苹果谷歌分队探路渗透汽车,重在落地时机未到

朱玉龙

苹果(Apple)造车的故事一波三折,在国内目前有很多团队都开始一步步走向造电动汽车之路的时候,让我们来梳理一下苹果的时间轴,复盘始末。

其实Apple从来没有证实说过要做车,回看整个事件过程,大部分都是媒体通过各个渠道爆料传闻,还有一些业内人士,如特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)说这是个公开的秘密,米国的一些领导也散播过一些传闻。

下图是根据不同的消息来源整理的线索表:

彭博社言之凿凿的几个事情,可以与上面的事件进行对比:

By the end of 2015, the project was blighted by internal strife. Managers battled about the project’s direction.

In early 2016, project head Steve Zadesky, left Titan.

About a month later, Mansfield announce the strategy shift

In the following months, engineers started leaving. Some chose to quit . Others were cut.

In August, a first wave of employees was let go, followed by a second round in September.

More than 120 software engineers working on a car operating system and testing procedures were cut.

Several hundred hardware engineers working on car chassis, suspensions, and undercarriages also left.

Remaining software engineers are working on autonomous programs, vision sensors, and simulators for testing the platform in real-world environments

其实同期来看,Google的无驾驶汽车项目也比较动荡。

人员更迭:

1.Sebastian Thrun和第一波团队的淡出,更多的是整个项目开始从研究化往工程化开始转向,Chris Urmson接手之后的工作,使得google的无人驾驶汽车项目走向前台。

2.Anthony Levandowski这位工程师和一大帮工程师出来,做Otto(然后整体被Uber打包)

3.Chris Urmson出走

把苹果和google的两个时期结合起来看:

Apple和Gooogle对未来的步调并不是让所有的人都能认同,双方决策层在选择前进的方向时都是选择与现有车企合作,投资的核心都落实在软件上面,扩展到系统,而放弃了造车这件事情。

我们可以从几条线索上来看这个问题:

1.科技公司在投向传统制造业,特别是造车这事

2.造车从开始到落地需要多少时间,需要多少资源?

3.整个供应链, 从传统OEM转移到New Player手里需要多少时间?

我们来冷静的看看这个事,可能从头到尾就是个背, 是个故事,这就要看我们是相信颠覆就在眼前,还是我们想的太简单了。

客观来看,这两家IT公司还是可能继续保持分队探路,以软件、以手机系统和车的关系,持续渗透进入汽车领域,形成分队探路,重在落地的节奏,这两家公司也实在也没必要和我们讲故事,时间点到了自然会入场,目前还没有,大家同意么?

作者:朱玉龙

返回第一电动网首页 >

1

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
滴滴正在考虑接受软银60亿美元投资,部署自动驾驶
Uber与日产在伦敦部署100部电动汽车,使用专线充电网络
使用三元锂电池 东风俊风E17申报图曝光
不服来战2.3秒破百的怪兽 Elextra欲打造最快电动超跑
三菱:插电式混合动力小型车成本效益低
欧洲2月份电动车销量前十,雷诺Zoe、宝马i3上榜
沃尔沃表示将继续与优步开展无人驾驶车合作
济南发布充电建设实施方案,到2020年建成充电站102座
腾讯回应入股特斯拉:未来或有商业合作,暂无具体计划
马斯克发声:很高兴腾讯成为特斯拉的投资人及顾问
北京公交再添70部双层纯电动公交车
标致雪铁龙集团未来推出34款新车型 新能源占比超八成
奥迪一汽经销商3方明战:一汽要渠道 经销商争返利
沃尔沃电气化道路放弃氢能源车 坚持电池电动车
地平线在上海成立自动驾驶研发中心
北京智能汽车示范区今年底将一期完工
福田汽车与兴民智通合作发力智能网联汽车
钴价3月滞涨 静待新能源汽车放量
马斯克透露Model3细节:对标奥迪A4前期只有后驱
滴滴即将获得软银50亿美元投资,程维个人股份或缩水至3%以下
下一篇

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!