郑州政府加大新能源汽车推广,力求普及全市

车主之家

9月17日,市政府印发《关于新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见》和《郑州市鼓励新能源汽车推广应用若干政策》。对消费者购买的新能源车辆,郑州市财政按照中央财政补贴标准1:0.6的比例给予配套补贴,省市两级财政补贴之和不超过中央财政补贴标准、且不超过扣除中央财政补贴后车辆销售价格的60%。

对于非财政投资的公交运营企业购买的新能源公交车,参照中央财政补贴标准由省、市两级财政按照1:1的比例给予配套补贴,省市两级财政补贴之和不超过扣除中央财政补贴后车辆销售价格的60%。

对个人和企业购买使用及用于出租的新能源乘用车,还将给予车辆使用环节补贴,主要用于机动车交通事故责任强制保险费、路桥费、充电费等方面。补贴标准为纯电动乘用车1万元/辆,插电式混合动力乘用车0.5万元/辆。此外,对于新能源汽车的公共专用停车车位充电免收停车费。

郑州政府加大新能源汽车推广,力求普及全市

算账 买新能源车能省多少钱?

根据消费者购买的新能源车辆的补贴政策,到底,郑州的老百姓花多少钱买车?花多少钱用车?我们来给大家算一笔账。

一次性购买成本

当前纯电动汽车的价格一般高于传统燃油车,市面上主流的纯电动汽车如北汽EU260、江淮iEV6S、帝豪EV、逸动EV、腾势、启辰晨风等官方指导价均在20万元以上。为鼓励使用新能源汽车,国家和地方均给予了一定补贴。

此次,《郑州市鼓励新能源汽车推广应用若干政策》中,对消费者购买的新能源车辆,郑州市财政按照中央财政补贴标准1:0.6的比例给予配套补贴。按照这个补贴标准,基本上,目前续航里程大于250公里的纯电动汽车,扣除国家与地方补贴后,消费者终端售价在15万~18万元以内,部分品牌如江淮iEV6S仅需12.98万元,已经接近燃油车的价格。

值得关注的是,符合规定的新能源汽车还享受免购置税。以目前10万元级别的经济型车为代表进行计算,消费者在购车环节应缴纳的汽车购置税为8547元。

日常用车成本

我们知道,车船税对乘用车按排量划分档次征收,1.0L(含以下)240元,1.0-1.6L(含)排量360元,1.6-2.0L(含)排量420元,2.0-2.5L(含)排量720元,更大排量车船税大幅增加。新能源汽车免车船税,无疑每年将省下一笔不小的费用。

在用车成本中,纯电动汽车车辆使用与养护费用极低。就以某国产品牌纯电动车为例(主流纯电动汽车使用成本相差不大),作简要测算。

使用成本

百公里能耗仅15.8度电,按0.7元每度电价计算,每公里花费仅0.111元。对比1.6L汽油车百公里油耗8L,每公里0.56元左右,是帝豪EV的5倍,每百公里相差44.9元。按每年行驶3万公里计算,每年可节省13470元,5年可节省67350元。

市场消费者开始接受

在此次调查走访中,有意购买新能源车的被调查者已达到20.2%。调查显示,从环保的认知度看,有54.9%的被调查者了解大气污染的形势,认为可以接受新能源汽车;其次是免征购置税、购车补贴等“真金白银”的财政补贴类政策,认知度为48%;新能源汽车相关技术质量政策认知度为37.5%;新能源汽车省钱、省油的认知度14.7%。

在调查中,消费者对于新能源汽车的节能减排、降低成本功能持积极态度。50.3%准备购车的人群认为,“节能环保性”是他们接受新能源汽车的首要原因。其次是“政府补贴优惠”和“使用、保养成本低”,分别占到42.9%和32.9%。

超九成被调查者表示,购买新能源车的目的主要是“城市短距离代步”。电动汽车较低的续驶里程契合市区私人交通行驶需要,颇受消费者青睐。此外,在被调查者中,近7成家庭已拥有至少1辆汽车,有车族更愿意将新能源汽车作为家庭第二辆用车选择。

“消费者对电动车的态度从原来的感到新奇到现在慢慢接受。”陈先生称,国家为了扶持新能源汽车,实行了国家、省、市三级财政补贴。优惠后,实际上也就比传统汽油车贵了一点点,但是用车成本的降低,实际上把多出的钱都补回来了。

采访中,像陈先生的看法不在少数。郎女士说:“20多万的新能源车补贴完之后,也就15万左右提车,现在我开的汽油车也就15万多点,虽然大小上有所差别,但是每天上下班完全够用,现在每个月的油费1000元不止,如果有新能源车,将省出不小开支。”

建议 充电桩及配套设施需跟上

不过,从调查结果看,不少消费者对新能源汽车仍在犹豫观望,“充电不方便”、“续航里程短”,以及“技术不成熟,质量和安全担忧”成为影响购买新能源汽车的三大主要因素。

“加油站随处可见,充电桩却没见几个,出远门的话不太方便。”市民王先生说。的确,提起新能源汽车,人们总会想到怎么充电、到哪里去充电的问题。

不仅如此,林女士也认为,“目前电动汽车内饰比较粗糙,偶尔有车噪声,转弯时车控感较差。作为代步工具是可以的,但整车性能和技术还有待进一步完善。”

技术的不成熟也是大家不愿掏钱的原因之一,虽然新能源车在燃油经济性上面有较大优势,节油效果明显,但技术并未完全成熟,以电池技术为例,一般锂电池充一次电,只能行驶100公里左右,最好的也就达到250公里左右,不像加一次油可以行驶400公里~500公里,所以电动车尚不能满足市民出行的基本需求。”市民郭先生认为。

大力推进充电基础设施建设有利于解决电动汽车充电的难题,是发展新能源汽车产业的重要保障。在首届新能源车展上,郑州市发改委副调研员张宏勋介绍,今年郑州计划建成城市充换电站5座,充电桩3000个。到2020年,充电桩与电动汽车的比例力争达到13,基本满足10万辆左右电动汽车的充电需求。其中,公共充电桩与电动汽车的比例不低于18,城市核心区公共充电服务半径小于1公里。

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