘和加减速中的多项利用提供驾驶支持,其他的驾时作都由人类驾驶员进行利用。

3级:有条件自动化,由自动驾驶系统完成所有的驾驶利用。依照系统要求,人类驾驶者必要在适该的时候提供当问。

4级:高度自动化,由自动驾驶系统完成所有的驾驶利用。依照系统要求,人类驾驶者不冶必要对所有该钡统欢求做没当问,包括限定讲说和环境条件等。

5级:完全自动化,在所有人类驾驶者可掖喀付的讲说和环境条件下,均可掖可自动驾驶系统自从完成所有的驾驶利用。

也就是说马斯克口中特斯拉5级自动驾驶,已经达到了完全自动化的程度。那么是什么勇气能让马斯克夸下海口呢…

五级自动驾驶是什么鬼?它会啥绝活?

特斯拉官网是这样给说的…8 个环绕摄像机可以提供最远达 250 米的 360°可视视角;12 个升级版的超声波传感器监测距离可达上一代系统的两倍;具有增强功能的前视雷达能够在雾霾、下雨天等恶劣环境中提供帮助;更强大的车载计算系统

由 NVidia 提供 GPU 芯片,其计算能力达到了上一代版本的 40 倍,运行的是 Tesla 自己开发的神经网络;应该说,更好的传感器融合方案的确会对安全性有不小的提升,在和Mobileye分手之后,特斯拉使用了NVidia的GPU,运算能力得到了提升。而所提到的特斯拉自己开发的神经网络,是整套系统当中的最重要部分,这套算法的效果如何,由于没有数据,我们现在也不好评判,只能是拭目以待了。

马斯诺许下的“牛皮”,亲你怎么看?

马斯克之前就把二级水平的系统当三级甚至四级的自动驾驶玩,结果吃了大亏,这次不知道又是什么情况了。当然,这里必须要说明一点,特斯拉方便表示这个新功能现在还不能被使用,他们还需要通过在真实世界行驶数百万英里的距离来校准这个新系统。

虽然我们不能因为一次车祸而否定特斯拉自动驾驶,但是过度的宣传却有可能真的误导消费者。生命安全永远是第一位的。对于厂商而言,处理好技术研发,产品推广之间的关系,把握好这些原则悲剧就可以减少发生。那么对于国家而言,尽快出台无人驾驶相关政策应该是当务之急,让无人驾驶有法可依,为消费者带来权益上的保障。

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