嘉兴正全面开启新能源汽车时代

嘉兴日报

晚上在自家车库给电动汽车充好电,第二天一早开着去上班,如果忘记充电也没关系,单位同样配备有可充电的停车位。周末去趟杭州、上海,也无需担心开到半路会因为没电而“抛锚”,高速公路各服务区的快充站可以补给能源。当马路上跑的传统燃油汽车全部被新能源汽车替代,我们的生活将有更多蓝天白云。

这样的生活正向我们走近。今年初以来,我市大力促进新能源汽车推广应用,今年全市计划推广1200辆。“十三五”期间,力争增至6000辆以上。

目前我市新能源汽车应用的现状如何?推广应用的“瓶颈”在哪里?如何打通“瓶颈”,让市民广为接受新能源汽车和新的出行方式?

新能源公交车应用初具规模

近年来,随着以特斯拉、比亚迪为代表的电动汽车兴起,不少嘉兴人对电动汽车早有耳闻。不过,周围朋友圈普遍开的仍然是汽、柴油汽车。

实际上,嘉兴已经有市民开上了新能源汽车,家住秀洲区高照街道的沈旭华就是其一。一年前,他托深圳的朋友买车,再把车过户到自己名下。为了解决充电问题,他请电力部门帮忙,在自家车库安装了一套简易的充电设备。

沈旭华的这辆车是油电混合动力,他每晚给汽车充电,早上拔下电后可以在纯电动模式下行驶80公里左右,上下班足够了,偶尔远行的话,就用油。总的来说,这辆车让沈旭华省了不少油钱。

“原来我用车一个月的成本大概1200块钱,现在基本上用电不用油,一个月的电费也就200块钱,省掉了1000块钱,一年可以省1万多块钱。”沈旭华说,之所以到深圳买车,是因为当时嘉兴没有地方购车补贴政策,几乎买不到新能源汽车,而深圳是国家第一批新能源汽车推广示范城市,补贴非常高。

“享受的国家补贴是3.15万元,还有深圳地方补贴4.5万元,还免购置税,总共能省下差不多10万块钱。”沈旭华说,综合下来,他的这辆原价接近30万元的车,自己只出了20万元左右。

据了解,像这样从外地过户而来,是目前嘉兴新能源车应用的多数情况。不过,嘉兴新能源公交车的应用已初具规模。

去年12月,市区首次迎来新能源公交车,80辆气电混合动力公交车分别被投放到7路、9路、96路、242路等8条公交线上。相比同等大小的柴油公交车,新能源气电混合动力公交车能节能30%左右,车辆加气充电后,可以跑约500公里。乘坐这样的公交车,起步稳、声音小、舒适度更高。最重要的是,气电混合动力新能源公交车发动机配置均为国V排放标准,PM排放几乎为零。

各县(市、区)也积极推广应用新能源公交车。2015年底,平湖市在嘉兴范围内首次购买使用纯电动公交车,截至今年9月初,该市拥有新能源及清洁能源公交车141辆,占总数的60%。今年5月份,海宁市也投放了首批6辆纯电动公交车,该市大元公交公司各类清洁能源公交车的比例也达到了61%。

据统计,全市范围内已有700多辆新能源汽车。

充电设施不完善、购车成本高

是推广应用的“瓶颈”

节能环保、使用起来更省钱、乘坐舒适度高……新能源汽车的这些优势是社会公认的,但在市民中的应用还不普遍。购车成本、如何充电、安全性能等是大家考虑的主要因素。

“加油站随处可见,充电桩好像没见几个,没电或者出远门的话不太方便。”市民王先生说。的确,提起新能源汽车,尤其是电动汽车,人们总会想到怎么充电、到哪里去充电的问题。由于嘉兴并未列入国家88个新能源汽车示范城市,配套的充电设施建设等略显滞后,截至8月,全市共建成充电桩229个,大多集中在高速公路服务区。

购买一辆新能源汽车究竟要花多少钱?记者从经销商处了解到,市场上已经推出了不少电动汽车产品,续航里程长短不一,续航里程长的往往“身价”不菲。譬如,电动汽车里的“贵族”特斯拉,最近发布了特斯拉Model3,续航里程在320公里,尽管已将价格拉入到大众消费层面,但售价仍在3万美元左右。

又譬如,现款比亚迪e6,续航里程大于250公里,官方指导价为30.98万至36.98万元,得到国家和地方补贴后,最终售价为20.18万至26.18万元。

这样的市场售价并不亲民,尤其在没有地方补贴的情况下,市民购买意愿不强。相比同级别的燃油车,新能源汽车的价格普遍较高。市民不买账,厂家自然不愿投放。

“其实厂家肯定是希望投放,因为此前嘉兴这块政策不足,所以导致车辆投放也有倾向性,上海已经卖得供不应求,杭州、北京都在上,没有补贴的城市,厂家肯定不会把资源拨给你。”嘉兴比亚迪4S店副总经理陈晓峰说。

另外,新能源汽车是新生事物,技术不算成熟,也有市民担心新能源汽车的安全性问题。

在能源要素制约和环境压力下,推广应用新能源汽车势在必行。国家早在2013年底和2014年初就发布了两批新能源汽车推广应用示范城市(群)名单,共39个城市(群)88个城市列入其中。如今,包括北京、上海、深圳、杭州在内的示范城市,在政府引导推动下,新能源汽车的推广应用已经先行一步,势头正猛。今年杭州借力G20峰会,陆续投放使用的新能源汽车超过1万辆。今年2月的数据显示,杭州已推广应用新能源汽车22000多辆,仅次于上海、北京。

按照国家和省里要求,今年我市也开始促进新能源汽车推广应用。市发改委牵头制定的《关于促进新能源汽车推广应用的若干意见》(以下简称《意见》)已经下发,今年全市计划推广新能源汽车1200辆,建成充电桩600个;“十三五”期间,全市新能源汽车推广应用达到6000辆以上,规划建成充电桩5000个。

推广应用“车桩相随、桩站先行”

在杭州、上海等地,新能源汽车之所以越来越被大家所接受,正是因为解决了关键性的续航问题。目前杭州主城区的充电桩已达到1750个,公用充电桩服务半径已达到2公里。在G20峰会召开前,杭州市停车场就联合国家电网新建了55个充电站。如今,这55个“加油站”大家都能用,只需下载“e充电”APP,就能找到具体位置和使用情况。

高速公路服务区快充站的建设,则解决了市域外的续航问题。据了解,今年嘉兴地区高速公路服务区快充站已经实现全覆盖,这也使得杭州境内任意一点的电动汽车到达上海境内任意一点成为可能,反之亦然。

目前,电动汽车续航里程普遍在160至220公里之间,以往从杭州开到上海都要精打细算,出门前充满电,路也不能跑错,夏天空调也不敢多开,否则很容易“抛锚”在半路,而嘉兴服务区快充站的建成则彻底解决了这样的里程恐惧症。

这样的快充站还接入了车联网平台,支持现金支付、自助刷卡充电、手机APP线上支付等多种缴费方式。目前,嘉兴服务区快充站已开展客户充电服务77次,充电电量累计1216.47千瓦时,约占嘉兴充电服务的80%。

随着新能源汽车推广应用的开展,嘉兴市区快充站正在兴起。在国网嘉兴供电公司秀洲营业厅门口,就已经建成了一座电动汽车快充站。车主只要购买一张充电卡就可以为电动汽车刷卡充电,充满需要半小时到一小时不等,运行100公里花费在32元左右。该公司计划今年下半年在全市建设7座快充站,明年计划新建15座快充站。上述比亚迪4S店也计划在店门口建设几个充电桩。嘉通集团也瞄准新能源汽车市场加快布局,计划参与公交东场等2个以上充电桩项目建设。

各县(市、区)也同步跟上,加快充电基础设施布局。平湖市首个公用电动汽车快速充电站“十一”后将对外开放。

“十三五”期间,嘉兴全市规划建成充电桩5000个,其中今年建成充电桩600个、充电站9座。我市要求新建住宅配建停车位,应100%预留充电设施建设安装条件,鼓励同步建设新能源汽车充电桩;要求政府机关、公共机构、大型医院商场等地的停车场,也留有一定比例能够充电的停车位。

我市将按照市场化原则,鼓励公开竞争建设充电基础设施。政策扶持上,对于经批准率先完成10个以上充电桩报建的小区,经考核评选列为示范小区的,给予物业公司2万元的奖励。对公共快充桩按实际设备投资额给予20%的补助(市、区分别承担10%),每个公共快充桩补助不超过2万元。

多管齐下促推广应用

在我市各地,气电混合动力、纯电动等多种形式的新能源公交车的应用已初具规模,因此我市对新能源汽车的推广应用,首先将在公共交通用车上发力。

《意见》明确,我市将大力推广新能源公交车、公务车和私人乘用车、出租车、环卫车、物流车等,努力实现公共交通用车由传统能源汽车向新能源汽车转变。要求每年新增及更换的公交车中,新能源公交车比重不低于50%,且比例逐年提升。另外结合公务车改革方案,要求党政机关、事业单位和公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于50%。

嘉兴市道路运输管理局公交管理科科长徐伟表示,今年市区还将新购入101辆气电混合动力公交车,占采购量的60%以上,目前正在招投标过程中。届时,市区新能源公交车将达到180多辆。

市发改委相关处室负责人表示,我市还将积极探索新能源汽车运营模式,“鼓励通过融资租赁、整车租赁、分时租赁、车辆共享等方式,开拓新能源汽车市场。”

分时租赁的模式已在桐乡实践。今年3月30日,壹壹租车乌镇示范点正式运营,实现用手机来租赁新能源汽车。乘客下载“壹壹出行”APP,注册完毕后,可以看到整个(地图上)有多少个(租赁)站点,选择一个最近的站点后,再看看这些车的续航里程,选择一辆合适的车,点击确认就可以取车开走,还到任意停车场就可以了。

“亮点就是全程自助,无人值守,分时计费。另外我们的运营模式是站点取,随便还,简单来说就是假如我从黄金水岸大酒店这个租赁站把车开走,我可以还到桐乡任何一个停车场,这个停车场不需要是我的租还站点,还了就可以,我们这边有专业的线下服务人员给车进行整备,然后就近开往租赁站点进行充电。”浙江乌镇壹租科技有限公司总经理张运通说。

这些新能源汽车全都采用纯电动方式,既节能又环保,对于租车者来说,既方便又实惠。用户注册时绑定了支付工具,租车成功后开始自动计费。计费方式按“时间+里程”的方式,另外根据白天、夜间以及车型的不同,收费标准也各不相同。譬如,奇瑞eQ日间7元/时+0.4元/公里,夜间4元/时+0.4元/公里。

假设从乌镇黄金水岸到桐乡高铁站,大约20公里40分钟车程,打出租车需要七八十元,网约一辆快车也要70元左右,如果租辆电动汽车,白天开过去只要13元左右。

如此方便的出行租车方式,受到了游客和市民的欢迎。目前壹租科技在桐乡投放的电动汽车已经从首批9辆增加至80辆,设有26个租车站点,覆盖高铁桐乡站、新世纪大酒店、乌镇雅园等地,每辆车每天服务10人次左右。张运通表示,壹租科技还将继续建立租车站点,投放新能源汽车,今后辐射范围有望扩展至嘉兴全市。

为鼓励市本级消费者购买和使用新能源汽车,近日市发改委、市财政局联合下发了《嘉兴市本级新能源汽车推广应用操作细则》,就新能源汽车最新的补助标准和条件等作出了规定。

根据政策,符合条件的消费者,在享受国家补助基础上,还可享受市、区给予的配套补助,单位用户、个人用户按销售价格扣减补助后支付。

对于市民较为关心的乘用车,纯电动续驶里程R〈工况法、公里〉≥100的,给予2万元/辆的补助,且市财政补助资金不超过扣除国家补助后车辆销售价格的10%。对插电式混合动力(含增程式)乘用车,给予1万元/辆的补助,且市财政补助资金不超过扣除国家补助后车辆销售价格的5%。

记者算了一笔账,以购买一辆比亚迪e5为例,这款车市场价23.98万元,国家补助金额5.5万元,嘉兴地方可再补助1.8万元左右,市民购买只需要花费16万余元。

此外,对纯电动、插电式混合动力专用车、货车,以及以租赁、微公交等模式推广新能源汽车的企业,也有相应的补助。

推广新能源汽车应用的同时,我市还注重新能源汽车产业的发展。桐乡市引进了浙江合众新能源汽车有限公司项目。该项目总投资45亿元人民币,其中一期项目总投资20亿元,生产用地400亩,预计年产新能源汽车10万台。公司具备一支15年以上汽车整车开发经验、10年以上新能源汽车研发经验的研发队伍,目前A0级纯电动SUV试制车已下线。接下来,公司还将启动开发中高端A级轿车,主要针对公务用车和私家车。

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