规划年产再增130万 吉利未来5年大局观

网通社 陈旭明

“中国汽车工业,已经到了关键的冲刺阶段。”吉利集团董事长李书福在近期的公开发言中说道。按照规划,吉利汽车将在2020年冲击200万辆的年销量目标,而且这个目标是“坚定不移的”。

吉利在2015年达成了53.85万辆的销售业绩,2016年旗下四款核心产品博越、帝豪GS、远景SUV、帝豪GL令自主车市对其刮目相看,年度表现再提升可谓是“板上钉钉”,但离产销200万辆的目标尚有差距。如何解决产能,如何进一步提升产品力、品牌高度?吉利汽车似乎已有答案。

规划年产再增130万 吉利未来5年大局观

博越、帝豪GS等多款市场反响良好的产品,在促进吉利整体销量快速攀升的同时,也使产能进一步吃紧。对此李书福表示:“现阶段吉利最头疼的是产能不足,产品供不应求。”

另一方面,时隔数月甚至几周就能看到吉利汽车整车、发动机等零部件,亦或是新能源动力电池、混动系统等扩充产能的消息,足以看出吉利“快马加鞭”晋级年销200万辆车企的决心。其中,以“蓝色吉利”行动规划为蓝图,吉利未来产能部署中,新能源车型成为重要一环。

吉利汽车未来产能规划

新建工厂投资/年产能投产整车/发动机/电池预计投产时间

张家口工厂 35.9亿元/12万辆 SC11系列SUV、轿车跨界车 2016年底
吉利台州V项目 121亿元/20万辆 CMA架构化平台新车 2016年底
吉利南充基地 70亿元/10万辆整车、5万台发动机 新能源商用车/燃气发动机 2017年7月
义利动力总成工厂 75亿元/40万台发动机、50万台变速器 1.0升等小排量涡轮增压发动机/手动、自动变速器 2017年底
长沙科力远混动总成基地 首期36.85亿元/30万台套 混合动力总成 2017年投产/2018年达产
湘潭新能源SUV生产基地 35亿元/30万辆 涡轮增压节能汽油SUV、插电式混合动力SUV 2017年底
贵阳吉利新能源基地 102亿元/30万辆 甲醇动力汽车 2017年底
杭州大江东新能源整车基地 80亿元/10万辆(首期) AMA平台新能源汽车 2018年
义利新能源商务车基地 72亿元/10万辆 新能源商务车 ——
宁波杭州湾中高级乘用车工厂 130亿元/30万辆 中高端新能源车型 2018年
吉利宝鸡新发动机工厂 70亿元/72万台 首期年产36万台1.5TD发动机 2018年
金华动力电池基地 20.5亿元/150万千瓦时 新能源动力电池(每年满足8万辆纯电动轿车) ——
台州新发动机工厂 51.2亿元/40万台 1.5TD等小排量增压发动机 2020年

据网通社统计,吉利已确定在2020年前建成的年产能部署将包括132万辆乘用车(含新能源、SUV等)、10万辆新能源商用车、10万辆新能源商务车产品,157万台发动机(含汽油、燃气发动机)、50万台变速器,以及30万台套油电混动总成、150万千瓦时动力电池。2017、2018年成为各类项目“变现”投产的主要时间节点,这意味着接下来两年吉利汽车产能将实现爆发式增长。



SUV、中高端新能源车、小排量涡轮增压发动机、新能源混动总成、动力电池组等成为吉利汽车未来5年规划投产的“核心”产品,足以展现其在汽车行业的前瞻性视野。若将吉利与零部件企业、地方产业园合资的项目均计入在内,上述项目总投资额已达900亿元。

其中即将与消费者见面且备受瞩目的,当属年底下线、明年初将投放市场的全新CMA架构平台产品,对于全新产品的定位及品牌设定,逐渐“老辣”的吉利汽车有自己的“算盘”。

塑造新品牌 直指合资车企

通过推出博瑞、博越、帝豪GL等3.0时代精品车型,吉利汽车在将“吉利”品牌的口碑逐步提升,但受自主品牌整体大环境以及早年“羸弱”产品力的拖累,如若直接向上抗衡合资品牌实属不易。

另一方面,汽车市场消费群体趋于年轻化,产品朝智能、互联、共享等方向发展。在最近的一次公开发言中,李书福强调:“中国汽车产品及品牌形象屡遭病垢,我们希望从中吸取教训,在反复失败中寻找成功的可能。”

在此背景下,吉利汽车将于10月20日在欧洲发布新品牌Lynk&Co,该品牌旗下车型将基于吉利与沃尔沃合作开发的CMA架构(Compact Modular Architecture,紧凑级模块化架构)打造,首款量产车有望是国内消费者喜闻乐见的SUV产品。

沃尔沃市场营销、销售及客户服务高级副总裁Alain Visser指出,吉利新品牌Lynk&Co不是一个传统的汽车品牌,“可能将彻底改变世界移动出行的理念”。

在竞争环境复杂、跨国车企盘踞多年的中国市场上,新品牌该如何找到位置?吉利汽车内部人士此前提到,新品牌在国内市场定位将介于吉利与沃尔沃之间,直指大众、通用等合资品牌。如此一来,吉利、Lynk&Co、沃尔沃构成的“汽车集团”雏形已初现,将全面覆盖国内消费者所认知的自主、合资、豪华级车型领域。

正如李书福所言:“我不会忘记蓝色吉利行动计划,不会忘记200万辆年产销量的目标,不会忘记供给侧结构性改革的时代号角已经吹响。智能化、电动化、轻量化、互联互通、共享互换是汽车工业的未来,我们已经为此做了大量工作,必须长期坚持打基础、练内功,最终实现厚积薄发。”

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