EV晨报 | 力帆新能源汽车骗补受罚;京逾万人申请新能源指标;德国将禁止燃油车上路...

杜俊仪

1、财政部专项处理决定 力帆2395辆新能源乘用车受处罚【阅读原文】

10月9日晚间,力帆实业(集团)股份有限公司(力帆股份)公告称, 子公司重庆力帆乘用车有限公司(以下简称“力帆乘用车”)近日收到财政部下发的《财政部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》,对力帆乘用车2395辆不符合申报条件的新能源汽车中央财政不予补助,并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。

来源:第一电动网

2、重庆恒通客车因电池标实不符遭财政部罚款6236万元【阅读原文】

西部资源近日公告,公司控股子公司重庆恒通客车有限公司收到财政部发下发的《财政部行政处罚事项告知书》,恒通客车2013年至2014年不符合申报条件的874辆新能源汽车已申请并获得中央财政补助资金20788万元;2015年不符合申报条件的302辆已申请中央财政补助资金7550万元。财政部将追回恒通客车2013年至2014年874辆新能源汽车已获得的中央财政补助资金20788万元,拟对恒通客车作出按问题金额的30%,处以6236.40万元罚款的行政处罚,2015年生产销售不符合申报条件的302辆新能源汽车中央财政不予补助,并取消恒通客车2016年中央财政补助资金预拨资格。

来源:第一电动网

3、北京11864人排队申请新能源车指标

10月9日,北京小客车指标办发布数据:截至10月8日24时,累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共11864个;有1773家企事业等单位申请示范应用新能源小客车配置指标2408个。然而上一期,北京市年内6万个新能源车指标就已经全部用光。这些申请人想要获得指标,只能寄希望于年初首轮新能源车指标的弃号。

来源:北京日报

4、京沪广深网约车新规征求意见:均要求是“本市车牌”

京沪广深均发布网约车新规细则草案,其中上海网约车需沪籍、沪牌,新规还对驾驶员、车辆准入等作出了明确规定;北京网约车新政征求意见稿也对车辆和人员有了明确限制,须为京人京车;广州与深圳则未强制要求司机为本地户籍。

来源:华尔街见闻

5、蔚来汽车电动超跑11月21日发布

蔚来汽车是一家由多位知名企业家共同发起设立的电动汽车企业,其目标是打造高性能的电动汽车。网上车市从蔚来汽车官方获悉,其首款纯电动超级跑车将于11月21日在伦敦发布,据官方介绍,该车最大输出功率将达1000kW,最高时速超过300km/h。

蔚来汽车首款纯电动超跑假想图

蔚来汽车首款纯电动超跑假想图

来源:汽车之家

6、自主品牌攻下电动客车变速器市场

伴随纯电动客车市场销量增长的是“三电”核心零部件的快速发展。与此同时,为提高纯电动客车运行效率的专用自动变速器也迎来了市场东风。中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其介绍,“纯电动客车领域,配装自动变速器的车型已经超过30%。其中,自主品牌自动变速器供应商占主导地位,市场占有率在80%以上。”

来源:中国汽车报

7、德国2030年起禁止所有燃油汽车上路

10月9日,德国媒体《明镜周刊》透露,德国联邦参议会在最新一次会议中通过一项决议,将于2030年起禁止所有燃油汽车上路。这项禁令获得了德国执政党基民盟和最大反对党社会民主党的一致赞同。同时,德国也将敦促欧盟各国将燃油车禁令提上日程,争取在2030年前实现欧盟全境汽车零排放。此举主要是为了配合在巴黎气候变化大会上达成的减排目标。

来源:澎湃新闻

8、法国预计在2020年前增设100万个充电桩

2016巴黎车展上,法国环境部长塞格林·罗雅尔(Ségolène Royal)正式宣布,法国将在2020年以前增设100万个电动汽车的充电桩。在2016年,法国的电动车的注册量已经达到了32000台,目前法国已经有10万辆电动车。这就意味着,电动汽车的数量自2014年以来已经翻了三番。

来源: usinenouvelle

9、捷豹重回Formula E赛道 拟进军电动汽车市场

10月9日,捷豹车队携捷豹I-TYPE出征香港,参与Formula E(国际汽联电动方程式锦标赛)第三季首站赛事。捷豹车队赛事总监James Barclay介绍说,捷豹路虎通过竞速平台深化创新,推进电动汽车技术研发进程。捷豹车队专用赛车捷豹I-TYPE采用电动马达单元(MGU),最大功率为200KW,最高时速可达140英里/小时(225公里/小时)。通过手动换挡拨片的操作,捷豹I-TYPE所搭载的序列式变速箱可作出及时反馈,让车辆时刻保持迅敏状态。

来源:盖世汽车

10、特斯拉自动驾驶仪或构成交通隐患

据德国《明镜周刊》报道,德国交通部一份内部报告显示特斯拉旗下Model S构成巨大的交通隐患。德国公路研究所对电动车Model S进行了多轮测试,提出了几点批评。比如,当车辆遇见车载系统不能解决的情况时,自动驾驶仪没能警告驾驶员。另外,超车时,汽车传感器识别距离也不够远。交通部门向路透社透露,还没有进行最后的评测,更多的测试还在进行中。特斯拉也声明,“我们已经向用户清楚表明,自动驾驶仪只是驾驶辅助系统,驾驶员需要一直注意力集中。”

来源:盖世汽车

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