倪凯:中美高度协同 乐视要做“有温度”的自动驾驶

第一电动网 综合报道

10月23日下午,2016世界机器人大会主论坛在北京召开,乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁倪凯博士发表了题为《自动驾驶在中国的机遇与挑战》的演讲,与众多业界顶级专家分享了乐视在自动驾驶领域的探索。

倪凯:中美高度协同 乐视要做“有温度”的自动驾驶

乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁倪凯博士在2016世界机器人大会主论坛发表演讲

倪凯表示,人工智能相关技术的发展,尤其是深度学习等技术的进步,带来了自动驾驶产业的火热。而大量资本的进入,为技术的发展和商业化应用带了前所未有的机遇。但同时,自动驾驶技术依然存在很大的提升空间,环境感知、决策、定位及控制等技术仍待进一步完善。而在中国,自动驾驶的发展还面临诸如道路交通环境复杂,相应的法律法规有待完善等问题。

自动驾驶驱动新一轮产业变革 中国力量有望领跑

近年来,随着汽车智能化、互联网化程度的不断提升,自动驾驶逐渐从概念走向实践。随着各大汽车主机厂、供应商乃至互联网科技公司在自动驾驶领域投入的不断增加,百年汽车产业正因自动驾驶时代的临近开启了新一轮变革。

倪凯表示,自动驾驶为汽车产业带来的改变可以从三个方面来概括:“首先,大量新势力的加入正在为传统汽车产业带来重大变革;此外,众多人工智能领域的创新公司成为了资本界的新宠,显示了业界对未来趋势的研判;同时,传统汽车产业的竞合模式也发生了巨大的转变,主机厂、零部件供应商以及互联网科技公司逐渐走到了一起,积极布局创新性的合作伙伴关系,向未来迈进。”

倪凯:中美高度协同 乐视要做“有温度”的自动驾驶

乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁倪凯博士

伴随着世界汽车产业的转型,中国也在近10年中一举成为了世界最大的汽车市场。2015年,中国市场汽车销量达到近2500万辆,占全球总销量的约1/4。但随着粗放型消费增长的逐渐放缓,全球都在积极探索汽车产业未来的增长道路,包括电动化、自动驾驶、车联网等在内的全新技术,以及以汽车共享为代表的全新用车模式,都被业内公认为是汽车产业未来的发展方向。

在倪凯看来,由于中国特殊的道路交通环境,想要解决中国自动驾驶技术发展中的问题,必须依赖于中国的本土研发工作。目前,中国的人工智能研究已处于世界前沿。同时,有关方面也在积极起草自动驾驶相关的行业标准及政策法规,这些都将有力推动自动驾驶在中国的发展。

发展路线并行不悖 乐视将做“有温度”的自动驾驶技术

根据SAE(美国汽车工程师学会)的分类,自动驾驶从无自动化到全自动驾驶,共分为0-5级。当前,自动驾驶产业的参与者已经形成了两大阵营。一方面,部分互联网公司及汽车制造商采用了“阶跃式”的发展路线,即跳过辅助驾驶阶段,直接将4级甚至5级的自动驾驶技术投向市场。与之相对的,则是多数汽车主机厂采用的“渐进式”的发展路线,从辅助驾驶,逐渐发展至高级别的自动驾驶。

倪凯认为,两种发展方式并非完全矛盾,两者的发展并行不悖。5级自动驾驶技术超前发展将反推3级、4级技术的进步。而在5级技术精进到可推广之前,也不应放弃3级、4级技术所覆盖的市场。

倪凯:中美高度协同 乐视要做“有温度”的自动驾驶

FF&LeFuture人工智能研究院的自动驾驶体验项目展示了基于深度学习的实时感知技术

本届机器人大会期间,由乐视与其战略合作伙伴FF共同成立的FF&LeFuture人工智能研究院展示了其自动驾驶的最新研发成果,引起社会与行业的极大轰动。在23日的主论坛上,倪凯也对此次展出的自动驾驶技术进行了详细解读,并对未来自动驾驶产业的发展做出了展望。他表示,未来的道路交通将成为我们生活场景的一部分,自动驾驶未来将不会是一项冰冷的技术,而会带着人文性的温度进入我们的生活。

倪凯表示,目前乐视汽车生态已经形成了全球化的产研布局,战略合作伙伴FF也已获得了美国加州的自动驾驶测试执照。基于此,乐视将积极投身中美自动驾驶研发,力争成为全球自动驾驶领域的领先者,与业界一起推动自动驾驶技术的成熟与应用。

对于业界普遍关心的传感器成本问题,倪凯表示,乐视将使用全新技术,积极平衡系统性能和成本,推动自动驾驶技术早日走向成熟。

感受现实版自动驾驶:FF&LeFuture现场体验人气爆棚

近年来,自动驾驶技术也已引起了国人的极大关注,相关话题热度持续高涨,公众对于这项新技术充满了好奇。FF&LeFuture人工智能研究院在本届大会期间对其自动驾驶成果进行了展示,而现场体验自动驾驶过程也让公众热情爆棚,成为了本届大会人气最高的展台。

倪凯:中美高度协同 乐视要做“有温度”的自动驾驶

展台人气“爆棚”

大会期间,乐视和FF展台每天都吸引了一拨又一拨观众,自动驾驶体验者提前一两个小时便排起了“长龙“,展台被围得水泄不通。观众一方面对自动驾驶技术充满好奇,另一方面也对电视、手机、车载视频多屏联动的技术赞叹不已。


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