鄙人90后，驾龄6年，在这个年龄阶层中算是一名老司机，喜欢自由的生活方式，追求畅快的生活感受，享受手握方向盘自由驰骋的状态。在我眼中，汽车不是单纯的交通工具，汽车是生活，它有着类似于人的结构，也有着类似于人的感受。

由于城市购车限制政策，不能购买传统汽油车，算是在新一轮汽车革命的初端，入手一辆纯电动汽车——比亚迪e5。强劲的动力，综合305km的续航，让我爱不释手。

在所有人都认为纯电动汽车仅限于城市内通勤的心理下，我必须要证明一点，纯电动汽车，可以完成“超长途自驾”，并且会有不错的驾乘体验。这次我想要的是一次走到哪玩到哪的旅行，不用为了到达目的地而赶时间。这趟3000km超长自驾之旅，记录成五个部分：Part 1 启程、Part 2 旅程、Part 3 归途，这也是最精彩的部分，Part 4是心得，Part 5是感谢——精于勤 诚于心。

Part 1 启程

天时：金秋十月，秋高气爽，自驾旅行的好时节。

地利：位于祖国的心脏，纯电动汽车发展最好的城市。

人和：同行两名小伙伴，自愿加入纯电动汽车自驾旅行活动，帅哥一枚，美女一枚(鄙人是右侧大脸)。

进入正题。出发前的必要工作，路线选择和车况检查。

首先上路线，Go：

Day1 北京——保定——济南

Day2 济南——青岛

Day3 青岛(休整)

Day4 青岛——临沂

Day5 临沂——上海

返回： Day6、7 上海——常州——北京

为避开十一出游高峰期，出发日期选定在9月29日上午，先行前往保定接上帅哥，正式开始旅行。全程预计3000km，回到北京时间预计10月6日中午。

其次最重要的是车况检查，纯电动汽车不同于传统燃油汽车的地方在于不需要繁琐的保养流程：轮胎胎压检测(尤其在换季季节要尤为注意，从热到冷，胎压会有一个降低的过程，过低的胎压会带来高额的能耗，注意及时补足胎压，不要忘记备胎胎压！)，应急车载设施检查(包含三角警示标志、千斤顶、备胎、便携式充电器、备用雨刷器)，电池检测，汽车充电系统检测，高速公路专用充电卡，充电用手机app，必要的清洁工具。

29日早，阳光甚好，佳人已到，补足电量，备足食品，出发。

Part 2 旅程

三人行，有一人在保定，第一站，河北省保定市。

不同于城市内道路驾驶，高速公路宽阔，车速高，耗电量大，续航里程下降(以120km/h的速度驾驶，按照比亚迪e5的输出功率，维持在该速度时电机功率需要25kw左右，以该功率输出1h需要耗费25度的电量，以此推算实际高速续航里程在220km左右，空调冷风耗电可忽略不计)，以上几点注意好，相信这会是一次不错的旅程。

前往河北省保定市选择走京港澳高速，大约170km到达保定市内目的地，考虑到在保定市区内不进行补电工作，综上所述选择在徐水服务区进行补电。

徐水服务区：快速充电桩4台，支付方式为国家电网高速充电卡，e充电app，充电费用2元/度，充电功率可达到36kw。充电40分钟后继续行驶。

到了保定怎能不品尝当地美食，驴肉火烧！美餐一顿，正式踏上旅程。

前往济南路线规划：沧渝高速—黄石高速—京沪高速—济南

沧渝高速上高阳服务区充电桩虽已建设，但是并没有启用，只得前往京沪高速沧州服务区进行补电，地图导航显示全程144.2km，依照之前测算的耗电量，可以到达该服务区，但是剩余电量会很低，最终在剩余续航里程58km的时候到达了沧州服务区。

沧州服务区共有快充桩4个，国电南瑞牌充电桩，支付方式为国家电网高速电卡，充电费用2元/度。充电过程很顺利，电流速度可达到99.6A，充电3分钟后中断一次，重启后正常，40分钟后再次出发。充电后剩余续航里程为274km，soc 89%。

进入济南之前最后在禹城服务区进行补电。沧州服务区——禹城服务区，全程158.7km，耗时1.5小时。

禹城服务区属于山东省行政区域，共有快速充电桩4台，许继电器品牌充电桩(在这里请大家记住这个品牌，后文更精彩)支付方式为国家电网高速电卡，部分可以使用e充电app进行充电，充电费用1元/度。到达充电站后看到工人师傅正在进行最后装饰的收尾工作，整个充电站很美观，国网统一规格。充电过程顺利，一次成功。在充电快结束的时候，碰到第一辆纯电动汽车前来充电，江淮iev5，到达该站的时候剩余续航里程10km，不可能再开到下一个服务区了。车主表示他在进入山东省范围德州服务区、平原县服务区后，都没有充电成功，只得继续往前开，到禹城服务区再碰碰运气，反复启动多次，更换充电桩，都不能正常进行充电，拨打国家电网山东地区服务热线后得到回复：目前山东地区内所有高速充电桩均不能为江淮iev5、比亚迪e5、比亚迪秦EV提供充电服务，原因是充电桩系统与上述三种车辆系统匹配不上(ps：对于正在正常充电的我，比亚迪e5，工作人员表示我运气好。)江淮车主最终只得在服务区过夜，在服务区汽修厂借到充电插座，通过便携式充电器进行充电。我则充电到soc 82%，续航里程251km时继续上路，距离济南目的地还有51.5km。

到达济南办理入住已是晚上8点，但是阻挡不了我们对美食的渴望！强烈推荐济南美食糖醋鲤鱼，外焦里嫩，酸甜爽口！第一天总行驶里程524.4km，行程顺利。

皇上！您还记得大明湖畔的夏雨荷吗！经典桥段即将上演，请跟随我们的美女导游一览大明湖风貌。

千佛山，济南三大名胜之一，拜佛求保佑这次出行畅通无阻。

拜别济南，踏上前往青岛的路。

前往青岛路线规划：青银高速直达青岛。全程366.2km，需补电两次。从禹城服务区充电后在济南没有进行任何的补电，所以第一站补电选择在邹平服务区进行。一个小时后到达邹平服务区，在这遇到了第一次充电trouble。前一晚iev5的遭遇和国网客服的答复我并没有理会，结果到这，不能充电。邹平服务区共有快速充电桩4台，许继电器充电桩，支付方式为国家电网高速电卡，部分可以使用e充电app进行充电，充电费用1元/度。反复多次，更换不同充电桩均不能充电，同样在旁边贴着那张醒目的特别提示，此时车内剩余续航里程110km，可以到达下一个服务区，但是忌惮再次充不上电，果断选择下高速，前往淄博进行充电。

淄博市银泰商城公共充电站，共有快速充电桩4台，南京能瑞充电桩，支付方式为国家电网高速电卡，充电费用1元/度，旁边同样贴示着特别通知：北汽汽车暂时无法进行充电。为什么选择这个充电站，因为从图片上看到充电桩的样子跟许继的不一样，算是赌一把，碰个运气如果再充不了，可以在淄博市内的特来电充电桩充电。这35km的路是出发以来最漫长的一段，时速维持在70—80km/h之间，关闭空调和音频设备。漫长的1个小时过后到达充电站。充电连接成功，喜悦之情溢于言表！这次不再冒险，不再追求速度，充满电再走，从淄博到青岛目的地还有260km的路，如果潍坊服务区充不上电，慢点也可以到达，进入青岛内就安全了。

此时此刻我们也需要补充一下，采购食品和水，同时好好欣赏下淄博。淄博这个城市不大，人比较少，道路宽阔，车辆不多，很安静的一个城市，正好可以舒缓一下刚刚焦急的情绪。采购回来遇到了第二辆纯电动汽车，同样的车型，喜出望外，交谈甚欢。同样他也是在邹平服务区没有充上电，下高速到这个充电站充电，我们决定如果潍坊服务区充不上电，就再次下高速到高新光电园充电站进行充电。他的车还需要很长时间，于是我们再次单独出发。

再次回到青银高速，不用再限制车速，不会再看到一辆辆的大货从我身边超过，打开音乐，放开跑！景色很美，不要忘记欣赏。

到达潍坊服务区顺利充上了电，基本情况与前面服务区一样，在这需要说明的一点是潍坊服务区的充电桩比较难找，在服务区东侧汽修厂的后面，需要走一条小路进去。推荐大家品尝服务区餐厅的自助餐，30元/位。到达青岛时已是晚上10点，台东区依然灯火通明，驱车劳累，休养生息，明日畅游青岛。

今天青岛的天气可以用两个字来形容——完美！游玩地点：八大峡中苑码头、青岛海底世界、金沙滩。晚餐当然要品尝青岛的美食，碰巧在黄岛区路过个大购物中心，顺道败个家。

下一站：山东省临沂市

临沂市位于山东省南部，北京到上海的中心位置，紧邻京沪高速，是南下北上的必经之地。经过临沂，我们将直达上海，在这稍作休息。

路线规划：青岛市黄岛区补电，经沈海高速、日兰高速，到达临沂市。

全程大约220km，两条高速上服务区均没有充电桩，高速限速100km/h，天降大雨，速度不快，可以安全到达。到达临沂后进行慢充补电，第二天出发直接前往上海。

最终目的地：上海市

路线规划：京沪高速直达上海。

全程约620km，共有15个服务区，全部配有快速充电桩。我的选择是：沭阳服务区、高邮龙奔服务区、梅村服务区进行三次补电，最后到达上海。服务区内均为国电南瑞充电桩，支付方式为国家电网高速电卡，充电价格1.6元/度，充电过程流畅，没有任何障碍。进入江苏省后高速路上明显车辆增多，经过3个严重拥堵点，全程用时13小时，到达上海万和亚隆国际酒店。

历经5天5城，行程1918km，看到了上海迷人的夜色，离成功往返只差一个归途。

看到这里大家可能觉着已经结束了，可是我想说，精彩，才刚刚开始。[page]

Part 3 归途——最精彩

路线规划：上海——梅村服务区——常州——高邮服务区——新沂服务区——新泰服务区——德州服务区——徐州服务区——泗村店服务区——北京

10月5日上午，踏上回京的归程。途中经过常州与同事吃午饭，参观星星充电总部。由于出发时间较晚，于中午1点30分左右到达常州，星星充电梦开始的地方。在这里，第二次充电trouble。因为到京沪高速之间没有充电桩，计划午饭过后快充补电30分钟后出发，连续寻找5个直流充电桩均无法进行充电，故障显示BMS通信故障。致电星星充电客服暂无法解决，维护人员不能到达现场，只得慢充进行补电，晚7点继续上路回京。

从常州顺利抵达高邮服务区，归心似箭，前段路线设计平均200km左右补电一次，几乎将里程用满，这也为后面的路程埋下了隐患。到达新沂服务区看到服务区主体建筑正在进行改造施工，驾车寻找一圈无果，果断下车人工寻找，终于在临时卫生间后面找到了充电桩，已通电，现场管理员表示可以充电，但是车开过去略有费劲。从旁边工地找来砖、木板，开上路牙，穿过一段草丛后到达充电位置。充电完成后前往新沂服务区。

新沂服务区是回京在江苏省内最后一站，补满电量进入山东省境内。回京路程追求速度，极限距离，从新沂服务区到新泰服务区里程224km，高速续航里程几乎用尽，此时时间为10月6日凌晨2点。

此时的我忘记了最重要的一点，山东高速全部使用许继电器充电桩，与比亚迪e5暂不兼容，更何况车是新更新的系统。到达京沪高速新泰服务区时是凌晨3点57分，室外气温13℃，微风，剩余续航里程38km，距离最近位于蒙阴县内特来电充电桩58km。新泰服务区共有快速充电桩4台，其中1台显示故障，其他正常，反复多次，更换充电桩，无法进行充电。。。。。。

迅速拨打山东高速国网服务热线，30分钟后，该站点的管理员到达现场，但是他只知道充电流程，并不知道如何检修，依然没有办法，此时服务区一片漆黑，汽修厂、办公室、超市都还没有到上班时间，无法借到任何一个三项电源进行应急充电。

继续拨打国网服务热线，转接到值班运营专员，没有任何一个可以解决实际问题的方法，时间已经过去了将近2个小时。我具有一定的充电桩系统知识，知道只需要厂家运维工程师到达现场，调试一台直流桩系统与车匹配就可以充电，但是客服告知，10月8日以后工程师才上班，他们无能为力，此时屏幕中显示的数字比寒风更加刺骨。第一条路已不通。

第二条路，车辆商业险投的是人保，拨打人保财险救援电话，呼叫救援拖车。心想每年一次的免费全国道路救援服务可以派上用场了，拨打后客服告知救援服务只在城市范围内进行救援，高速公路服务区不在范围内，无法进行救援。第二条路，失败。

第三条路，山东高速道路救援。拨打客服电话后告知该服务区不在他们的管辖范围内，请致电齐鲁高速。拨打齐鲁高速服务电话经三次转拨号码后，得到答复让我原地等待，由他们来联系拖车，等待时间不详。第三条路，暂不知可否成功。

无奈之下，苦思冥想后拨打了比亚迪汽车客服热线。客服询问了具体情况让我原地等待，停止任何用电操作。比亚迪4S店技术员早8点后上班，会派最近4S店技术员为我解决。

在服务区等待到7点，汽修厂、超市等陆续开门，开始寻找可用三相电源，汽修厂修车师傅表示可以借用三项电源，但是费用为20元/小时，比亚迪随车充具有电源检测功能，试过的所有三项电插座均显示未接地线，有人员触电危险，用万用表进行测量，车身带电10v左右，及时停止充电等待救援。

早8点，齐鲁高速救援拖车到达，救援费用前10km，260元，并且只负责拖车到高速出口。拖到下一个服务区需要60km，救援费用简直是天文数字，而且依然在山东境内，能否充电尚不可知，致谢过后，救援车辆离开。此时境况，手机没电、充电宝没电、车没电，只得等待比亚迪技术人员。

8点10分，接到了泰安德瑞汽车销售有限公司比亚迪4S店技术员第一个电话。询问具体情况以后表明携带检查设备过来救援，需等待40分钟。

9点20分，比亚迪4S店技术员到达现场，进行车辆检测。

检测过后车辆系统正常，确定是充电桩的原因。高速上不可以进行软绳或硬杠拖车，而且只有三星级以上的比亚迪4S店才配有充电桩，与技术员商讨后决定，采用冒险的方法：将车辆开下最近高速出口，由莱芜比亚迪4S店派拖车进行救援。

距离最近高速出口28km，按照理论上讲可以安全下高速，但是目前我只可以低速行驶(高速公路上道路通畅的情况下低速行驶有追尾的危险)，加之气温偏低，电池活性减弱，而且京沪高速山东北段途径山区，道路坡度大，上坡需要更多的电量，所以，这是一次极为冒险的尝试。这也是我最后获救的唯一途径，果断上路。

这段路是我驾车以来最漫长的28km，全程功率输出控制在10kw左右，利用好下坡的加速度冲上下一个上坡，必要时切换空挡滑行，最终在通过高速出口后300m处停止了前进，电量显示0%。迅速打开双闪，在车后100m处放置三角警示牌，电话告知比亚迪4S店救援拖车我现在所处位置，等待救援。11点40分，救援拖车到达现场。12点15分，乘坐救援拖车到达比亚迪莱芜中正销售服务店。

慢充充电功率3kw，充电8个小时后，晚8点30分，重新上路回京。剩余的路程一帆风顺，没有出现充不上电的情况。经过德州服务区、沧州服务区、泗水服务区，三次补电后，于10月7日中午11点30分回到北京，完成了这次纯电动长途自驾旅。回京路程1349.9km，全程3268.6km，共8天。

Part 4 心得

完成这次旅行，我可以说：纯电动汽车可以完成长途自驾旅行！充电问题虽然存在，但是不会有很大影响。至于回京路上发生的意外情况，是属于充电桩问题和个人问题叠加导致，充电桩厂家没有及时的调试系统与车匹配，在过节出行高峰时段没有值班工程师，而只是在服务区简单贴张所谓的“特别提示”，根本解决不了任何充电问题。个人问题在于过度追求速度，过度消耗电量，导致没有解决方法，若当时不在新泰服务区停靠，而是在沂南服务区停靠，如果充不上电，依然可以开下高速到蒙阴县内充电，并不会影响后面路程。而且在服务区没有为纯电动汽车准备的应急配套设施，充电站管理员没有相应的技术知识。在这些问题上还需要加大努力。相信之后的纯电动旅程会更加的顺利。

这次出行8天游玩或者路过8个城市，除北京之外，只有上海和青岛有少部分纯电动汽车，其余城市均没有见到任何一辆纯电动汽车，这与国家新能源汽车发展政策有着必然的关系，老百姓普遍还未接受这种新的出行方式，制约点还是在于续航里程和充电桩数量，新能源汽车行业还有大幅的发展空间，而我认为续航里程并不是纯电动汽车最关键的问题，问题在于车与充电桩的匹配，目前高的续航里程是依靠高的电池电量，相应整车重量增大，百公里电耗增加，充电时间增长，用车的经济成本和时间成本也会增加。厂家不需要过度追求高续航里程，而是要让车尽量可以匹配更多品牌的充电桩，让充电过程通畅，努力通过各项研究来降低百公里电耗，在不增加电池度数的情况下来提高车辆的续航里程。

下面我来提几点纯电动汽车长途自驾要点：

1.随车应急设施要保证完好可用(绝不要忘记备胎的检查)。

2.所经路段充电设施提前做好查询，可以通过手机app、咨询电话等任何你能想到的方式来查询需要用的充电桩。

3.纯电动汽车长途驾驶不要过度追求速度，以比亚迪e5为例，每次高速行驶(限速120km/h)里程在160——180km为最佳里程，尽量选择离城区较近的服务区停靠，每次充电时间可以控制在40分钟以内，每600km比传统燃油汽车多耗时2-3个小时，在可接受范围内。

4.需要提前准备应急救援电话，详细了解救援方式，如果真的遇到救援问题不会手忙脚乱不知所措。

5.纯电动汽车更需要“热车”，低气温对电池活性有一定影响，低功率行驶15分钟后再高功率加速行驶。

Part 5 感谢——精于勤 诚于心

首先感谢国家电网，在这次出行的每一个服务区都建设了快速充电桩，为纯电动汽车长途出行提供了充电保障。

其次感谢充电桩app、特来电、星星充电、e充电，为这次出行提供了有力的充电支持，让车主有桩可寻。下了高速到各个城市内需要依靠各个运营商来满足充电需求。

感谢比亚迪汽车，提车三个月，行驶里程15000km，没有出现任何的质量问题。感谢比亚迪客服在救援过程中每过30分钟的问询电话，随时随地了解车主及车辆的状态。

最后最隆重的感谢要献给泰安德瑞汽车销售有限公司比亚迪店、比亚迪莱芜中正销售服务店客服技术员，精于勤-诚于心，从4S店上班到完成高速公路救援服务用时3小时40分，用心为每一位车主提供最便捷的服务。高质量的车辆品质，过硬的客服素质，作为比亚迪车主倍感荣幸。

感谢所有人对我的帮助。期待下一次的纯电动之旅。

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