郑隽一:充电基础设施投资众筹方式将是未来趋势

第一电动网 综合报道

10月15日,新沃土·新能源汽车产业投资(常熟)峰会在常熟市国际会议中心举办。本届峰会由常熟市人民政府和中国汽车技术研究中心联合主办,峰会遨请了国家部委与行业专家解读最新产业发展政策,并就新能源汽车推广应用、企业投资与发展战略等进行深入探讨。万帮新能源执行董事郑隽一发表了主题为《星星充电的思考》的演讲。

郑隽一:充电基础设施投资众筹方式将是未来趋势

万帮新能源执行董事郑隽一

以下为郑隽一演讲实录:

先讲讲星星充电是怎么来的。万帮集团本来是一个销售传统燃油车的。2015年做了200多亿的销售。在2013年、2014年的时候开始考虑公司的战略转型,进入新能源行业。

关于星星充电的布局,首先第一个,业务是细分的。原先是做公共充电的。其实公共充电还是分面向物流车的,还是出租车的,还是滴滴优步这种专车的,这里面的业务细分形态还是非常明显的,比如在太原做了两千多个40千瓦的交流桩之后,大量后台数据就看得到:10点40分司机大都排在外面不充电,因为11点以后才是便宜的。

第二个,虽然有了两千多个交流桩,但是实际上还是有“明星桩群”,有那么几个桩群充电的人、次数都是非常多的。其次,在售电服务方面,这个事情归根到底是在卖电的,电是一个无形的,两元电与五角的电是没有差别的,所以售电服务除了安全以外,也有标准化的东西。

第三个是能源流动,这是一个未来的趋势,欧洲现在的消峰填谷还只是一个初级阶段的问题,其次应该是调平,欧洲现在调平的时候,它是可以倒贴钱给消费者的,而新能源汽车实实在在是整个电网系统当中,是一个很好的载体,是一个储能载体,所以这些储能载体跟电网的智能化的联动,消峰填谷现在基本已经实现了。

另一方面,现在一直在喊互联互通,我们也是互联互通坚定的支持者,但是也遇到了一些现实的困难。一个是入口的争夺,我认为到今年年底是必然来临的,因为互联互通是大势所趋,原先是多个运营商就发多种卡,紧接着就是多个运营商多个APP,现在用户手机上有非常多的APP。可以想象对于消费者来说,APP的厮杀很快就可以预见。第二个分布式部署,这是我们现在正在干的事情,因为国标虽然发生了两三代的变化,但是未来应该还是要准备有更多的变化,所以我们要做好这种准备。此前我们有做远程升级,结果那次升级失败了,就导致用户充电全部出现问题,所以现在我们分布式部署必须要做到再一个省甚至在一个城市用一台服务器,然后用这个服务器来控制那些桩,这样就可以在每一个城市去运行更新,防止大面积产生故障。

在位置服务方面,我们现在也已经在做。它是两个纬度的,第一个纬度是人,当用户第一次打开APP的位置时是可以记录到的。其次是延伸服务,现在在星星充电的APP上面星星商城已经在卖东西了,还有随车用的一些简单物品,销售额在不断增长,所以对于延伸服务,首先电商可以看到一些,其次是保险,因为充电毕竟是个强连接的APP,通过这个APP来进行保险销售,特别是那种续保的销售,我们认为是存在一些可能性的。毕竟万帮做了这么多年汽车,手上也有保险的代理牌照,所以延伸服务这两个是现在就可以开展的,其他应该都是处于想象阶段,还是要基于入口的争夺。

因地制宜谈投资方面,政策不同,博弈不同,倾向不同,市场不同,竞争不同,投资组合不同。

博弈不同,我认为主要来自于主机厂。倾向不同就是领导说我应该优先发展什么,其次发展什么,哪些事情我暂时不考虑,如果一个城市都没有乘用车,你想让他去推分时租赁,推出租车,我觉得可能性就不大了,整体就导致市场的不同、形态的不同。然后是竞争不同,在这种市场不同的情况下,我们充电设施的竞争就不同。对星星充电来说,我们也是分析到了,以前面向私家车的桩问题,拼命往小区里面种那么多交流桩或者直流桩是没有用的,所以现在重点建设直流桩,因为低价位的小区里面建直流桩,外面的滴滴车还是很喜欢的。

其次在高电压化跟高功率化方面也是一个大趋势,所以现在星星充电已经开始有意识的增加60千瓦直流桩工具。近期我们将在重点城市深耕,北上广的市场占有率都是第一位,新增的城市是厦门、长沙、海南、海口、三亚、杭州、大连。

最后推进投资众筹方式也将是未来趋势。在美国做的是我这个桩先给你,你不要付钱给我,你慢点还,就像住房按揭一样,。国内还有大量的公共车位,车主是没有话语权的,这个时候物业有话语权。所以只要保证业主晚上回来能充电,白天把这个桩共享出去,给那些PHEV的车充电,这种方式是很好的。我们认为这个投资众筹的方式,应该是下一阶段去推动的。

以上就是星星充电近期对于产业发展的思考,谢谢。

来源:第一电动网

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