我们都知道，资本主义之所以垮台，是因为有些人利用他人来抬高自己进而曲解资本主义系统，但在中国这不可能发生。根据我们的理论来看，中国官方时刻在监视着那些从商之人，但是从现在的骗补事件来看，事实又并非如此。

中国是绿色汽车革命的先行者。因为它的主要城市都被雾霾包裹着，导致城市居民的身体健康问题很大。如果政府能够运用它的政策大棒，使得路上行驶的汽车都是电动车；如果不再利用肮脏的煤炭发电，而是更加清洁的电力来源；如果太阳能发电与风能发电取缔煤炭发电，中国是领先全世界的。

为了向绿色革命迈进，中国找到最好的办法就是补贴车厂生产更多电动汽车并鼓励私人购买。但现在，很多车企拿到补贴款却不生产电动车，以这种方式来欺骗政府。我们都知道，这种行为是邪恶的资本家才会做的，但是所谓忠诚的共产主义？这的确令人震惊。

近日，当政府发现它的补贴并没有真实的车辆时，官方发布了5家电动汽车制造商骗补名单，其中有几家是纯电动客车制造商。政府撤销了苏州吉姆西的汽车生产资质，并对另外几个制造商分别处以不等的罚款。

中国汽车工业协会副秘书长徐燕华在发布会如是说道：“这是行业的一次重大打击，它将对国家的新能源汽车政策产生很大影响。”另外，根据坊间传闻，还有20多家车企也涉及骗补名单，不过并非官方公布，其中包括现代、日产这种知名的外资企业。其它中国企业包括江淮汽车、比亚迪等。

然而在这风口上，近日，德国大众被爆出与江淮在中国合作生产电动车。但是根据中国相关政策规定，外资企业在华不得超过两家合资企业，所以这次“合作”颇受业界质疑。

前瞻汽车咨询董事长Yale zhang 透露：作弊丑闻将直接影响2016年70万辆电动车与插电式混合动力汽车销量目标。根据中汽协数据，中国今年前八个月一共销量新能源汽车大概24.5万辆。虽然新能源汽车补贴政策将在2020年后退出，但是截止目前中国已经花了45亿美元在这里。

虽然政府的本意是推动整个新能源汽车产业发展，但实际地发展却总是背离了当初的目标，甚至变成丑闻。据称下届美国政府将重审新能源汽车补贴政策，因为到目前为止，新能源汽车实际市场销量与预估销量相差甚远。

人们总是用自己的钱包来投票，并不是所有经济理论都适合一个国家。由于货币的发明，导致人们总希望用最少的钱买到最好的东西，短期来看，这种市场行为并不太可能。

那些鼓吹新能源汽车省钱、环保的人，以终结化石燃料使用为名义，实际上还是为了自己的功名利禄。再则，新能源汽车环保又省钱？实际情况并非如此，化石燃料可能更加节省能源与环保。

当前实际情况是，由于核电与火电占据发电比例太高，绝大部分电能的来源并不健康与不可持续性。与其创建令人费解的奖励计划与复杂的纳税制度，利用纳税人的钱去支持所谓的“终结化石燃料”利用计划，倒不如将这些钱投向“新能源”新技术的开发，比如太阳能，这才是取之不尽用之不竭的“新能源”。

近日在中国举办的G20峰会上，各国政要依然没有商讨关于立即停止新能源汽车补贴的话题。或许，当前世界各国致力于推动新能源汽车产业发展的根本原因，是这些政要欲图掌控那些化石燃料供应商企业。

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