奔驰4缸插电式混动系统简评 30km续航实在太鸡肋

汽车之家 舒宁

如今奔驰也开始玩起了PLUG-IN插电式混合动力技术了?其实这早就不是什么新闻了,奔驰在已经量产的S 500 eL和C 350 eL上就运用了插电式混合动力系统。虽然听上去感觉这项技术很高大上,但事实上,插电混动技术是基于原有的内燃机技术之上开发而来。我们一同来看看奔驰是如何在燃油驱动平台上增加电驱系统的。

奔驰4缸插电式混动系统简评 30km续航实在太鸡肋

在搞懂奔驰的这项混动技术之前,我们要先知道什么是PLUG-IN插电式混合动力技术:顾名思义,这是一套由电机和内燃机相互作用实现的混合动力总成,并且还支持像纯电动车一样的插电充电方式。这项技术是以电机作为辅助动力,在市区短途代步的情况下尽可能采用纯电动模式行驶,达到降低排放与油耗的效果,除此之外,在需要动力输出的情况下,让电机配合内燃机实现更好的动力表现。

奔驰4缸插电式混动系统简评 30km续航实在太鸡肋

由于可以基于现有内燃机平台开发而来,开发难度较小,并且在降低油耗与排放方面有着一些效果,所以这项技术受到了一些车企的欢迎。奔驰也不例外,针对实际驾驶需要,借助模块化设计理念,进行开发了针对现有后驱平台下的插电式混合动力系统。

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(想看奔驰C 350 eL的试驾报告?猛戳链接:奔驰C 350 eL性能测试)

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在油电配合方面,奔驰具备4种驱动模式,其中HYBRID(混合动力)是常用的驾驶模式,此时发动机与电动机处于智能化自动状态,根据实际情况实现汽油发动机与电机的自主配合;E-MODE是最大化纯电使用模式,也就是尽可能地使用电机驱动车辆;E-SAVE为尽可能储存电量,为后续的行驶做准备,比如在高速上开启这个模式后,等进入到城区内就有了足够电量使用;CHARGE模式为充电模式,发动机提供驱动力同时还为电池充电,也是最费油的模式。

奔驰4缸插电式混动系统简评 30km续航实在太鸡肋

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奔驰4缸插电式混动系统简评 30km续航实在太鸡肋

在现阶段而言,这套动力总成已经尽可能地实现了动能的高效利用,而在市区短途代步的过程中,通过公共充电桩慢充模式充电,2小时左右便可充满6.4kWh水冷式锂离子电池,纯电动理论续航里程33km。而这个电池与国产的奔驰C 350 eL还不太一样,国产版本的电池采用的是6.2kWh水冷式锂离子电池,纯电动理论续航里程30km。

奔驰4缸插电式混动系统简评 30km续航实在太鸡肋

编辑总结:

其实插电式混动系统也不是什么“神秘黑科技”,甚至于简单些来说,就是在原来的动力总成中加装了一套优化匹配后的电机和电池而已,所谓“酒瓶装新酒”也便说的是这个道理,但插电混动多少还是可以起到一些节能减排的作用。在我看来,这样的混动系统更多地是为了平衡动力与油耗方面的平衡:在需要动力输出的时候,电机带来的额外动力不可小视,而在日常短途代步时,又可以像纯电动车一样用着,一举两得。但30km续航实在太鸡肋了,至于说这究竟是不是一项为满足排放油耗法规而推出的技术,这件事你怎么看?

来源:汽车之家

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